作者文章归档：陈炼
by lain
为“召回”办个说明会就能解决丰田品牌危机？
丰田的公关能力一直是业内的翘楚，而这次，为了“在国内还未发生过的加速踏板缺陷”一汽丰田特意举办了召回说明会。
召回，在汽车行业已然不是第一次，但此次一汽丰田为召回煞有介事的举办了场说明会到是件新鲜事。说明会的举办究竟说明了丰田对汽车质量的重视还是丰田对近期频频爆发的质量门事件心虚的体现？
从公关角度来看，召回...
北京市发改委副主任张燕友的一席话引发了一场关于“汽车环境税”激励讨论。
“环境税”，一个全新的名词在大家关注“低碳生活”的理念下应运而生。很显然，对于环境的关爱是每个国民应该履行的义务，只不过在车主已经缴纳“汽车购置税、汽车消费税和燃油税”的情况下，环境税看起来似乎找不到征收的位置。
汽车征收环境税关创收？关环保？
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by lain chen
上汽集团与通用中国之间的1%股权重组方案获得了中国证监会核准，这也意味着上海汽车将正式控股上海通用。
1%的股权变更，上海汽车和通用中国在上海通用的董事会中实际拥有的席位将由原来的5∶5变更为6∶5，上汽如愿以偿，获得了合资公司控股权。虽然只有1%，但在许多国人眼里显然是如此欣喜若狂，“一个新时代来了”！
然而，欣喜的表情却也凸显出国...
by lain chen
美国东部时间2月24日，通用汽车在底特律总部宣布，由于在双方商定的期限内未能获得中国相关监管机构对悍马交易的批准，四川腾中重工(腾中)经与通用磋商，今日宣布停止推进交易的相关行动，并终止签署最终协议，通用汽车将启动有序关闭悍马业务程序。
这厢以“未能审批”为由表示出对未能购马的遗憾，那厢商务部一直辩称“未接到申请”。家里长短的事终究是扯不清楚，但可以肯定的是“审批”只是一个美丽的护身符而已。
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By lain
丰田除了给中国消费者带来不安全感外，更把我们的软骨头掰开了、揉碎了，好好的嘲弄了一番。在一个不敢表达自己权益或者说不敢为消费者争取权益的国度,丰田即便犯错，却未影响其身负道德和文化优越感的工业大师的形象。
丰田章男拷问政府良知
“落井下石”非君子所为，但是作为同样的产品市场受害者，中国却是作壁上观，一副“全然超脱”的处事态度让人费解。我们不需要去打压丰田，不过我们总应该为正在遭受...
By lain
拥有世界公认的汽车品牌不单单自主企业的责任，更是政府的责任！
在从汽车大国到汽车强国的梦想道路上，政府对自主企业的支持无疑重要，即便是汽车强国，对本国汽车品牌的扶持依旧很大，韩国就是很好的借鉴。虽然合资品牌对中国汽车市场也起到了重要贡献，但是为了实现汽车强国梦想，对自主品牌的据对扶持应当是政府鲜明态度。
扶植自主品牌，除了经费、科研力量的大量投入外，政府采购更是直接有效的方法。
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by lain
又逢315，消费者、厂家、媒体都不自觉的在这个季节想到了原来中国还有“维权”这么回事。
每年315之于厂家犹如年关的工头，日子过得都不轻松，加上近几年央视带头一年揪一两个反面典型更是让很多厂家战战兢兢。不过除去315，一年还剩下三百六十四天却依然不属于消费者。
制度体制缺位，维权缺少依据
在国内，缺少强有力的制度体制监督，消费者权益在很大程度上得不到保障，赶牛砸玻璃的...
by lain
果然，在临近关头吉利收购沃尔沃事件横生枝节。
虽然外人并不知道是吉利凑不够钱还是福特故意设置技术障碍，但从去年福特别出心裁的提出“首选竞购方”这个新商务名词之时，就感觉到吉利并非是福特的心水婆家，只是迫于无其他竞争对手争抢大环境下的无奈之举罢了。
李书福对沃尔沃的偏爱一直都是不吝言辞，对于本来并不富有的吉利来说，收购沃尔沃无疑是一次冒险。虽然国内有诸多支持的声音（包括笔者），但吉利收购沃尔沃的风险也十分巨大，这一点无论...
By lain
很显然，吉利成功收购沃尔沃本身就是一个里程碑，李书福又一次成功的让所有人大跌了一下眼镜。
此次疯狂行为或许触动了国人内心深处某种情结，吉利收购沃尔沃的消息迎来了一片喝彩。仍记得昔日李书福同志揣着“四个轮子加一个沙发”的豪言杀入汽车行业所换来的嗤之以鼻，而如今同样“异想天开”的收购行动却让许多国人对这位汽车狂人充满了期待。
很显然，在中国汽车市场容量已经占据世界前列的今天，国人对强势品牌的拥有之心显得尤为迫切...
by lain
汽车作为消费品迅速走入家庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅速壮大的十年。在这十年中，各大车企争夺市场的欲望并没有因为原材料价格和油价攀升等因素而降低。
当然，随着新车频繁入市以及消费者对服务质量的期望值越来越高，单一的汽车营销模式已不能满足人们汽车消费的需求。自2000年汽车销售总量突破200万辆以来，一方面，市场规模每年以增长100万辆的速度迅速扩大，私人购车逐渐成为主流；另一方面，各种资本纷纷进入汽车行业，新车型频频推出，在总体供大于求的竞争压力下，汽车营销才得到...
