优化线路，加大投入，提升水平

——武冈市公共汽车运营情况调查报告

武冈市老年科协统计分会

2021年11月8日

武冈市老年科协统计分会根据2021年工作计划，为了充分发挥离退休干部的专业技术特长，对武冈市市民反响强烈的公交车运行状况进行了专项调查。调查采取访问公汽管理部门、公交营运企业、公交司机、跟车随机单日全程抽查，与乘客交谈，查看线路站牌等方法，得出结论：武冈市公共汽车喜忧并存，需要优化线路，加大投入，提升水平。

武冈市公共汽车有限公司成立于2015年。至2020年末，有职工183人，其中驾驶员94人，管理及服务人员89人。有城市新能源电动公交车106辆，营运线路11条，营运线网总长167公里。有充电场1个，充电桩25个。随机单日全程跟车调查10条线路的60辆公交车计277趟，载乗客15044人。其中购票乘客4928人，占32.8%，非购票乘客10116人，占67.2%。推算每天每辆车承运）169人，按照106台车年300天计算5374200人次。

公共汽车运行带来了可喜变化。武冈市城市公共汽车营运以来，提高了交通资源利用率，缓解了交通拥堵，降低了交通污染，方便了市民出行.尤其是方便了持有老年优惠卡的乘客。调查中听到的是赞美共产党的好领导，赞扬优越的社会主义制度的声音；看到的是一张张幸福的笑脸。大家为生活在优越的环境中感到快乐和自豪。

公共汽车运行中存在的问题：

1、公交基础设施薄弱，缺乏统一规划，特别是在旧城改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划，给交通营运管理和居民出行带来诸多不便。

2、政府投入补贴不足，是导致司机和管理人员积极性不高、基础设施建设差的根本原因。调查显示：邵东市168台公交车，政府补贴为5646万元，平均每辆车为33.6万元，隆回154辆公交车，政府投入为2487万元，平均每辆车为16.15万元，而武冈市106辆公交车，政府投入只有1249万元，平均每辆公交车只有11.78万元。公交站台设置不规范，基本上是露天站台，有台无站比较普遍，能够遮风挡雨的站台不多。因充电桩建设滞后，导致车辆电量不足时，要费时耗能去充电场充电，乘客常常看到车辆悬挂回站充电提示牌，候车时间超过一个小时的现象时有发生，乘客望车兴叹。

3、公交服务水平低。表现为：乘换车不方便，路线不合理，密度低，甚至有些地方存在公交盲区。如：2路车号为b3695公交车，车内是3路公交车站牌提示牌。14路公交车c7950，车内悬挂的是站点提示牌为5路公交牌。1路公交车7996d，车内悬挂的是6路公交车站点提示牌。又查c20159（9路）公交车，车内悬挂的是10路公交车站点提示牌。6路c7990公交车，车内挂的是10路公交车站点牌。08802d的10路车内悬挂的是6路公交车站点提示牌。7路公交车内悬挂的是10路车提示牌。9路公交车06788d车内悬挂的是4路公交车站点提示牌。车号b5660 的7路公交车，车内悬挂的是4路公交车牌。

4、公交服务水平差。表现为驾驶员到站不停靠，不报站。少数驾驶员对持优惠卡的老年人持有敌意。如2021年3月22日上午11点从北站方向向南门口方向行驶的c7905公交车一直没报站，乘客苦不堪言，两位70多岁的老人本应在南门口下车的，结果因司机到站不停，老人苦不堪言。

5、部分持有优惠卡的老人文明乘车意识差。不按先后顺序从前门上车，后门下车，漫骂驾驶员的现象时有发生。

公共汽车是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。城市公共交通对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大,也是城市建设的一个非常重要的方面，在武冈市经济发展、城市建设和社会生活中占有重要地位,它直接关系着城市的经济发展与居民生活,对城市经济具有全局性、先导性的影响。推动公共交通的优先发展,是解决关系人民群众切身利益的现实问题,为此建议：

1、建立合理的公交线路。为更多乘客提供服务，使全体市民出行方便快捷。扩展公交服务范围，减少公交盲区。要科学划分线路，使效率最大化。

2、实施优先发展公交战略，对公交企业的各项补贴要及时足额到位。要坚持以政府投入为主，纳入公共财政体系。对65岁以上老年人、残疾人、伤残军人减免票政策形成的公交企业政策性亏损，市财政应足额给予补贴按季度定期拨付到位。

3、加强公交基础设施建设。每条公交线路站要设置充电桩。新开发区公交站台要设置遮雨棚。

4、提高服务质量。要加强对驾驶员的监管、培训、优质服务管理。对驾驶技术好、安全正点行车、服务态度好的驾驶员给予表彰和奖励，公交车驾驶员对待乘客态度蛮横的应给予警告、罚款直至辞退处理。

5、加强市民安全文明乘车教育。社区、学校要将安全文明乘车教育提上日程安排。教育全体市民为建设资源节约型、环境友好型社会和实现武冈市的可持续发展做出贡献！