通气

今天上午在人民日报社举办的“京津冀协同发展论坛”上，北京市委常委、常务副市长李士祥表示：改善空气质量不能总靠老天帮忙，得靠人努力。

李士祥表示，APEC蓝是区域联防联控的结果，APEC期间京津冀区域内企业自觉限产停产，居民自觉绿色出行，为收获APEC蓝贡献了力量。近期，社会上反应单双号限行应成为常态，包括周六日。北京市政府将听取、论证该意见。

今年以来，北京已经出现了五次以上的严重雾霾天气。今天的空气质量又是非常差，闻上去有一股东西烧糊了的味道，能见度估计也在1000米以内。

牺牲

PM2.5从2009年开始进入国人视线，由起初的争议和不服气，到很快PM2.5成为国人耳熟能详的名词，再到连续的雾霾天气直接且严重影响人们的生活，再到今年出现了白天“伸手不见五指”的情形，环境恶化的速度之快令人吃惊。

雾霾发生的机制还不完全确定，其来源方面有施工扬尘、万家做饭的炊烟、冬季供暖燃煤、汽车尾汽等，其中汽车尾汽是最可疑的“嫌犯”，APEC期间京津冀协同限号行驶致使大气质量改善是最好的证明。

我们小区车库入口曾经有一幅公益广告，讲道“每周少开一天车，还世界一片蓝天”，想法非常棒，但几乎都愿意别人少开一天车，没有多少人愿意从自己做起的。

北京的大气污染已经非常严重，有点不宜居的意思了。解决的出路只能是牺牲点儿什么，比如全天候单双号就是一个办法。

施行全天候单双号限行之后大气变得相对清洁，天空会变蓝，牺牲点儿方便应当可以接受——毛主席讲过：要奋斗肯定就会有牺牲，牺牲点方便没有什么大不了。

空气质量提高了，路上机动车少了，人们又都可以再骑自行车出行了，保证了安全，也可以锻炼身体，可谓是一举多得。

延伸

机动车全天候限号，可能的后果有几个：第一是机动车保有量再次大幅攀升，此种可能性不太大，毕竟购车的费效比实在太低了，负债的意味更重；第二是限号会极大限制人们的通勤时间和距离，从而推动人口进一步向学校、企业等资源聚集，北京城市的房价非常能会进一步上升，同时房价会更加细分。

全天候单双号换来的蓝天，极其脆弱之下，非常可能会被人口的大量涌入所稀释，甚至可能再加剧。北京还有交通、人口、水资源等的问题，要解决的问题还真不少，于是判断一下北京会放开限购吗？

如今愿意舍弃点什么，还可以得到另外一些东西，正所谓“亡羊补牢、为其未晚”。