财经文摘:

由于销量放缓，5月份进口车的经销商平均库存天数达到了143天，远高于正常的24到36天。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为。“从目前的市场情况来看，价格杠杆用在进口车上效果并不明显。”郎学红称，进口车单车价格较高，即便降价销售，依然比合资车、国产车贵很多，难以拉动销量。另外，降价还减少了经销商的利润。厂家帮经销商渡过难关的主要办法应该是降低销量目标，并制定符合市场实际的目标，价格上则允许经销商根据市场实际自主变动为宜。

“市场的不景气使更多经销商愿意与电商合作。”

文摘来源：

进口车商深陷困境：库存天数高达143天 2015年07月11日 00:12  华夏时报

读书笔记：

进口车当前销售受阻，文中有两种经营策略的碰撞，一是“低毛利，高周转”经营策略；二是“高毛利，低周转”经营策略。根据以往资料，汽车售后带来的保养维修收入才是持续的，高毛利的。从财务角度分析，若是去库存是关键，若是维修利润在结构中占高比重，应选择方案一，而非”降低销量目标“。因为，生产商不愿降低销量目标，因为他们有巨额的固定经营成本。

关键概念：

存货周转率 本量利分析 经营杠杆 杜邦财务分析体系的应用 财务关系协调

参考资料：

高等教育出版社 钭志斌主编 《公司理财》第3章：财务报表分析