国内纯电动汽车规划、示范运营分析调研报告
2013-08-08 北京绿舍环境能源技术有限责任公司魏玉现
一、电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)
发展电动汽车是提高汽车产业竞争力、保障能源安全和发展低碳经济的重要途径。未来五年将是电动汽车研发与产业化的战略机遇期。“十二五”期间，国家科技计划将加大力度，持续支持电动汽车科技创新，把科技创新引领与战略性新兴产业培育相结合，组织实施电动汽车科技发展专项规划。按照发展规划，2015年，中国电动汽车将达到上百万辆。
（一）发展形势
从国际发展趋势看，随着技术的不断创新与突破，面对金融危机、油价振荡和日益严峻的节能减排压力，2008年以来，以美国、日本、欧盟为代表的国家和地区相继发布实施了新的电动汽车发展战略，进一步明确了产业发展方向，明显加大了政策扶持力度。
从技术层面看，混合动力汽车技术逐步成熟，已进入产品市场竞争期，率先实现产业化，正成为汽车市场销售新的增长点。纯电动汽车电池技术进步加速，整车产品更加接近消费者需求；世界主要汽车制造商加快了纯电动汽车量产步伐；插电式混合动力作为一种具有纯电动和混合动力双重特征的电动汽车技术成为全球新的研发热点；以电池租赁为代表的纯电动汽车商业模式创新取得进展。燃料电池及燃料电池汽车技术近年来取得突破性进展，国际上各大汽车集团持续投入开展燃料电池汽车研发，燃料电池汽车整车成本显著下降，性能指标已接近商业化水平。
经多年探索实践，国际汽车产业界达成了电动汽车产业化战略共识：在技术路线上，近期（2010-2015），在依靠传统内燃机汽车技术改进和推进车辆小型化实现降低排放的同时，为满足更为严格的节能减排法规目标要求，应尽快推进混合动力技术的应用，并发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车；中期（2015-2020），在混合动力技术得到广泛应用的基础上，增加汽车动力系统电气化程度，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；在2020年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过发展纯电动汽车和燃料电池汽车，实现大幅度降低排放。在车型应用方面，纯电动、混合动力和燃料电池三种类型的电动汽车技术各自具有最优的适用车型。对短途出行需求，可采用小型纯电动汽车；对长途出行需求，主要采用混合动力汽车、插电式混合动力汽车或者燃料电池汽车。
我国高度重视电动汽车技术的发展。经过两个五年计划的科技攻关以及奥运会、世博会、“十城千辆”等示范工程的实施，我国电动汽车从无到有，在关键零部件、整车集成技术以及技术标准、测试技术、示范运行等方面都取得重大进展，初步建立了电动汽车技术体系，已申请专利3000余项，颁布电动汽车国家和行业标准56项，建成30多个新能源汽车技术创新平台。
当前，我国电动汽车发展已进入关键时期，既面临重大的发展机遇，也面临着严峻的挑战。我国电动汽车发展中还存在很多需要解决的问题，例如核心技术还不具竞争优势，企业投入不足，政府的协调统筹潜力还没有充分发挥等。总体看，我国电动汽车研发起步不晚，发展不慢，但由于传统汽车及相关产业基础相对薄弱、投入不足，差距仍在，中高端技术竞争压力越来越大。因此，必须加大攻坚力度，推动我国汽车工业向创新驱动转型，抢占技术制高点，培育新能源汽车战略性新兴产业，引领产业变革，确保我国汽车行业可持续发展。
(二）国家重大需求
1.产业升级的需求我国已成为全球最大的汽车生产和消费国，面临着节能减排的严峻挑战。我国继2006年超过日本成为全球第二大汽车生产国之后，在2009年又超过美国成为第一大汽车生产和消费国。2010年、2011年产销汽车均超过1800万辆。随着汽车保有量的快速增长，道路交通消耗的燃料量也将持续上升，导致石油消费进入快速增长期，石油对外依存度不断攀升。为了使我国2020年乘用车燃油经济性达到国际同期水平，平均油耗应降至5升/百公里以内，采用混合动力为代表的重大汽车节能技术势在必行。同时，以混合动力技术为龙头，可以带动传统汽车节能减排技术的综合集成与全面进步。
2.技术转型的需求从国家战略性新兴产业看，发展电动汽车是我国汽车工业技术转型和培育战略性新兴产业的历史机遇。从车用能源角度看，电可以作为我国车用主体替代能源之一。预计到2020年和2030年我国汽车中乘用车保有量将会达到1.5亿辆和2.5亿辆的规模，这些车辆全部使用电力驱动情况下所使用总电量分别为电网总发电量的6%和7%。电动汽车大规模应用后，可在电网负荷低谷时段常规充电，对电网起到“填谷”作用，提高发电设备的综合利用率，起到节能减排的效果。
我国发展电动汽车具有独特的资源和市场优势。我国具有电动汽车相关材料资源优势，在锂离子动力电池、永磁电机等电动汽车关键零部件的核心材料方面具有资源优势。我国具有巨大的、多元化的汽车市场优势，而且在电动汽车基础设施建设方面有后发优势。我国城镇化、城市化过程中，电动汽车充电站等基础设施建设具有较大的发展空间。
(三）发展战略与目标
到2015年，在整车、关键零部件、公共平台等29个技术创新方向上实现关键技术突破，全面掌握核心技术，预期申请电动汽车核心技术专利达3000项以上，在30个以上城市进行规模化示范推广，在5个以上城市进行新型商业化模式试点应用，为实现电动汽车规模产业化、尤其是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的重要门槛提供科技支撑，引领电动汽车新兴战略产业跨越发展。
一方面，要以城市公交车为重点，在现有常规混合动力大客车推广应用的基础上，加强纯电驱动的可充电式/里程延长式电动大客车的开发、推广力度；并继续开展电动大客车与燃料电池-动力蓄电池的电-电混合式大客车的研发和示范。另一方面，发展小型电动汽车。燃油汽车小型化和电动汽车小型化是全球主流趋势，中国最具技术特色、产业优势和市场潜力。小型电动汽车可以成为我国汽车工业自主创新的重要突破口，可以满足我国快速城市化进程中交通可持续发展需求，可以促进我国电动汽车与充电设施以及电池产业之间的良性互动和滚动发展，可以形成大规模市场需求。
产业化推进“三步走” 电动汽车产业化初期，电动汽车产业化推进按照“三步走”的推进战略，结合不同阶段的技术进步程度和市场需求状况，把握节奏，分步实施。
（1)第一阶段:2008年—2010年在大中城市公共服务领域开展新能源汽车示范。2008年开始的奥运示范项目，已经实现595辆电动汽车规模化示范运行，2009年启动“十城千辆”大规模示范推广工程，全国13个示范城市约5000辆节能与新能源汽车投入示范运营；到2010年度，示范城市从13个增加到25个，重点转向纯电驱动汽车，全国25个示范城市约8000辆节能与新能源汽车投入示范运营。
（2)第二阶段:2010年—2015年实现混合动力汽车产业化；开展以小型电动汽车为代表的纯电驱动汽车大规模商业化示范；实现燃料电池汽车在公共服务领域小规模示范考核；攻克深度机电耦合、新型电机驱动技术等前沿技术，研发以燃料电池汽车为代表的下一代纯电驱动动力系统平台。为实现电动汽车规模产业化尤其是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的重要门槛提供科技支撑。
在此阶段，开展以能量型锂离子动力电池为重点，电池模块化为核心的动力电池全方位技术创新，实现我国车用动力电池大规模产业化突破。到2015年左右，在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系，满足电动汽车大规模商业化示范能源供给需求。
（3)第三阶段:2015年-2020年继续推进纯电动汽车大规模产业化，并开始启动下一代纯电驱动汽车产业化进程。
在此阶段，以下一代动力电池技术路线为主导，开启下一代动力电池产业化。确立电动汽车主导商业模式，并完善原有基础设施网络，提高车网融合程度。到2020年左右，为实现各类电动汽车推广普及提供技术支撑。
(四）技术要求
1）燃料电池发动机用电堆指标：
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客车发动机电堆
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轿车发动机电堆
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性能指标
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持续输出功率
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≥90kW
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≥60kW
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电压
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360V～520V
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模块比功率 1
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质量比功率：常压：600W/kg 加压：1000 W/kg
体积比功率：1000W/L
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效率 2
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≥50％
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氢气利用率
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≥95％（20%标定功率至最大功率工况）
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寿命 3
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5000h
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环境适应性
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低温环境
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-10～-20℃储存与启动
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污染环境
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空气：长时间，三级污染城市
氢气：CO: 10ppm；H2S: 0.1ppm
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安全性
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绝缘性4
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≥1MΩ
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氢泄漏
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电堆模块机箱内部氢浓度≤5‰
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经济指标
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即时状态 5
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6000元/kW
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批量生产状态 6
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2000元/kW
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1 以电堆台架最大输出能力计算，操作条件按照所开发发动机额定工作点温度、操作压力、反应气体利用率氢气≥95%、空气≥40%
2 用氢气低热值（LHV）计算
3 以研发的加速试验方法进行考核
4 燃料电池堆正负极输出端相对于发动机箱
5 以项目验收时即时状态的电堆制造材料成本计（50台产量规模）
6 以50万台量产规模的成本计
2） 国产燃料电池用炭纸技术参数表：
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厚度mm
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（0.150-0.200）±0.005
（产品单片面积≥400mm*400mm）
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电阻mΩ.cm
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垂直：≤80;平行：≤6.0
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导热系数W/(m.K) 室温
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垂直：≥1.7; 平行：≥21
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透气率ml·mm/(cm2·hr·mmAq)
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≥2000
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空隙率 %
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75-78
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体积密度（g/cm3）
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0.42-0.46
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表面粗糙度μm
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≤8
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弯曲强度MPa
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≥40
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弯曲模量GPa
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≥10
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抗拉强度N/cm
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≥50
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成本(元RMB/m2)
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≤300 (在批量生产条件下)
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3） 国产增强型复合质子交换膜技术参数表：
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厚度偏差（以相对厚度偏差计）
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≤10%
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透气性cm3·cm·cm-2·sec-1·cmHg-1
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≤10-8
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质子电导S/cm2
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≥15(最佳状态)
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机械强度MPa
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≥30
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尺寸稳定性
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≤10%（各向）
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成本(元RMB/㎡)
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≤1000（在批量生产条件下）
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4） 国产燃料电池电催化剂技术参数表：
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贵金属催化剂载量 (mg/cm2)
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≤0.8 (双面MEA)
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活性面积的衰减率
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≤30%
3000h(≤80℃); 1000 (>80℃)*
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贵金属催化剂用量 (g/kW)
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≤0.8
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操作温度范围 (℃)
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-20－120
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空气中杂质允许量
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SO2： 0.1mg/m3 ；NO2：0.08mg/m3
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*按规定的测试方法
5） 薄金属双极板技术参数表：
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厚度mm
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≤2.0（含流场）
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比重量g cm-2
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≤0.3（双极板面积）
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电阻（包括接触电阻）mΩ·cm2
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≤20
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腐蚀电流Acm-2
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≤1μ (0.5M 硫酸 +5ppmHF,室温)
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弯曲强度MPa
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≥30
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适用温度oC
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-20—80
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成本（元RMB/片）
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≤10（在批量生产条件下）
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6）车用驱动电机系统工程化和产业化关键技术考核指标：
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技术指标
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轿车系统
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客车系统
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小型电动车电机系统
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混合动力车ISG电机系统
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纯电动和燃料电池车电机系统
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混合动力、纯电动和
燃料电池客车电机
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电机峰值功率(kW)
系列化，5%浮动
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3、7.5、15
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9、15、30
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30、50、90
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90、120、150、180
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系统目标价格
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不高于国外同类产品价格的70%
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最高系统效率
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≥90%
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≥90%
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≥93%
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≥90%
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高效区 (效率>82%)
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≥50%
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≥50%
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≥55%
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≥50%
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速度控制精度
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基速以下：±50rpm；基速以上：1%
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转矩控制精度
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当转矩为峰值转矩时，在0-90%最大转速范围内的任一点的典型转矩不得小于95%的规定转矩。
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转矩响应时间
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额定转速下，目标值为额定转矩时，阶跃响应时间≤10ms
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控制器工作环境温度范围（℃）*
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-30－85（风冷工况为60）
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电机工作环境温度范围（℃）
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-30－85
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-30－105
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-30－85
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-30－85
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噪声（dB(A)）
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满足整车要求
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设计寿命（万公里）**
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≥30
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≥30
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≥30
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≥50
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平均故障间隔里程(万公里)***
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≥3
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生产能力
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客车电机系统：年产5千台套；轿车电机系统：年产10万台套
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*：假定水冷，进水温度≯70℃。
**：由整车单位，零部件单位，标准制定机构合作制定电机驱动系统考核规范，以此考核电机驱动系统寿命。
***：平均故障间隔里程由整车单位根据零部件单位提供的产品化样机，小批量试用产品的实测故障（二类故障以上）及发生里程进行记录统计，并综合零部件单位寿命试验时的故障数据做出考核结论。
7）混合动力和纯电动汽车产业化关键技术考核指标：
二、全国25个新能源汽车试点城市推广现状与规划
2009年，科技部、发展革改委、工信部、财政部四部委，联合开展了节能与新能源汽车示范推广试点工作，确定北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市作为国家首批试点城市。2010年初，科技部、发展革改委、工信部、财政部四部委等4部委下发通知，进一步扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作，增加天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州等7个试点城市。2010年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，公布的六个新能源汽车推广双试点城市分别是：北京、上海、长春、深圳、杭州、合肥。新增沈阳、成都、南通、襄樊、呼和浩特5个城市为公共服务领域节能与新能源汽车示范推广试点城市，至此全国达到25个示范城市。
2010年年底发改委、科技部、工信部和财政部联合发布《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，补贴对象为“私人直接购买、整车租赁和电池租赁”三种形式。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆，节油率达100%的燃料电池车的补贴，最高为25万元。2013年3月13日，财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，我国的新能源汽车补贴政策计划再延长三年的时间。
据科技部数据显示，截至2012年底，25个城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆。其中，公共服务领域2.3万辆，私人领域0.44万辆，2013年3月底将完成财政补贴清算。25个城市示范推广的节能和新能源汽车平均拥有量为1096辆。表面看似完成计划，但实际上推广的节能汽车大多集中在合肥、杭州、深圳、北京等寥寥几个城市，部分城市未超1000辆，进展缓慢。城市中杭州主要是因为在地方政府支持的众泰牌出租车保有量较高，郑州主要依靠的自然则是郑州宇通的公交车，苏州则是苏州金龙海格牌的公交车，北京则是北汽福田和北京华林在公交上的采购。完成率低于10%有6个城市，分别是呼和浩特、海口、南通、重庆、成都、唐山、襄阳。这6个城市是典型的保有量和完成率都低的城市。中国城市公共交通协会科学技术分会、第一电动研究院联合发布了《中国新能源客车示范运行报2009.1-2012.6)》。根据报告截至2012年6月，目前国内已有近37个城市的公交企业应用节能与新能源客车，其中25个城市正式宣布参与新能源汽车示范推广工程，共投入新能源客车11104辆，其中纯电动公交客车1594辆，混合动力客车9510辆。其中其他12个非试点城市累计投入541辆，其中纯电动公交客车344辆，混合动力客车197辆。
中国汽车工业协会7月份发布的信息显示，2013年上半年我国新能源汽车产销增速较快。其中，生产新能源汽车5885辆，比上年同期增长56.3%；销售新能源汽车5889辆，同比增长42.7%。2013年上半年生产的新能源汽车中，纯电动汽车5111辆，插电式混合动力774辆；销售的新能源汽车中，纯电动汽车5114辆，插电式混合动力775辆。
全国25个新能源汽车试点城市推广现状及规划
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序号
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城市
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试点城市情况
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规划目标
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试点城市推进情况
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1
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北京
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率先达到千辆规模，作为首都，北京在新能源示范运行方面走在其他城市前面。北京市政府在新能源汽车采购方面给予了政策性资金倾斜，2009 年用于纯电动汽车、混合动力汽车的市场财政经费达5.5亿元，已全部拨付到位。2009 年，北京交付使用 1000 辆新能源汽车。2010 年，北京新增1050辆新能源汽车示范运行。
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规划产能46万辆。主要依托北汽和长安的新能源汽车生产基地。主要有长安新能源汽车基地30万辆。北汽方面有15万辆，车型包括迷迪电动车，C70、C30等北京牌纯电动轿车。中大燕京新建1万辆新能源客车基地。
电动车辆国家工程实验室已在北京理工大学揭牌。实验室建设项目以电动车辆整车技术为主线，最终建设成为一个国家级电动车辆试验与检测基地。为推动新能源汽车的产业化进程。
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已启动电动车租赁业务。
2013年6月18日，北京市新能源发展中心主任牛近明指出，北汽新能源汽车公司与北京市科学技术委员会联合推出“蓝天计划”项目，以推动北京市电动车的个人销售，首批购买名额为500名。北京市2013年将新增新能源汽车5000辆，并新建6000个充电桩。目前北京市相关部门正在制定鼓励私人购买纯电动车的具体措施，预计目标是三年或30000辆。
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2
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上海
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2013年7月初上海电动汽车租赁开始运营，首批投放的电动汽车为50辆E50，而年内这一数字有望增至200辆。截至六月底，全市共有281辆电动车享受补贴政策挂上了DZ开头的免费牌照。
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规划产能30万辆，2012年先达到10万辆。着力突破电池、电机、电控等关键核心技术，继续开展燃料电池汽车技术研发和标准制定，致力于成为我国技术领先、产业集聚、应用初具规模的新能源汽车基地。主要车型将在推出荣威750中混混合动力轿车后，在2012年投产能节油50%的荣威550强混混合动力轿车及纯电动车。
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已启动电动车租赁业务。上海汽车、上海通用相继发布了旗下电动车荣威E50和赛欧电动车。据悉，E501去年11月初上市，上海市的目标是到2012年底，私人购买新能源汽车至2万辆。而截至到2013年6月底，这一数据仅为300多辆。
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3
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天津
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2013年3月天津市委市发改委《规划》中提出，将支持一汽夏利、一汽丰田等新能源车型尽快实现量产，鼓励长城汽车等企业在津布局节能与新能源整车生产基地。支持天津清源积极争取新能源乘用车生产资质，支持和加快天津比亚迪汽车有限公司新能源大客车项目建设步伐。重点建设以一汽夏利、捷威动力为龙头的西青新能源汽车整车生产和零部件配套产业集群。威志V5。
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明确提出2015年发展目标，要力争各类节能与新能源汽车保有量达到3.5万辆。到2015年新能源汽车推广数量力争达到5000辆，其中，纯电动公交车2000辆、邮政车100辆、出租车500辆、环卫用车300辆、警务用车50辆、班车50辆、私人用车2000辆。
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目前已推广的新能源客车车型全部为混合动力客车。
新能源公交车进行了公开招标采购，集中采购132辆12米油电混合动力公交车及74辆液化天然气公交车，采购金额1.4亿元。
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4
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杭州
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全省将以杭州大江东产业集聚区、金华经济开发区和永康经济开发区为核心，重点发展纯电动、插电式混合动力乘用车和纯电动、混合动力商用车及其关键零部件。重点扶持众泰集团、青年集团、吉利集团等骨干企业重点发展纯电动、混合动力乘用车及商用车。浙江省将开展以企业为主导的纯电动汽车产业技术创新综合试点，建设纯电动汽车省级重点企业研究院，实施青年科学家培养计划，重点建设杭州、金华两大产业基地。
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浙江省人民政府2010年底发布了《关于节能与新能源汽车产业发展的实施意见》，要求到2015年推广应用节能与新能源汽车3万辆以上。到2015年，浙江省将形成年产纯电动汽车5万辆、动力电池10亿安时、电机与电控系统总成15万套的生产能力，重点在纯电动汽车整车及电池、电机、电控等关键零部件领域取得一批重大技术突破，推广应用节能与新能源汽车3万辆以上。重点项目有浙江瑞迪科技有限公司新能源汽车、电动大巴动力系统生产项目。
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已启动电动车租赁业务。
杭州是全国规模运用换电模式的“第一城”。目前杭州市换电模式的纯电动汽车已达到200多辆，其采取了“多人共享租赁模式”这其中已有2家租赁公司投身到了实际操作过程中。推广混合动力客车864辆。
杭州市截至2013年4月底，共推广节能与新能源汽车 2563辆，其中混合动力车1095辆，新能源汽车1468辆，私人购买大约有100多辆。
杭州经信委介绍今年计划推广3400辆新能源汽车，其中换电模式公交车100辆。
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5
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深圳
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目前深圳新能源汽车应用规模继续位居全球首位。深圳先后制定了一系列政策，率先在国内公布充电站建设的技术标准，积极推动新能源汽车上路。深圳市在国家政府补贴的基础上,对双模电动车追加3万元,对纯电动汽车追加6万元补贴。
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2013年将力争新推广使用新能源汽车1700辆以上。到 2015 年推广使用的新能源汽车计划累计达到10 万辆。目前，深圳的充电桩建设已覆盖全市28个住宅区、30个政府物业和社会停车场。深圳市场的电动车补贴政策响应最快，以比亚迪E6电动车为例，比亚迪E6的厂家指导价为36.98万元，补贴完成后，售价24.98万元。
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全球首家新能源出租车运营商深圳鹏程电动。2012年9月深圳市市长许勤近日透露，深圳新能源汽车保有量目前已超过3050辆，已示范推广新能源汽车2104辆，目前，深圳在路上运营的各种新能源汽车5139辆，新能源汽车应用规模继续位居全球首位。2013年深圳还将增加一千辆电动公交车，预计6月将有部分电动大巴投入运营。
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6
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重庆
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作为西部汽车工业重镇的重庆市，凭借产业基础优势，将新能源汽车产业发展作为推动汽车工业产业的转型升级的突破口。科技部已授予重庆两江新区新能源汽车国家高新技术产业化基地称号。为了促进电动车等新能源汽车的发展，重庆市将新能源汽车项目列为专项扶持资金的重点扶持项目之一。
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按照重庆市提出的，2015年新能源汽车规划产能46万辆，其中长安新能源汽车公司将产销电动汽车12万辆，其中纯电动汽车2万辆，混合电动汽车10万辆。力帆集团产销力帆620和力帆320电动汽车2万辆。渝安集团将在垫江基地产销电动微型汽车3万辆;恒通客车公司产销混合动力客车2000辆。
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2013年7月，重庆首批100余辆纯电动客车已正式运行。为了保障电动汽车正常运行，重庆市已建成江北茶园充电站、渝北空港电动客车专用充换电站，南岸白鹤园电动汽车充换电站等，其中渝北空港电动客车专用站是国内最大的快速充电站，占地面积2065平方米，可同时为4辆公交车充电，能满足30辆电动公交车的运营需求。预计到2014年，重庆市将有1000辆以上新能源客车投入运行。
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7
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长春
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长春不仅是东北老工业基地的领头羊，更是有着中国汽车城的美誉。2011年规划，计划首批建立两个、总规模不少于200辆的混合动力客车示范车队，用三年实现1000辆混合动力汽车应用规模。重点扶持一汽品牌。
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吉林省规划产能20万辆。一汽要重点突破60项电动汽车核心技术。长春高新区投资150亿元大力开展新能源汽车项目，成立三个新能源汽车技术研发中心，打造大中型新能源公共用汽车、小型纯电动汽车等两大类整车产品。根据规划，长春2015年将形成20万辆纯电动混合动力等新能源汽车产能，争取成为我国新能源汽车的重要生产研发基地，建设世界级汽车产业基地
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目前已推广的新能源客车车型全部为混合动力客车。
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8
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大连
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2009年，大连市已投入77 辆新能源公交车，投入使用 62辆混合动力公交车和 15辆纯电动客车。根据计划，2012 年，大连实现超过2000 辆。利用大连市作为国家新能源汽车“十城千辆”城市试点的有利条件，全力引进汽车整车、零部件和新能源汽车项目。
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2011年6月 28 日，大连曙光汽车整车项目正式签约；7月 24日，大连奇瑞汽车整车项目正式签约。当天，中国汽车技术研究中心新能源汽车项目签约落地；9月 28日，大连奇瑞汽车整车项目开工建设，项目一、二期总投资 100 亿元，一期产能 30万辆，2011年6月建成投产；二期产能30万辆，计划2015年投产。
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大连今年引进40多辆新能源车均为气电混合动力。
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济南
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从2009年起至2012年为示范推广试点第一阶段，济南市拟在公共服务领域推广电动汽车公交车370辆；电动汽车出租车400辆；电动汽车公务、环卫、邮政、旅游观光车约840辆(其中公务通勤车辆300台，高等院校通勤车90台，环卫邮政电力服务车辆210台，景区旅游观光车辆240台)。上述车辆合计约1610辆。
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2013年至2015年为第二阶段，在前期示范推广基础上，济南市将进一步扩大节能与新能源汽车推广应用范围，推广各类电动汽车10000辆以上，其中纯电动汽车车型计划占60%以上，争取电动乘用车全面进入商业化应用阶段。
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2012年济南市政府采购中通300台新能源客车大单。
吉利集团也将利用位于济南的生产基地，适时投入新能源汽车的生产，抢占山东市场。
2012年时风集团电动汽车产量达到5万台，山东唐骏欧铃汽车累计产销5136辆，主要销往山东、河南、河北、江苏等地，2345多辆出口到欧美等地。
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武汉
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湖北省：规划产能40万辆，武汉和襄阳各20万辆。东风汽车提出投资30亿元用于新能源汽车项目。
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根据武汉市“十二五”规划，到2015年，武汉市节能和新能源汽车产能将达20万辆。此外，该市还将扩大新能源汽车的使用范围和比例，并制定相关优惠政策鼓励市民个人购买新能源汽车。
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2011年，武汉市运行的混合动力轿车达到1000辆，混合动力客车510辆，运行的纯电动轿车达到100辆。
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合肥
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安徽省：规划产能50万辆。实施《安徽省新能源汽车产业技术路线图》，建设合肥新能源及新能源汽车产业基地。2012年底，合肥市推广新能源汽车5622辆，占全国推广总量的20%。到2015年再推广133000辆电动汽车，其中纯电动车5万辆，插电式混合动力轿车8万辆，纯电动客车3000辆。
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合肥市以江淮汽车、安凯客车等为龙头，已聚集了国轩高科动力、安塞锂能、华霆动力等新能源汽车产业链企业25家。预计到2015年，“江汽股份”可实现新能源整车年销售13万辆，年销售收入182亿元，配套核心零部件实现年销售入100亿~200亿元;“安凯”可实现新能源客车产能3000辆，实现销售收入25亿元，配置零部件60亿~70亿元;国轩高科百亿产业园建成。届时新能源汽车产业产值可望实现400亿~500亿元左右。
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截止2012年6月，合肥市推广的新能源客车车型全部为纯电动客车完成430辆。
合肥市截至到2013年5月份推广新能源汽车5450辆，数量位居全国首位。但是与其规划目标相比差距也甚远。
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长沙
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湖南省：规划产能40万辆。比亚迪长沙电动汽车基地30万辆。近期，湖南南车黄海电动汽车股份有限公司形成新能源客车产能1万辆以上，致力打造中国最大的新能源客车产业化基地。长丰的混合动力SUV、纯电动车；娄底大丰1万辆的轻型电动汽车、中小巴、观光车、特种车生产线。
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汽车产业是长沙的支柱产业之一，比亚迪和众泰等自主品牌成为长沙新能源汽车研发和产业化的领头羊。根据长沙市的“十二五“规划，至2015年，长沙将实现年产各类汽车120万辆，整车产业产值达1800亿元，零部件产业产值达700亿元。汽车产业集群将形成千亿产业集群。
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长沙新能源客车合动力客车1615辆，纯电客车投入不足10辆。据了解，目前长沙整车生产能力涵盖了轿车、轻中重载货汽车、越野车、专用车、客车、新能源汽车等6大类。长沙梅花汽车公司与深圳世纪新能源电池公司合作建设年产1万辆新能源汽车产业园，生产纯电动的客车、轿车、物流车、高尔夫球车、警用车。
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昆明
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昆明从2009年到2012年，在公共服务领域推广运行1000辆节能与新能源汽车。其中，2010年推广160辆，2011年推广260辆，2012年推广480辆。
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昆明计划在3年内完成250辆新能源公交车和200辆新能源出租车的试点任务。
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昆明目前已经投入示范运行的节能与新能源汽车228辆，其余32辆电动汽车将近期投入示范运行，173辆混合动力和10辆纯电动公交客车分别投放至8条公交线路示范运行，覆盖了昆明的主城区。
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南昌
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按规划2012年，在公交、出租、公务等公共领域推广应用1000辆节能与新能源汽车，包括公交车210辆、出租车400辆、公务用车290辆、环卫车40辆、邮政车40辆、城运会服务车20辆。
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江西省：南昌规划产能3万辆，其中出口纯电动微型轿车5000辆，2012年先期达到1万辆。未来4年南昌市财政每年将安排不低于2000万元的资金，支持节能与新能源汽车的研发和推广。
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江西大众交通引进了85辆长安志翔油电混合动力车。目前停运43辆;南昌大众出租引进40辆长安志翔，停运19辆，水运出租引进30辆长安志翔，停运11辆。
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海口
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初步投放的示范车型以纯电动轿车和混合动力轿车为主，纯电动客车和混合动力客车为辅，纯电动小客车和混合动力小客车为补充，共6 种车型。为了确保新能源汽车广泛推广，海口将成立一个新的运营公司。
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“十二五”期间，海口市着力发展的汽车制造与新能源汽车产业，产值力争达到200亿元。首批投放车辆总量预计达到 1400 辆，新能源汽车可 为使用者节约一半的运营成本。
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至2012年底，示范运营节能与新能源汽车数量达1050辆。建设电动车充电站6座、充电桩140台(套)，并建立新能源汽车示范运行管理信息化平台。
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郑州
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郑州市市将在6条公交示范线路投放节能与新能源汽车500辆；政府采购纯电动汽车和混合动力汽车600辆，建设300个充电柱（柜），投放节能与新能源示范出租车200辆。同时，在郑东新区、经开区、航空港区、高新区等4个示范区推广应用节能与新能源汽车200辆，每个示范区分别投放纯电动汽车50辆、建设25个充电柱（柜）。
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河南省：规划产能25万辆。实施《河南省电动汽车产业发展规划》，建设郑州日产5万辆电动汽车、少林客车1万辆新能源系列汽车项目，宇通4000辆新能源客车项目，郑州海马新能源汽车项目，以及中航电动汽车动力总成系统、研发及产业化等项目建设。
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目前，郑州市己有11 辆混合动力公交车在公交线路上示范运行；100 辆纯电动车在郑州航空港区运行；130辆旅游、治安巡逻、市政纯电动车在嵩山风景区、黄河游览区、中心城区、火车站广场等区域示范运营；郑州日产己交付 25辆纯电动汽车在郑州市示范运行，今年将有超过 100 辆纯电动汽车陆续交付使用，同时郑州市还将开通85 路纯电动公交车线路。
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厦门
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至2012年底，拟推广节能与新能源汽车1010辆，建设综合充电站6座、充电桩589台（套），维护保养站（含电池交换）6座，并建立新能源汽车示范运行管理信息化平台。
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厦门市公安局、市电业局正在积极就厦门市纯电动警务车示范推广工作开展研究;厦门市公交集团正在拟订厦门市2013年新能源公交车投放计划。
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2013年4月份，厦门市机关事务管理局已与上汽荣威签订了200辆荣威750混合动力公务车的采购协议，并将于近日完成购车手续;厦门市环保局、市公交集团积极推动厦门市新能源汽车租赁工作，已购置14辆混合动力汽车和4辆纯电动汽车开展试点工作。
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苏州
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按照目前计划，2013年10月，50辆苏州海格纯电动公交车将在900路、931路、512路、551路、66路等5条线路上示范运营。在今年成功示范运营的基础上，明年还将进一步扩大纯电动公交车的应用规模。
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江苏省：规划产能4.5万辆。南京市发展高性能动力电池等设计与制造技术，建设国家级新能源汽车和汽车配件产业基地。苏州市提出，至2012 年，力争1 家整车企业销售收入达 20亿元，2家整车企业和5 家企业动力电池等关键部件销售收入突破 10亿元。
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截至2012年底，苏州市共投入示范运行车辆471辆，其中油电混合动力公交车212辆，气电混合动力公交车249辆，纯电动乘用车10辆。混合动力公交车累计示范运行里程2438万公里。纯电动乘用车累计示范运行里程约为5.1万公里，主要应用于供电服务领域。
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唐山
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2010年4 月，唐山首条纯电动公交车示范线正式投入商业运营，国家电网在该市建立了国内首座标准设计充电站，唐山正在曹妃甸谋划建设一个全球最大的电动汽车城。该汽车城占地20 平方公里。
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唐山电动汽车产能力争 2015 年年产整车达到 30-50 万辆。
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2011年唐山新能源汽车的保有量不足50辆,而在2009年入选试点初期,其目标是到2012年新能源汽车保有量达到1660辆,前后差距之大令人骇然。截止2012年6月，唐山推广的新能源客车车型全部为纯电动客车32辆。纯电动轿车数量不明。
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广州
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为了迎接广州亚运会，福田汽车已与广州新穗巴士签订了30辆福田欧V混合动力客车销售合同，这批动力客车将用于广州亚运会会场服务。
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未来两年，广州将通过购置补贴等措施，推广各类节能与新能源汽车2600辆。到2020年，将广州建成世界级新能源汽车研发中心和制造基地，其中节能和新能源车产业产值将达2400亿元。
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有粗略的统计数据显示，目前广州市共有混合动力车174辆、纯电动车26辆，将统一在亚运前投入使用。
推广的新能源客车车全部为混合动力客车。
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沈阳
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沈阳市东部汽车产业集聚区计划以沈阳市为依托，以周边城市为纵深，建立立体 配套体系。据了解，集聚区将以新能源汽车及其零部件研发为核心，进一步研发高新技术产品，并充实和完善产业链。
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依据《沈阳市新能源汽车示范推广实施方案》，沈阳将进行充电(或者换电)基础设施等配套建设，推广新能源汽车，两年内新增新能源车共1100辆(公交车600辆，出租车400辆，公务车100辆)。
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截止2011年3月，沈阳中华劳模出租汽车公司首批新能源出租车正式上岗运营。沈阳市发改委提供给人民网财经的数据显示，截至2013年6月份该市共采购各类节能与新能源汽车1003辆，上线运营的有908辆。
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成都
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2010 年6月8 日，成都市新能源汽车产业技术创新联盟成立，四川汽车、成都客车、东方电机、电子科技大学等10 家成员单位签订了联盟公约，促进科技资源优势互补和协同创新，加速成都新能源汽车的发展和推广应用。
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今年成都将投运 50辆电动公交车，下一步，除公交客车外，市政环卫、城市管理、单位上下班交通车等也将逐步推广纯电动车。据了 解，电动公交车成本中，电池占到很大一部分，而电池隔膜制造技术则是其中的关键，一辆电动公交车售价150 万元左右，其中电池成本约为50 万元。
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成都市公交集团公司运行处相关负责人介绍，目前成都电动公交车已有200多台，在20多条公交路线上运行，年底还将增加100多台。根据不完全统计,成都的新能源汽车私人保有量在100辆左右，四川的保有量超过千辆。
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南通
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南通市政府采购中心于2010年12月15日发布公告采购50辆新能源汽车，其中安徽安凯汽车3辆纯电动\厦门金龙旅行车30辆油电混合动力\上海申沃客车17辆油电混合动力。纯电200万元/辆，混动100万元/辆。
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按照计划，将于2012年在公共交通、出租、公务等领域推广1100辆节能与新能源汽车。相关的充电设施待建中。
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目前南通新能源汽车保有量约不到60辆。2011年南通市政府共购置了50辆节能与新能源公交车，纯电动客车不足10辆。2011年4月29日先期投运的30辆，是由厦门金龙公司生产的油电混合动力城市公交车。今年将还有100台的节能新能源车子投入线路使用。
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襄樊
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到2012年，襄樊公共服务领域新能源汽车运营车辆混合动力公交客车400辆，其他领域新能源汽车运营达到1000辆以上;在市区新开辟公交示范线路6条，在市区和郊区建设12个充电站和停保场。
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在未来三年内，襄樊将在公共服务领域推广1070台节能与新能源汽车。其中，纯电动公交客车300台；混合动力公交客车100台；其他纯电动车670台，用于物流、邮电、环卫、执法、出租车等。
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截止2012年6月，襄樊推广的新能源客车车型全部为纯电动客车20辆。2009年东风公司襄樊新能源汽车生产基地，在国 内第一家同时获得混合动力和纯电动城市客车生产资质。2010 年襄樊，4 月中旬，总投资16.5 亿元的东风股份新能源电动车项目在襄樊高新区动工。
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呼和浩特
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中国中信集团公司、法国达索集团、内蒙古自治区 将联手在北京建立一个电动汽车技术研发中心，而呼和浩特将是电动汽车及混合动力车生产基地。
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根据规划，2012年底，呼和浩特市在公交车、市政服务用车和公务用车领域发展节能与新能源汽车600辆，建设充换电站1个、充电柱(柜)15个，建设节能与新能源汽车维保和技术服务网点5个。力争将呼和浩特打造我国北方高寒高海拔地区节能与新能源汽车运营的示范城市。
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2011年7月14日，首批50辆重庆恒通生产的气电混合动力新能源公交车正式上路。目前呼市已投入使用的200辆新能源公交车都是气电混合动力公交车，涉及9条线路。下半年，还将购进190辆气电混合公交车和10辆纯电动公交车。
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备注：山东青岛、临沂相对积极，目前已分别投入纯电动客车200辆和110辆。青岛2013年投运国内首条电动汽车城际客运线路，实现电动汽车在城际交通领域的突破。兰州2013年6月成为继北京、上海、杭州之后国内第四个启动电动车租赁业务的城市。山西太原市计划今年下半年引进并投运60辆纯电动公交车，主力车型为12米。
说明：以上黄色标注为北方城市。
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三、国内纯电动出租车示范运营情况调查分析
北京市为了发展新能源汽车，已先后在公交、环卫、出租等公共服务领域开展新能源汽车示范应用。2009年9月北京市试运行30辆环卫车，2011年1月延庆试点50辆纯电动出租车运营，2012年新增100辆纯电动出租车。2011年6月，1060辆纯电动环卫车和50辆公交车投入示范运营，到2012年底，将在公共服务领域新增3000辆新能源汽车，其中将有400辆纯电动公交车驶上长安街等重点路段。另外，2013年进一步扩大电动出租车试营运范围，除延庆150辆纯电动出租车（福田）外，房山100辆（长安E30）纯电动出租车，昌平50辆（福田）纯电动出租车，怀柔（福田）50辆纯电动出租车，密云50辆（北汽E150EV）纯电动出租车，平谷50辆（北汽E150EV）和50辆（现代首望系列旭日奔马）将逐步开始试运营纯电动出租车。
本市具有投标资质的整车生产企业主要有北汽新能源汽车公司、北汽福田公司、长安汽车北京分公司和北京现代公司。目前，昌平新能源汽车设计制造产业基地、大兴新能源汽车科技产业园、房山高端现代制造业产业基地这三大新能源汽车产业基地已经建成，并吸引和集聚了一批新能源汽车的上下游企业入驻。根据规划，2013年北京市将新增2000辆电动出租车。根据北京市委、市政府的总体部署，规划有三个特点：一是全覆盖。通州、顺义等区县也进入到示范运营的计划中，加上之前投运的7个远郊区县，实现大部分远郊区县覆盖；二是规模化。对重点区县，需求量大的区县增加投运规模，降低运营成本，进一步满足百姓出行需求；三是可持续。通过对运营模式进行优化，实现盈亏平衡，进而实现可持续发展。”
3.1)比亚迪e6 纯电动出租车
车身参数：
车身尺寸分别为长4560mm、宽1822mm、高1630mm，轴距2830mm，续驶里程超过300公里，最大功率输出达到75千瓦，百公里加速时间在10秒以内，最高车速可达160km/h以上。
示范城市：深圳
投运时间：2010年5月17日
运营商：深圳鹏程电动汽车出租公司
数量：300辆
示范城市：宝鸡
投运时间：2012年2月17日
数量：10辆
试行数据：
一次充电60度左右，慢充一个半小时，理论行驶200公里，实际行驶170～180公里。驾驶体验和节能优势相对明显，以每度电1元计算，200公里成本为60元。
使用“谷电”(用电低谷)则成本更低，以每度电0.24元计，行驶200公里成本为14.4元。而按照深圳市93号汽油9月11日7.73元/升的油价标准，百公里油耗8升计算，行驶200公里的成本约为123元。
截至2月29日，在深圳投入公交运营的比亚迪e6纯电动出租车累计总行驶里程超1250万公里，单车最高里程近19万公里。
为何亏损：
e6出租车的购置成本、充电成本、维修成本均由鹏程公司承担，一辆e6约30万元，国家补贴6万元，深圳市补贴6万元，购车18万元，高于一般出租车的12万～15万元的成本。车辆维修时，需到比亚迪指定4S店或者维修人员上门，维修成本较大，也会延误一些运营时间。
出租车每天行驶里程不够。传统的出租车公司是两班倒，而鹏程电动因运营前期，深圳充电站的数量有限，司机只跑一班，运营收入就少了一半。司机实行八小时工作制，拿定额工资，每天运营收入全部上交。
3.2)长安E30 纯电动出租车
车身参数：
最高时速125公里，在匀速60公里/小时情况下，续航里程可达160公里，配备29kwh 磷酸铁锂电池，使用普通家用电源即可进行充电。
示范城市：北京房山
投运时间：2012年2月29日
运营商：北京房安出租汽车有限公司
数量：100辆
长安E30电动车动力方面，E30搭载了高效能永磁无刷电机系统；其最高时速为125公里/小时，续航里程超过160公里；家庭普通电源可轻松实现充电，快充只需30分钟。此外通过精心研发的热管理系统自动调节控制，使E30的电池能够在一个固定的温度区间内工作，达到最佳的工作状态，成为国内第一台不受低温影响能够在四季运行的纯电动汽车。
长安E30电动车使用的是大洋电机新动力科技有限公司生产的YTD020W01电动机，电动机额定输出功率20kw，额定电压336V，额定转速3000r/min，额定扭矩64Nm。配合使用北京普莱德新能源电池科技有限公司生产的锂离子电池，最大续航里程可达160公里，百公里耗电量为16-17度，充电时间大约6-7小时。电池的使用寿命是3年或者6万公里。有消息称，E30EV的售价可能高达30万元(未扣除补贴)。
电池类型：LiFePO4
标称容量：90Ah 额定电压：326V
磷酸铁锂电池包
型号： 326.4V/90 Ah 寿命：2000次循环 额定电压326.4V 电池组容量：90Ah 串并联方式：2P102S 重 量：380kg
3.3)北汽E150EV 纯电动出租车
车身参数
最高时速120公里，连续行驶公里数约160公里。
示范城市：北京平谷（运营商：北京绿谷区域电动小客车出租公司，司机承包费2000元/辆），密云（北京渔阳旅游集团、北京市电力公司、北汽新能源汽车有限公司共同出资，成立了金鱼阳区域电动小客车出租有限公司，负责密云县电动出租车示范运营工作。），大兴（数量及运营日期不详，北京市兴亦兴区域电动小客车出租有限公司）
投运时间：2012年4月19日
数量：100辆
示范区域：北京公安巡逻车
投运时间：2013-12
数量：100辆萨博，350辆C30自主品牌两厢车在北汽集团内部示范运行。
E150EV是基于北汽首款自主品牌汽车E150平台研发生产的纯电动轿车。E150轿车2012年3月19日才在全国上市。
E150EV全部装上了“京P”牌照。不论是外观还是内饰，E150EV与E150几乎没有任何区别，而最大的区别在于，E150EV只有前进、倒车、空挡这三个挡位，少于E150的配置。E150EV一次充电4个小时左右，可连续行驶160公里，最快时速为120公里。过去的一年里，E150无故障实验单车最高行驶里程超过5万公里。
3.4）福田 迷迪纯电动出租车
车身参数：
车身尺寸分别为长4338mm、宽1725mm、高1768mm，轴距2695mm，最高车速1400-100km/h。整车整备质量 1510kg，续驶里程150，峰值功率70kW。
示范城市：北京延庆、昌平、怀柔。
投运时间：2011年1月
数量：250辆
示范城市：北京延庆150辆（运营商：福田汽车以现金150万元人民币股比30%与北京市顺达通装卸中心股比70%设立北京妫川出租有限公司），昌平50辆（福田公司出资现金 150 万元人民币股比 30%，与北京宏达兴投资管理公司和北京市电力公司共同出资设立北京宏达兴出租运营公司，司机承包费3500元/辆），怀柔50辆（福田公司出资现金 150 万元人民币（股比 30%），与北京市运通乐客运服务中心和北京市电力公司共同出资设立北京怀兴旺电动小客车出租有限责任公司）。
投运时间：2012年5月
数量：200辆
充满电的迷迪可匀速行使200公里，可是电动汽车在起步和刹车的时候都比较费电，因而作为出租车运营的迷迪大概每天只能跑130公里左右，当只剩约5%的电量时，就要返回充电站充电。而采用快充的方式充电，虽然30分钟就能补充80%的电量，但对电池的损害非常大。因而目前多数情况下出租车公司还是要求司机选取慢充的方式，充电历时约达8个小时。电池类型：LiFePO4
标称容量：72Ah 额定电压：384V
磷酸铁锂电池包
型号： 384 V/ 72 Ah 寿命：2000次循环 额定电压：384 V 电池组容量：72 Ah 串并联方式： 1P120S 重量：280kg
3.5）现代 首望系列 旭日奔马
车身参数：
车身尺寸分别为长4338mm、宽1725mm、高1768mm，轴距2695mm，三厢车。
示范城市：北京平谷（运营商：北京绿谷区域电动小客车出租公司，司机承包费2000元/辆）
投运时间：2012年8月1日
数量：50辆
运营商：
平谷区新引进了50辆北京现代首望系列纯电动出租车，平谷区的纯电动出租车数量已达到100辆。引进的50辆纯电动出租车，是北京现代在伊兰特汽油车基础上研发的一款纯电动汽车，车身为红白色，印有“旭日奔马”标识。该车在普通充电站充电6小时可连续行驶160公里，在快充站充电30分钟可行驶110公里，动力性能、空间布置及续驶里程大幅提高。目前，在平谷区运营的100辆纯电动出租车每天的工作时间为6时至22时，3公里起步价为8元，3公里以上每公里2元。
北京现代自主开发的XDe2伊兰特纯电动汽车，结构紧凑，质量能量密度达到76Wh/kg以上，采用有效加热系统解决了电池低温充电难的问题。整车充满电后电量为24.8KWh，行使里程可达160km，主要用于北京地区的电动出租车。
磷酸铁锂电池包
型号： 345.6 V/72 Ah 寿命：2000次循环 额定电压345.6V 电池组容量：72Ah 串并联方式：1P108S 重量：325kg
3.6)海马 万向电动出租车
车身参数：
在充满电的情况下行驶里程约为100公里，车辆时速可达100公里。
示范城市：宁夏银川
投运时间：2012年3月30日
运营商：宁夏元光电动出租车运维分公司
数量：20辆
该车前部有一台额定功率20千瓦、最大功率40千瓦的电动机为车辆提供动力。电池安装在车辆的后部，单车电池共有4节，电池重量约240公斤。每次充电时间为3至4小时，充电消耗的电量约为15千瓦时。换电站通过换电机器人5分钟即可完成车辆更换电池。
车身参数：电动出租车的最高时速可达120公里，充一次电可行驶250公里，每次充电时间约为3.5小时。
示范城市：四川成都
数量：20辆
车长4.5米，宽2米左右，与普通出租车不同，野马纯电动出租车底盘较高，整体外观似城市越野车，内部空间也更大，看起来很“拉风”。“这是因为电池设置在车的底部。”四川汽车工业股份有限公司下属的新能源汽车公司总经理曹国栋解释，为了避免被水淹，才将电动车的底盘设计较高。电动出租车为自动挡，经试驾，该车动力在短时间内可加速至90公里。“川汽造的电动出租车去年已经亮相，但今年才正式投入使用。”曹国栋说，早在2010年，川汽制造的电动公交车就已在成都上路，此次电动出租车的投放将首选在龙泉，下半年则有80辆投入市区使用。
车身参数：
充满电的出租车可行驶60-80公里，最高时速为70公里/小时。
示范城市：海南海口
投运时间：2011年12月10日
运营商：海口公交新月汽车有限公司
数量：27辆
示范城市：浙江杭州
投运时间：2011年1月26日
数量：15辆
海马普力马纯电动车的造价约27万，每辆车的充电时间要8个小时，电压为220伏。根据是否使用空调、行驶时的路况等因素，充满电的出租车可行驶60-80公里，最高时速为70公里/小时。车内空间比一般出租车宽敞，顾客普遍比较喜欢。电池就在后排座位下。出租车公司目前装备的另一款车型众泰朗悦，也是采用类似的设计。两款车都是既可以用插头充电，也可以直接更换电池。
3.8）众泰朗悦EV电动出租车
车身参数：
车身尺寸分别为长4089mm、宽1871mm、高1695mm，轴距2666mm，最高车速≥120km/h，续航里程达到200公里以上。
示范城市：浙江杭州
投运时间：2011年1月26日
数量：15辆
众泰朗悦电动版是众泰汽车继5008电动车后，第二款面向市场的电动车。电动版朗悦的市场销售价格为25万元。朗悦电动车的新颖之处在于其采用了换电模式，这种模式是一种很新鲜的解决充电时间长的方法。朗悦电动版的电池采用租赁的方式，车主不需要负担电池费用，通过在换电站将没电的电池换成充满电的电池即可，一次性解决了充电满的难题。该款车型与众泰008系列EV纯电动汽车相似，同样以目前较为成熟的传统能源汽车平台为基础，融入众泰汽车在整车控制、电机驱动等方面的专利技术。
3.9）北汽Q60FB高端乘用车公务车
北汽新能源基于萨博国产化技术平台自主研发的高端电动乘用车Q60FB，整车每次充电需要耗电22度左右，最大行驶里程可以达到130公里，该车型在2011年成为政府部门试用车辆。
名 称：Q60FB纯电动汽车动力电池系统
电池类型：LiFePO4 标称容量：66Ah 额定电压：384V 连接方式：120串1并重 量：327kg
四、北京纯电动商用车示范运营情况调查分析
4.1)福田3T物流车、北汽新能源M30物流车
该车型已在大兴新发地及通州烟草物流中心等地投放使用。
运营商：北京新发地农产品电子交易中心有限公司、北京神州泰岳良品电子商务有限公司、北京城市一百物流有限公司及北京烟草物流中心。
数量：70辆
车型：福田3T物流车、北汽新能源M30物流车
福田3T物流车动力电池系统
电池类型：LiFePO4 标称容量：72Ah 额定电压：384V 连接方式：120串1并 重 量：354kg
2013年2月26日上午，北京市纯电动物流车交付仪式在新发地农贸市场举行。此次纯电动物流车示范运营总规模70辆，共有两种车型：北汽福田汽车股份有限公司的BJ5036XXY EV-1型纯电动厢式运输车（3T物流车）和北汽新能源汽车有限公司的BJ5020XXYV3R-BEV型纯电动厢式运输车（M30物流车），均采用磷酸铁锂动力电池。其中3T物流车动力电池规格为：384V、27.6kWh，共计40辆； M30物流车动力电池规格为：340V、22.4kWh，共计30辆。该70辆物流车全部采用普莱德公司电池。
该70辆纯电动物流车共分为4个车队进行示范运营，运营商依次为：北京新发地农产品电子交易中心有限公司、北京神州泰岳良品电子商务有限公司、北京城市一百物流有限公司及北京烟草物流中心。未来1年内，这批投入运营的纯电动汽车将承担鲜活农产品的调配与配送；电子商务面向餐饮行业的食材配送及市场推广；物流企业针对总部仓库的货物配送和末端的客户快递配送；用于难送货路段的配送，如胡同等。据悉，此次纯电动物流车示范运营是由市科委、市财政局支持，北京市商务委员会牵头组织。
4.2) 福田欧辉客车纯电动公交车
运营商：北京公交集团
数量：210辆
运营时间：2012-12
整车主要参数：长*宽*高11850*2450*3300，整车整备质量12000，最高车速100，续驶里程
>50（考虑电动空调)120，电机参数峰值功率180kW。
2008年提供给北京公交集团的50辆直充纯电动公交车；2012年底又交付160辆换电模式纯电动客车。与2008年提供给北京公交集团的50辆纯电动公交车相比，这批纯电动公交车充电时间缩短至两小时左右。汽福田汽车副总经理、工程研究院院长邬学斌介绍说，自2008年以来，福田新能源汽车累计销售6000多辆，其中纯电动汽车3908辆，新能源汽车产品占北京市场90%的份额。北京四惠、小营等4个专供客车的充电站。
2012年12月5日上午，北京电力160辆电动公交车动力电池采购合同签订会在北京华商电动车动力科技有限公司隆重举行。华商电动车总经理金江远、副总经理杭洋及普莱德执行副总李新宏、销售副总张建华等有关领导参加了签订会。
据悉，此次160辆电动大巴总共配备224套电池，分4包由北京华商电动车在北京公开招标，盟固利和普莱德分别入围。经过4轮紧张而艰苦的谈判，普莱德一举拿下所有224套电池订单，这标志着普莱德公司所生产的动力电池已经得到市领导及业内的广泛认可，普莱德品牌也已经成为新能源行业的一颗璀璨的新星。
此160辆纯电动公交大巴交付后将在北京四惠交通枢纽示范运营。四惠交通枢纽是北京规模最大的交通枢纽，是北京交通枢纽智能化信息系统的重要组成部分，全日客运量达41万人次，高峰小时客运量6万人次。160辆纯电动公交大巴投入运营后将为北京市智能交通做出极为重要的贡献；通过示范运营，也将进一步提升普莱德影响力、知名度和品牌价值。
附图为160辆公交大巴合同签订仪式：
图1.双方合同签署完成，左为普莱德李总，右为华商电动车金总
图2. 双方主要领导合影留念
前排左起：金江远（华商电动车总经理）、李总（普莱德执行副总）
后排左起：徐林（华商电动车副总工）、杭洋（华商电动车副总）、赵飞（华商电动车副总）、李佳铭（华商电动车副总）、王蔚丽（华商电动车党委书记）、张建华（普莱德销售副总）、邵冀阳（普莱德销售经理）
五、北京纯电动特种车示范运营情况调查分析
5.1) 福田2吨、3吨、8吨、16吨纯电动环卫车
16吨环卫车 8吨环卫车 2吨环卫车
运营商：北京环境卫生工程集团有限公司
数量：2084辆
运营时间：2009-12
除了在柴油公交车上大做文章外，北京在政府采购的环卫车上也是出手不凡。从2009年开始，北京市政府就开始采购北汽福田生产的纯电动环卫车。由于2009年采购的24辆车示范营运效果良好.2010年北京市政府再度采购了1060辆福田纯电动环卫车，2011年再增1000辆。至今，仅北京街头的福田纯电动环卫车就已达2084辆。据北京市容委介绍，这些福田纯电动环卫车具有零排放、低噪音、低热辐射等良好的环保性能，同时故障率低，保障了车辆作业出勤率，进一步提高了环卫装备水平和作业效率，不但让北京市容市貌焕然一新，也还给市民一片更蓝的天空。
名 称：福田16T纯电动环卫车电池系统
电池类型：LiFePO4
标称容量：400Ah
额定电压：384V
连接方式：120串8并
重 量：2080kg