加快建设汉江流域中心城市之襄阳新动力（二）

     市委十二届九次全会提出，要把完善城市功能，提升城市核心竞争力作为建设汉江流域中心城市的重要支撑，首先要建设现代化“七省通衢”交通枢纽，那么我市在推进铁路、公路、航空立体交通网络建设中，又是如何再造交通新优势？

　　今年28岁的邓靖家住保康县后坪镇，常年开货车跑运输，提起后坪至歇马必经的盘山路，邓靖有说不完的苦恼。
　　保康县后坪镇货车司机邓靖说：“比较累，时间长，油耗大，车子磨损大，不安全。”
　　看到保宜高速公路在家门口开工建设，邓靖对保宜高速公路通车充满了期待。
　　保康县后坪镇货车司机邓靖说：“盼到它开通，不仅能节省时间，让我们安全有保障，并且一趟能给我们节省1500元的油钱。”
　　保宜高速保康境内全长61.7公里，途径5个乡镇23个村，是保康县即将开通的四条高速中距离最长、施工难度最大的一条高速公路。 
　　记者说：“我现在是在保宜高速公路红岩寺隧道的进口处。在隧道的另一方连接的是歇马镇小河沟村。隧道一旦贯通，来往车辆将不再绕行危险崎岖的盘山公路。从后坪镇到歇马镇由原来的80分钟，缩短到八分钟，而保康至宜昌的路程将缩短一个半小时。”
　　保宜高速从2012年10月建设以来，目前累计完成投资28亿元。预计今年底，除红岩寺隧道外，一期土建工程将基本完工。
　　保宜高速二标段项目党支部书记赵家虎说：“我们将优质安全高效地施工 （确保）2015保宜高速顺利通车。”
　　随着谷竹、保宜、麻竹、保神高速公路相继开工建设，原本交通闭塞的保康将一跃成为全省拥有高速公路最多的县，保康到襄阳、宜昌、十堰、神农架的距离也将大大缩短，保康交通不便的窘境将成为历史。
　　在襄阳城区，正在建设的襄阳绕城高速项目将使城区道路交通更加便捷。8月23日，记者在襄阳东双沟互通处看到，这里的路基土石方已经基本完工，施工人员正在加紧浇筑桥梁箱涵。
　　四川路桥建设集团襄阳绕城高速公路东段项目副经理王建峰说：“现在桥梁工程完成了计划的92％ ，土石方完成了331万方。我们计划在12月底，完成所有桥梁工程施工，并且开始进行路面沥青的施工。”
　　襄阳绕城高速东段全长16.33公里，将在2015年年底实现通车。项目起点位于福银高速双沟枢纽互通，向南经襄州区张家集、东津新区，终点至襄州区峪山镇与218省道相交，连接即将建设的襄阳绕城高速南段。这样，襄阳绕城高速就与现有的福银高速襄阳段、二广高速襄阳段形成高速公路闭环，襄阳城区道路交通将更加便捷。
　　在公路建设快速推进的同时，我市铁路、民航交通也在发力。
　　铁路方面，已经建成投入使用的襄阳东站是沪汉蓉干线铁路的重要站点，也是连接汉丹线和襄渝线的重要枢纽，东西方向的汉丹、襄渝线列车在这里实现直通，此外，郑万铁路已确定途经襄阳；蒙西华中运煤通道将于年内开建；武襄十城际铁路有望年底实现控制性开工。这些项目将大大提升襄阳在国家铁路交通中的枢纽地位。
　　民航方面，襄阳机场升级和改扩建工作正在加快推进。目前，机场跑道道肩、滑行道道肩拓宽及配套应急工程已经完成，与飞行区跑道消防管网工程一起通过行业验收，综合保障能力得到明显增强。今年7月，经民航中南地区管理局批复，襄阳机场飞行区等级由“4C”变更为“4D”，消防救援等级由“6级”变更为“7级”。
　　襄阳机场副总经理刘南文说：“我们保障这个目前全世界飞行量最多的波音737-800型的这个架次，将不再受到每三个月不超过700架次这么一个制约，也就是打破了这么一个瓶颈，释放了襄阳机场的发展空间。” 
　　8月中旬，襄阳机场新建航站楼消防设计在武汉通过专家评审。同时，襄阳机场新建航站楼项目招标准备工作就绪。
　　襄阳机场副总经理董晓红说：“招标工作结束以后，就意味着我们整个的机场改扩建航站楼的施工就拉开了帷幕，也意味着我们整个机场的扩建工作进入了实质的实施阶段。”
　　根据规划，襄阳机场改扩建工程完工后，新航站楼面积将达到2万平方米，年旅客容量可以达到300万人次，飞行区将由现在的2400米延长到2600米，停机坪增加到11个，新建5个登机廊桥。
　　襄阳机场改扩建指挥部副指挥长、市民航办副主任席安波说：“届时襄阳机场的通达能力，和辐射能力将进一步增强，真正成为鄂豫陕渝毗邻地区的区域性航空港。为襄阳经济、社会发展，将提供一个强大的航空交通支撑。”

　　随着国家高速公路、铁路枢纽功能的迅速提升，和襄阳机场的改造升级，襄阳立体交通网络日臻完善，将重塑襄阳历史“七省通衢”的交通地位，助力襄阳汉江流域中心城市建设。

（网站编辑：任芷秋；潘世东转载于襄阳网）