文章来源：中信建投经济咨询

　　摘要：中信建投经济咨询研究总监周锐指出，煤炭是我国重要的基础能源，在一次商品能源消费中约占70%，目前我国煤炭的运输占据全国铁路和水路年货运总量的40%左右，因此煤炭物流在我国流通领域中已占据重要位置。但由于全国煤炭市场供需形势依然严峻，自2012年6月份以来，全国铁路煤炭运量持续负增长。

　　2014年1月10日，国家发改委对外宣布《煤炭物流发展规划》(下称《规划》)，要求加强铁路煤运通道建设，到2020年年运输能力达到30亿吨，欲形成“九纵六横”的煤炭物流网络。同时，规划还指出，到2020年，结合国家煤炭应急储备建设布局，计划重点建设11个大型煤炭储配基地和30个年流通规模2000万吨级物流园区;培育一批大型现代煤炭物流企业，其中年综合物流营业收入达到500亿元的企业10个;建设若干个煤炭交易市场。

　　中信建投经济咨询研究总监周锐指出，煤炭是我国重要的基础能源，在一次商品能源消费中约占70%，目前我国煤炭的运输占据全国铁路和水路年货运总量的40%左右，因此煤炭物流在我国流通领域中已占据重要位置。但由于全国煤炭市场供需形势依然严峻，自2012年6月份以来，全国铁路煤炭运量持续负增长。2013年1-6月，全国铁路累计发运煤炭11.37亿吨，同比减少3082万吨，下降2.6%。上半年主要港口煤炭发运量3.03亿吨，同比下降0.7%，煤炭经济运行的压力仍然持续。

　　从政策角度分析，国家对于物流产业的发展越来越重视。“十一五”规划对物流业的表述，仅有“大力发展现代物流业，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心”三句话。在《产业调整与振兴规划》中，国家首次将物流作为十大振兴规划之一。在“十二五”规划中，国家《“十二五”规划纲要》不仅强调大力发展现代物流业，还系统阐述了现代物流服务体系的建设要求，从体系建设、发展方向、基础设施、主要产品专业物流到地域区域发展、管理与技术等诸多方面，提出了明确的指引，这对于未来我国煤炭物流规模化、集约化发展营造了更有利、更宽松的政策环境。

　　从国内发展现状来看，目前我国煤炭物流市场发展迅速，但整个煤炭物流配送体系仍处于粗放型发展阶段，在发展现代物流以及整合物流资源，打造综合物流服务产业链方面与国外相比仍存在较大差距。因此未来我国煤炭物流的发展需要从几个方面展开：一是依托现代信息技术和电子商务的发展，优化业务流程，对上下游企业进行物流一体化整合，从物流环节促进我国煤炭产、供、销等各个环节的有效衔接。二是加快人才引进与培养，打造一支结构合理的物流人才队伍，创新思维，开展多种模式、多个层次的现代煤炭物流服务，;三是加强与国外物流企业的密切合作，实施“走出去，引进来”战略，积极吸收其成功经验及优秀管理理念。

　　中信建投经济咨询发布的《2013-2015中国煤炭行业投资分析及趋势预测报告》显示，目前，我国的煤炭60%以上依靠铁路运送。尽管我国在铁路运输的生产效率指标上处于领先地位，但在路网规模、技术装备水平、运输服务质量等方面还存在较大差距。随着煤炭产能继续释放，煤炭进口增加，水电增长，市场供需仍将呈现总量宽松、结构性过剩态势，煤炭去产能、去库存的压力依然很大。为此，要加强煤炭产销规划与铁路建设、公路建设、港口建设规划的同步性。

　　周锐认为，随着现代化煤炭大生产格局的逐步形成，现代化煤炭物流体系的建设迫在眉睫。对于一些规模较大的煤炭集团、煤炭航母来说，发展现代化煤炭物流显得尤为关键，未来还需要获得政策上更多的支持与引导。