作者文章归档：周光军
大周说车：标致508国产的意义
比清晰明确的目标还感到欣慰的是，东风标致终于有了“抓手”，不再难为无米之炊。
在正在进行的巴黎车展上，标致总裁郎博文对我说，508销量的三分之一在中国，这款在巴黎车展上全球首发车型2012年的预期销售目标是20万辆，中国领到了其中的6.5万辆。也难怪郎博文用“重中之重”来形容中国市场的重要性。
今年巴黎车展上，有多款即将国产的新车揭开面纱悄然亮相，雪铁龙的新世嘉、铃木的新雨燕、奥迪A1等。不过，最值得关注也是本次车展上被提及最多的还是标致508和大众的帕萨特B7，前者将在东风标致国产，后者将在一汽-大众国产。
就车型而言，508的意义在于让...
大周说车：北京700万辆汽车的信号
能够直面5年后700万辆汽车保有量的的预测，就说明北京不会限制购买汽车；能够敢于投资13亿元用于疏堵，就说明北京在治理拥堵方面的决心。拥堵与否本身就是衡量一个城市是否够国际的重要参数，国际大都市大多都堵车，我们在享受汽车生活便利的同时，也应该做好堵车也是城市人群生活一部分
的心理准备。
围绕北京交通，当前有两件大事格外引人关注：一是有预测说5年之后的北京汽车保有量将达到惊人的700万辆，二是北京计划在“十二五”之前投资13亿元用于...
大周说车：标致200年没有东风不完美
放眼全球，造车历史超过百年的品牌不超过5个，除了奔驰、奥迪属于典型的百年老店外，标致更为久远厚重的历史却鲜为人知。当东风标致副总经理雷新说出今年是标致诞生200年的时候，相信很多人和我一样诧异，毕竟知道标致200年的人实属凤毛麟角。
在标致的历史卷宗里，很难找到一个切口。这个品牌涉猎的领域太多，以前管这叫全才，现在叫达人。光赛道成就就要分成两条：一条是赛车的，一条是自行车的，环法赛事近在咫尺，标致是生产自行车的祖宗，能不染指么？关于赛车，到手的奖杯比参加的赛事...
大周说车：真假自主市场说了算
原本简单、清晰的自主汽车品牌，伴随着越来越多的竞争而变得模糊起来，甚至引发了一场极富争议的讨论。
关于自主品牌，我们习惯了只有一种模式，即土生土长的自主汽车品牌，诸如奇瑞、吉利、比亚迪、长城等为代表的中国本土汽车企业。
而最近，两种全新的模式也加入了自主汽车品牌的阵营中，一种是收购了沃尔沃的吉利沃尔沃、收购了MG和罗孚的上汽MG、荣威，另一种则是以广本理念、东风日产启辰、上汽通用五菱宝骏为代表的合资企业染指的自主品牌。
三种自主品牌的模式中，争议最大的是合资企业的自主品牌模式，不少观点认为是假自主、伪自主。尽管奇瑞、吉利、天津一汽的高层...
大周说车：上海大众“新掌门”为什么是张海亮
上海大众空缺将近两个月的新任总经理职位，与此前外界传言的大相径庭。继任者不是此前传言最多的孙晓东，而是上海大众内部的张海亮。尽管孙晓东和张海亮同属上汽集团，但是这家目前国内最大规模合资汽车企业的新掌门还是赋予了张海亮。
很多人都问为什么会是张海亮，而不是孙晓东。或者其他人。
毕竟在张海亮9月9日正式履新上海大众总经理之前，最早也是坊间传言最多的接替者是曾任上海通用销售总经理的上汽集团质量与经济运行部执行总监孙晓东。放大到更大的一个背景是，在张海亮之前，上海大众多任总经理的职位历来是上汽集团派...
大周说车：歌诗图尝试跨界
营销就得创新，不创新就是等死。尽管已经记不住是谁的圣言了，但是当9月1日广汽本田尝鲜般地在北京新地标——刚刚投入使用的国贸三期提出“轿跑型豪华跨界车”概念的时候，我猛然想起了这句话。同时，中国汽车产业的一个全新概念横空而出。
轿跑型豪华跨界车与其说是个概念，不如说是个载体更合适。这个载体指的是即于10月投放市场的歌诗图。常人看来，歌诗图是一款奇怪的车，地盘高得像SUV，空间大得像MPV，开起来的舒适性像轿车，车壳又颇具轿跑的范儿，而驾驶的...
大周说车：车名的毛病
空前繁荣的中国车市里，车名是一道令人大跌眼镜的风景，不能让奇怪的车名成为阻碍冲击车市的绊脚石。在每个人都冀望有个好的人名的同时，这些人在为汽车的起名上做得不怎么样。
SOUL是东风悦达起亚投放中国市场的一款小车，SOUL的中文名字被译为秀尔，这是一款惹人喜爱的小车，厂商通过广告向外界传达的意境是特立独行。殊不知，即使是很多喜欢这款车的人也对这个名字的发音吃不准，发不出音来。很多人到经销店后直接就问“你们的特立独行多少钱？”这种干脆的问法常常搞得销售人员哭笑不得……
...
大周说车：奔驰的强势营销弥补了什么
10万辆是年初斯图加特总部给中国下达的硬指标。现在看来，奔驰中国会交一个非常圆满的答卷：截止8月份，奔驰在中国市场的销量超过8万多辆，距离那个曾经看上去遥不可及的目标已经无限接近了，唯一的悬念就看奔驰超多少了。
强势营销恐怕是奔驰中国能够完成这个硬指标的基因之一，至少奔驰的销量与强势营销密不可分。
奔驰在营销上这两年给人的感觉就是更大胆了，两年前奥运会是热点，S级的发布时间上不仅安排在了奥运会开幕的前一天，而且地...
高价CC惊现群体“熄火门”
上市刚刚月余的一汽-大众大众品牌旗舰车型CC,已经惊现群体性的“熄火门”，也有把CC形容为豪华迈腾的网友指出，国产CC的售价至少比美国高出了5万元。在高速增长的中国汽车市场，还没有一款车型在上市之初就遭遇如此多的非议。多的非议。
国产CC售价贵了5万多元
身为一汽-大众大众品牌旗舰车型的CC是在7月15日对外公布上市的。首批上市的CC分为
1.8TSI和2.0TSI两个排量，总计5款车型，其售价为25.28万元至29.98万元。其中，国内售价最低的为25.28万元的1.8TSI尊贵型...
大周说车：CC不可承受之重
不可否认，包揽了“欧洲车身设计大奖”和“德国最佳设计品质奖”的CC是一款好车。不过，一汽-大众就未必能把这款号称“史上最美的大众汽车”的CC卖好，对于一汽-大众来说，还支撑不了CC这样的高端品牌。
如同打牌。 CC好比“大猫”，只是一汽-大众不按常理出牌。
首先，CC上市得罪衣食父母。CC上市当天，恰逢长春车展，CC的上市并没有放在家门口的主场，而是选择了上海。知情者说，CC之所以是放弃长春车展而选择了在上海发布，是觉得长春这个城市的品位不够，说到底总...