宝马：创新管理三阶段（一）续

1、创新管理的第一阶段：“创新研究”

为了使各种产品的创意能够更接近于应用，设计出符合人们需求的汽车，宝马在研究刚开始时就定下一个构想，确定未来一段时间里高级轿车购买者的要求与喜好。宝马认为，新千年的头10年将是处于不断运动之中的动态的世界。宝马生产的产品必须要在物质与情绪两方面对顾客产生吸引。宝马不能只是一个生产汽车的公司，而必须成为一家鼓励人们“流动”起来的企业，应当是“流动性”概念的代表。在创新研究阶段，宝马的新技术是层出不穷的。例如，碳素纤维强化塑料的材料一直是汽车工业梦寐以求的理想材料，因为它比钢轻50%，比铝轻35%，可以有效减轻车辆的重量，且其刚度是其他材料的三倍，碰撞性和安全性相当好。但是因为没有能够冲压的设备，碳素纤维以前只能手工生产，效率十分低。宝马创新研制出一套自重200吨、压力1800吨的冲压设备，在全球首次批量生产碳素纤维的车顶。又如，随着汽车车型不断增加和高新技术的不断应用，汽车售后维修保养的难度不断增大，于是宝马开发了“扩充现实系统”自动化检修系统。维修人员通过电子探头，依靠电脑帮助进行维修。电脑进行诊断后向维修人员发出指令，维修人员只要按照指令就可以进行检测处理。

在宝马的创新与研究中心，形成一种“堡垒式的设计文化”。创新与研究中心内部等级森严，权利分配结构严密。来访者必须在前台交出通行证，然后穿过众多迷宫似的走廊和电子安全门才能进入设计室。所有外来者在没有内部人员陪同的情况下严禁进入中心，甚至连本企业其它部门的员工也不例外。

为了创新研究工作的顺利开展，宝马围绕“加州创新三角”（CIT）建立了独特的全球性研究和创新网络。“加州创新三角”由三个机构组成：宝马设计部门Designs/USA；设在奥克斯纳德的工程与排放测试中心；设在帕洛阿尔托的宝马技术中心。以上研究机构均由宝马创新与研究中心领导，因而可以采用具有创新特性和市场价值的新技术。该技术网络的威力是巨大的，一级方程式比赛中拉尔夫·舒马赫的头盔中采用的微型平视显示系统和宝马新7系轿车中的iDrive操纵控制系统，这些技术均来自“加州创新三角”的全力合作。