全国两会于2019年3月3日和3月5日，分别在北京开幕，此次两会上提出了许多民生热点问题，其中哪些与卡友有关呢？
除此之外，很多政协委员也在为货车司机发声，他们为降低运输成本，建设良好运输环境提出了很多建议。
限速不宜“忽高忽低” 高速高收费、低速低收费 全国政协委员、山东东营市副市长冯艺东建议统一规范全国高速公路指导性限速标准，保持限速的相对稳定。 当前，高速公路限速乱主要表现为各省份限速标准不一、限速“忽高忽低”等。甚至是同一高速公路、路况条件相似的情况下，出现“断崖式”降速、相邻省份限速标准差别较大的现象。冯艺东认为，这在很大程度上制约了道路通行和道路资源利用率，提高了物流成本，甚至可能引发严重交通事故。 冯艺东建议： 根据高速公路设计速度、地理条件等不同因素，统一规范全国高速公路指导性限速标准。同时，根据高速公路不同限速实行差异化收费。确定高速公路通行费的基准速度标准，具体收费与限速挂钩，按照“高速高收费、低速低收费”的原则，按比例实行差异化收费。
大幅降低柴油消费税 民盟中央今年拟提交的《关于推进柴油消费税减税改革，降低实体经济运输成本的提案》，建议将现行柴油消费税单位税额降低一半（减半后为每升0.6元），减税规模可达1100亿元以上。 该提案指出当前柴油消费税市场有两大问题： 1.现行成品油消费税制改革滞后，税负较高（柴油1410元/吨），造成实体经济物流运输成本高，很大程度阻碍了经济的发展，难以适应国家税收治理体系现代化的要求。 2.由于利益诱惑大、监管不到位、违法成本低，近年来成品油消费税偷逃行为屡禁不止，国家税收大量流失，严重扰乱了市场秩序。
货车严重超载应入刑 守法司机减免通行费 两会上，全国政协委员、广东省政协副主席马光瑜“盯紧”了许多民生热点问题，提出货车严重超限超载应入刑。 有数据显示，全国每年因交通事故死亡约10万人，受伤50多万人，其中50%的群死群伤重大道路交通事故与超限超载直接相关。 （图：北京治超办） 因此，马光瑜建议，在当前治理方法的基础上，从刑罚、经济、信用等方面综合施策，治理超限超载。借鉴“酒驾入刑”的方法，将公路货运严重超限超载列入危险驾驶罪的范畴，追究有关人员刑事责任。 此外，他还提出，将超限超载行为纳入诚信体系，对有关车辆、人员、企业、货运源头，实施联合惩戒；对遵守道路交通运输法规、信用良好的货运车辆，在全国范围内减免道路通行费。
让更多卡友加入工会、参加工伤保险
全国政协委员李守镇建议推动更多货车司机加入工会，参加工伤保险，享受社会兜底政策红利，提升货车司机群体的获得感。
“货车司机原子化程度高，91.5%为个体经营户，已建工会的企业中仅有12.3%的货车司机加入工会，非企业用工的货车司机入会率只有4.4%。”
在改善货车司机从业环境方面，李守镇委员提出，要有序扩大基本养老保险对货车司机的覆盖面，研究货车司机参加工伤保险制度，让货车司机也能享受到社会兜底政策的红利。
此外，李守镇委员还提出加强货车司机健康安全保护。具体措施包括：
加大智能穿戴设备在道路运输场景的推广应用力度，实时监控货车司机状态，严防疲劳驾驶；
借助物联网、大数据等先进信息技术，降低供需双方的信息不对称，合理调配资源，减少货车司机的无效劳动，保证和增加其休息时间；
以补贴、减免等方式鼓励货车司机定期进行体检，并积极宣传有关慢性病的防治知识，等等。
两年内取消全国省界收费站 两会结束后，2019年全国两会第二场“部长通道”在人民大会堂举行。交通运输部部长李小鹏表示： 国务院去年5月决定，推动取消高速公路省界收费站。我们在做好准备工作的基础上，在去年进行了试点，去年年底取消了江苏和山东以及四川和重庆之间的15个省界收费站。从试点结果来看，效果良好。 2019年将会主抓重点区域和重点省份，取消包括京津冀、长三角地区，东北、西南地区重点省份的省界高速收费站；2020年基本实现取消省界收费站的目标。 政府工作报告给这些人敲响警钟
今年的政府工作报告也对一些人提出了严正告诫：
@窗口服务部门：不能让繁琐证明来回折腾企业和群众。
@执法者：决不允许搞选择性执法、任性执法，决不允许刁难企业和群众。对一切执法不公正不文明的现象都要坚决整治。
@制假售假不良商家：依法打击制售假冒伪劣商品等违法行为，让违法者付出付不起的代价。
@为官不为者：政府要带头讲诚信守契约，决不能“新官不理旧账”，对拖欠企业的款项年底前要清偿一半以上，决不允许增加新的拖欠。对所有行政不作为的人员都要坚决追责。
@欠薪老板：要根治农民工欠薪问题，抓紧制定专门行政法规，确保付出辛劳和汗水的农民工按时拿到应有的报酬。
@形式主义干部、官僚主义干部：各级政府要坚决反对和整治一切形式主义、官僚主义，让干部从文山会海、迎评迎检、材料报表中解脱出来，把精力用在解决实际问题上。
货车司机已越来越受重视！