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　　2014年05月15日 15:32:04 来源：羊城晚报

　　廉航也有大买卖九元航空60亿豪购波音飞机”

　　“九元航空”这则新闻被广泛报道。意图很明显，打造一家类似美国西南航空公司的“廉价”航空公司。有意思的是，所有提到西南航空公司的“廉价”时，都加上了“引号”，也就是说，并不一定是廉价的，顶多算是相对的。两个问题：1、航空公司本来就不可能廉价；2、廉价本来就和品牌格格不入。那剩下的就是怎么把“廉价”粉饰成高贵的品牌享受？

　　西南航空是如何做到“廉价”的呢？它的廉价又是怎么一回事呢？一方面肯定不是“九元”的想法；另一方面有它的时代背景。“廉价”航空公司的“廉价”也不是主观行动促成的；而是在激烈的竞争中，逐渐找到自己“廉价”的美感。历史角度，之前，没有人愿意以“廉价”打造航空公司的品牌，而西南航空公司有幸抢占了这个“资源”。至于后来者、其它地方的公司能否照搬宣科，那要好好研究研究才行。（详略）

　　1、航空公司如何做到了廉价？其本质上是“假象”造成的，就像所谓的“9块钱”坐飞机、或者是说“幸运儿”、或者是“赠送”等促销公关给予了“丰富”的天花板遮挡，最终形成了“廉价”的豪华装修。这不，波音737细数准备登场。

　　2、廉价与品牌的关系。廉价不等于没有品牌，而廉价作为价格和价值各自不同表述的一个市场噱头，它不能大众化。廉价与价格就是相对来说的，但是，它作为品牌要素是无能为力了的了；廉价与价值几乎没有关系，硬扯上关系也没有用，它廉不廉价与价值的形成不是在同一个时空内；哪怕是航空的服务价值也只能是与廉价无关；看似有关联，其实与产品的使用价值主体也毫无关系。（略）。

　　廉价不是打造品牌的主体，而是一个天花板的装饰，这个装饰如何以豪华的代表身份遮挡住或点睛整个装修的质量？这就看你怎么看“9”元的扩音效果。如果把“9”说成是：9、19、29、……99、999、9999，等等的话，那么“廉价”就应该加引号？“众包”的结果，可能是豪门的盛宴，而不是“细沙”的海滩。

　　

　　张海勤 2014-05-15*17：46於广州phocity

　　

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