作者文章归档：严绍健
一届“精彩绝伦”的亚运会，令很多人重新认识了广州。
所谓“重新认识”，其实是在某种契机下重新比较与审视之后，发现在现代社会价值观下，广州比起其他地方，缺点相对更少一些，政府相对宽容，媒体相对敢言，市民相对不排外，强拆几乎没有，老城区保留范围相对广……，这在中国社会现状下，是一种非物质化的先进，在转型社会的混乱中，也有一股清明之风。
网络上有人总结了“爱上广州的60个理由”，其实理由只有一个，就是“民为贵、君为轻”，那60个理由，都是现代公民社会雏形的一个个碎片式的表达，以及温和、务实、宽容、自由、平民的城市精神，还有一个隐晦的表述：离北京远。
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这个特辑探讨的是豪华品牌入门级房车的入门动力，较低的输出是否降低了品牌的含金量，还是较低的售价降低了入手的门槛，哪一个更重要？
你能接受只有1.6升排量的奔驰吗？这个特辑在一贯热血的读者看来，的确没有C63 AMG、M3、RS4之间的对决来得刺激，1.6升、1.8升、2.0升，依稀回到前两期试遍国内山寨A级车的感觉，这对于传统豪华品牌来说，的确有点讽刺。
不过，的确，相对于将容积介乎4.0升至6.2升的V8引擎，塞进车体颇为细小的引擎舱去这种奇怪的组合，走向另一面将1.6升、1.8升至多配上强制进气，对于向来不缺浩然之气的双B之流，亦是一个奇怪...
三塔
云南大理名胜，位于大理以北1.5公里苍山应乐峰下，背靠苍山，东临洱海，三塔鼎立，雄浑壮丽，是苍洱胜景之一。
拜车厂所赐，辗转去大理试车，特地留出一个下午的时间去“重温”了一下大理三塔，盖因与三塔之神交，竟始于读书时虚度光阴吞云吐雾之时。拾级而上，近访傲立千年之古塔，神游天龙八部，心中巍然。
下次的地方，也许是“中南海”、“长白山”、“人民大会堂”、“大前门”、“甲天下”、“红塔山”、“金沙江”、“蝴蝶泉”、“黄果树”、“石林”……
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科鲁兹一直以来以底盘的运动潜质著称，但原有的1.6、1.8升擎及自动变速箱表现平平，未能完全配合到车架，新加入1.6升涡轮增压，搭配6速手动变速箱及轮胎升级，全面配合高强车架。
科鲁兹推出1.6T引擎及6速手动版本，我以为是势所必然，如果不推出1.6T，那科鲁兹那副底盘车架便是浪费。从国外到国内，我开过不同型号的科鲁兹，已不是第一次指出原来那两具1.6升、1.8升引擎仅是堪用，基本不能发挥车架的优点，至多体现较刚强的车身与较高的行车质感。自动变速箱即便是6速，也只能证明目前通用还没有一副好的自动变速箱。而国内配备的锦湖轮胎，更是将科鲁兹的操控水准拉下一...
今年的十大好车，仍是由《汽车杂志》的编辑们票选出来，今后的十大好车，依然是由《汽车杂志》的编辑们票选出来。
这是和其他一些所谓年度车的评选唯一不同的地方，因为这才代表着《汽车杂志》的立场、风格和态度。
我们的标准，便是以我们的专业，遴选出设计调校理念出色，机械质素优良，或性能操控、主被动安全、设备与造工均表现出色的汽车，并且选出的汽车在其本身所属的界别亦表现突出，甚而进一步对于整个汽车制造业界或汽车文化，带来有影响力的突破。
我们不会因汽车生产厂商和广大读者的意见而影响我们的判断，因为我们评选出的汽车均由我们的编辑亲身试驾，请相信我们的专业评判。至于评语，我们不会过多地叙述它的具...
本车可算是《中国拼盘》的补遗，亦是相当有实力的一款，长城首度涉足A级三厢车，依旧保持了其品质优良的特色。
在国产自主品牌中，长城汽车一直以来给我品质较佳的印象，这里所言的品质，是相对其他自主品牌车型，长城汽车在材质用料，装配工艺，以及整车的平衡调校上，有着最为接近合资大厂的水平。第一次试长城的车是仿制Fiat Panda的长城精灵，我断言其是当前自主品牌A00级小车之最强，品质直指合资车厂。此后长城一路稳扎稳打，但出品均为仿制，此次腾翼C30的推出，除了首度涉足市场热门A级三厢车，亦摆脱了以往靠仿制授人的口实，算是真正的“自主”了。
甫开上手C30，便给人一...
现在没有哪台车，让我对Coupe重燃爱火。
我始终觉得，在中国这个市场，我们来讨论Coupe，是一件几乎没有多大意义的事。中国这个独特市场且不说了，单就Coupe已死，理由有二：一、随着汽车科技的发展，汽车的操控性大大提升，即便是身形庞大的SUV，也有像双门跑车般的操控表现，汽车钢材、电子可调式悬挂等科技的提升，车子不再需要像Coupe的形态，也能获得应有的刚性及轻巧的车身动态。但人们不买Coupe，另一个原因是世界变了，人心变了，人们没有以前那么单纯，不会因为操控而买Coupe，而总是贪心地想一举多得，宁愿买部兼具操控的四门房车或SUV，这才是Coupe的致命伤。
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东京地铁
什么叫“刘姥姥进了大观园，看花了眼。”这张东京地铁地图对我们这些乡下来的，真像是一张蜘蛛网，尤其是傻呵呵地真跑下去看，才刚下到地下二层，就心生恐惧，这完全是迷宫嘛（下图）！于是又急匆匆地努力照原来的路返回地面。
如果不是在这里生活一段时间，真要玩转这里的轨道交通，需要很强的辨识、记忆、方向感与规划能力，不过好在日本人非常细致，各项指引都很清晰，比广州这个中国最大的镇强上一亿倍。
不过，在这样的大都市生活，每个人势必要练就超强的运算解读能力，发达的工业文明也逼着人在越来越复杂的系统中计算自己的攻略，现代文明带来的好处显而易见，但副作用也就是物质带来一切，东西太过剩，人心...
G5的造车水准去到哪里，是我们这个特辑的一大重点，这不是因为G5是这其中唯一一部自主品牌车型，我们所关注的，是这一部车的机械基础，和调校水准是否已达到某个层次，这才是一部汽车，甚至是造一部好车的根本。我们腾出篇幅，以两部市面主流的2.0T房车与G5分别对照，着重点是底盘的剖析，与性能操控上的表现，我们说过，这是一部汽车的根本。至于造型与内装配备，那是人人都会造的东西，也是各位一眼便能分高下的地方。
Part.1底盘剖析
瑞麒G5
上身西装，下身短裤
虽然瑞麒G5标榜拥有英国知名跑车公司Lotus调校的底盘，但就如我们和郑先生开的玩笑：前半身真的有Lotus...
现在的很多汽车都要搞低碳，都要省油，这很好，不过最好不要为了低碳省油，最后只剩下低碳省油了。
长安造的汽车，近年来异军突起，恕我孤陋寡闻，我是近期接连测试之后，才发现长安汽车的造车品质，已在国产自主品牌当中占据数一数二的位置。试完CX30参观长安的汽研院，便知这一切终究有其凭借之基础，再观之出品之车款，不论是相关技术或是整体调校，一招一式俱清晰可辨，有点像我们吃的重庆火锅，虽难登大雅之堂，却独沽一味。
CX30看似一个新车系，实质是志翔的两厢车型，而车厂却以CX30命名，意图与志翔撇开关系，为何？看得出车厂对这一新车的倚重，但却因志翔素无功名，不可攀附，故舍之而别谋。...
