其实“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气 排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

现在，很多车主反映新车就开始“烧机油”了，那么如何辨别自己的爱车是真的“烧机油”呢，施摩奇小编给你好好讲讲。

第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。

第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟 雾。

第三，将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消 耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。

烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。目前不大修解决烧机油的方案已经成熟，施摩奇石墨烯润滑油修复剂，采 用石墨烯超强的性能，运用到润滑油中，能够更好的保护汽车发动机，解决烧机油、冒蓝烟、抗磨修复、降低燃油消耗、降噪、提升发动机动力等方面有良好的表现。

总之，自己的爱车是否真的烧机油，需要检查检查，加的机油多不见得就是烧机油，不要人云亦云。