本人跟踪南山铝业（600219）已经很久了！并且已经全仓进入了该股票与公司！理由是市净率放眼二市在赢利的上市公司里是最低的（8.7/5.47），且基前期巨资投入的项目产能即将释放！并且南山铝业在所有同业公司里运营成本是最低的！作为同行中的少有的民营企业机制决定其经营机制是比较灵活的是更有活力与竞争力的！相比较于许多大型国营企事业国有企事业与规模实力小的其他民营同行！更重要的是其其整个行业低迷的时候手里握有大量的现金！这对于其在同行中抄底与逆市建厂抄底是非常难得的！
  而在2013年10月17日下午15：07股市收盘后网络上突然流传的一则关于《南山铝业投资50亿美元于印尼建立综合铝厂》的报道让我顿时兴奋起来！可是仔细想想又觉得难以辨别其真假！报道全文数字不多，具体内容如下：

      南山铝业投资50亿美元于印尼建立综合铝厂（  2013-10-17 14:55:39 ） 
      据路透社消息，南山铝业股份公司计划投资50亿美元在印尼民丹岛建立综合铝厂。

　　项目将在3年内完成，主要利用当地铝土矿制氧化铝，然后利用氧化铝制铝锭。

　　氧化铝冶炼厂的年产能为210万吨，铝锭年产能为53万吨。

　　产品主要用于出口至印尼当地市场，日本和美国等国家。

        一是投资金额似乎超出了南山铝业（600219）自身的投资能力！二是这则新闻除了此文再无其他报道！因此我觉得要验收其真实性还需要继续观察！等待后续新闻报道！

      但是我们可以进一步作假设性分析：如果此新闻是真的，对于南山铝业（600219）到底是大的利好还是大的利空？因为这决定股民到底应该马上抛出还是继续持有或者大举进入？我看了网吧里面的讨论，有的说是重大的利空是是自杀性的投资！有的说是特大的利好，股票将持续上涨！因为这是实业抄底！是低成本扩张！将对公司的营业收入和成本及利润产生长远的影响！
     投资印尼是坏事吗？公司不比你们精明？印尼铝土矿丰富，但没有加工能力，国内市场巨大，还要，印尼是煤炭出口大国，煤炭资源丰富，电力成本低，投资是有效益的。另外，印尼是主要优质铝矿出口国，该过计划2014年起禁止铝土矿出口，南山铝业主要从该国进口铝土，此次投资项目既有效益，同时可取得铝土矿配套资源及进口资格，要不然国内没有铝土矿南山氧化铝厂怎么生产。南山铝业每两年就有新增项目，可以保证外延式增长，企业不扩大规模何来成长性？2013年轨道交通型材投产，2015年航空铝材投产，2017年印尼项目投产，业绩增长有保障。我觉得公司发展计划完全正确，不要一想到投资、融资就当利空。有不同意见

     还好！股民的力量真大!网上没有找到的却在股吧里找到上文的英文版本：
  China's Shandong Nanshan to set up $5 bln aluminium complex in IndonesiaJAKARTA | Wed Oct 16, 2013 5:46am EDT Oct 16 (Reuters) - China's Shandong Nanshan Aluminium Co Ltd plans a $5 billion integrated aluminium plant on the Indonesian island of Bintan, company Chairman Song Jianbo said on Wednesday."(It) will be completed within 3 years. We will use local bauxite to make up alumina and then we will use the alumina to make up aluminium ingot," he told reporters after meeting Industry Minister M.S. Hidayat.The capacity of the alumina smelter will be 2.1 million tonnes per annum, while the capacity for aluminium ingots will be 530,000 tonnes per annum.The output will be for the local Indonesian market as well as for export to such countries as Japan and the United States, he said. (Reporting by Yayat Supriatna; Editing by Jonathan Thatcher and 
     我看了英文全文的意思，意思大概一致!我想制造假新闻的人也不至于这样认真努力吧!故新闻的真实性应该完全无疑的!  
     可是如果消息属实，那么公司投资的最终产品为电解铝，面向海外市场，那么请对比国内外铝价价差，国际铝价比国内便宜2000以上，国内价格都难以盈利何况国外？就算有成本优势能源优势，那么53万吨的电解铝，300亿人民币的投资，要多少年才能收回成本!当然只要成本足够低还是相当不错的!至少比在国内建厂有优势多了!何况其铝业方面的许多生产线也需要大量的铝型材料呢!尤其在美国的生产线!

        电解铝行业面临的多重问题或促进行业兼并重组加速

　　《有色金属(行情 专区)行业“十二五”规划》要求到2015年铝行业排名前10位企业产量占全国总产量比例达到90%，而目前前10名企业的集中度不足40%，远低于目标。当前电解铝在建产能约有1000万吨，2013年新建成产能预计达到420万吨，2013年原铝产能将达到3200万吨以上；而2012年底，我国电解铝产能利用率仅为71.9%，产能过剩已经成为铝行业最严重的问题，预计未来3年产能仍然将高速增长。另外，电解铝行业延续去年的亏损状态，行业亏损面超过50%，并且电解铝行业属于高污染、高能耗行业，面临的形势将日益严峻。因此，我们认为电解铝行业面临的多重问题或促进行业兼并重组加速。

　　同时在20131018--15：05网上又有了如下新闻报道：
      《铝行业淘汰落后产能与兼并重组政策频出》

　　2013年国家加大了淘汰落后产能与兼并重组的力度。10月15日国务院发布《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》，重点将解决电解铝等五大行业的产能过剩问题。此前，自10月8日起，上市公司并购重组实施分道制，电解铝、稀土产业化龙头企业等九个推进兼并重组重点行业，交易类型属于同行业或上下游并购、不构成借壳上市的，将进入快速(豁免/快速)审核通道。另外，9月份，环保部等六部委联合印发《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》，明确规定京津冀及周边地区加快淘汰落后产能，包括电解铝等。 

      2013.10.6国务院《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》2015年底前淘汰16万安培以下预焙槽，对吨铝液电解交流电耗大于13700千瓦时，以及2015年底后达不到规范条件的产能，用电价格在标准价格基础上上浮10%。严禁各地自行出台优惠电价措施，采取综合措施推动缺乏电价优势的产能逐步退出，有序向具有能源竞争优势特别是水电丰富地区转移。支持电解铝企业与电力企业签订直购电长期合同，推广交通车辆轻量化用铝材产品的开发和应用。鼓励国内企业在境外能源丰富地区建设电解铝生产基地。

　　上网电价下调，预期行业能耗成本下降

　　2012年我国电解铝拥有自备厂铝企业的产量占比为51%，使用网电的占49%。2013年10月起，除新疆和云南未下调外，部分省区市的每度火电上网电价下调幅度0.9-2.5分。如果按每吨电解铝耗电14000 kWh，销售电价平均下降1.5分计算，将减低成本210元，直接改善相关上市公司的业绩。并且以目前的调价幅度，未来火电上网电价仍有下调空间。

　　行业评级与重点推荐

　　目前我们维持行业的“中性”评级，但基于铝行业淘汰落后产能与兼并重组政策频出和电价下调预期将降低能耗成本，我们建议积极关注业绩将现拐点或可能参与行业整合的龙头公司以及具备一体化优势的公司，如中国铝业(行情 股吧 买卖点)(601600)、云铝股份(行情 股吧 买卖点)(000807)、南山铝业(行情 股吧 买卖点)(600219)、焦作万方(行情 股吧 买卖点)(000612)等。
       风险提示：行业政策执行力度不及预期；电价下调低于预期；经济复苏不及预期；铝价格大幅波动等。


       综上所述无论从投资成本还是产品成本优势，还是进出口关税避税，还是国内铝产品的行业重组预期来看此次投资均对公司构成中长期的重大利好!l股价不可能不反映此消息!因此作为股东应该坚决长期持有除非短期上涨幅度过大!

       未来交通运输领域铝消费比重或将不断提高
       铝加工上游电解铝行业处于产能过剩的状态,铝加工原材料供给无虞;从铝加工行业来看,目前铝加工行业处于产能过剩(产能利用率低)和产品低端(进出口价差不断增加)的现状,未来随着中国经济转型和结构调整,铝加工行业将走产业升级的道路,对铝材产品质量、精度和档次要求会更高。
美国是现代铝工业的发源地,对中国铝加工业的发展具有参考意义,过去几十年北美铝需求结构很明显地被划分成三个时期:建筑和结构领域铝需求排名第一;包装和容器领域铝需求排名第一;交通运输领域以较大的优势保持首位。
与之想比,中国铝消费过多依赖建筑行业,未来随着中国的经济结构转型,我们预计交通运输领域铝的消费占比或将不断提高。
      轨道机车用铝型材潜力巨大
在交通运输各子行业中,我们较为看好包括高铁和轨道交通在内的轨道机车行业发展,而轨道机车多以型材为主,因此我们预计轨道机车用铝型材将成为拉动铝型材消费的主要动力。
轨道交通行业:预计到2015 年建设70 条轨道交通,里程共计2100 千米。按照每公里配备6 节车厢,铝合金车辆比例在50%以上,每辆车平均需要铝挤压材6 吨估算,需要车体铝型材超过3.78 万吨。
高铁行业:我们预计13 年、14 年、15 年的高铁通车里程分别为3374 公里在、6479 公里和3858 公里,按每公里需0.8 辆动车计算,13 年-15 年间共需动车组1.1 万辆,按平均每辆需铝型材13 吨估算,13 年、14 年、15 年动车组对铝型材需求量分别为3.5 万吨、6.7 万吨和4 万吨,三年合计需铝型材14.3 万吨。
可以看出,仅城市轨道交通和高铁两个行业,到2015 年对铝型材的需求达到18 万吨左右,市场前景广阔。
   
     公司2010年6月投资32亿元开始建设的年产22万吨的轨道交通铝型材项目，主体设备包括8条新建的挤压生产线，全部从德国西马克集团梅尔公司引进，其中有1台165MN现代化挤压机，该设备可生产外接圆直径1000mm的大型材，这是全球迄今为止最大的铝挤压机，也是全球装机水平最高的铝挤压机。下游客户方面，目前公司已经通过中国南车和中国北车的生产资质认证，成为指定供商！

     南山能够满足南车40%的铝型材需求