7日上午，河南交通厅召开发布会，宣布从8日零时起，郑州黄河大桥将终止收费，永久免费。黄河大桥1986年建成通车，至今超期收费16年。2008年，国家审计署审计显示，该桥1996年即已全部还清贷款，违规收费14.5亿元，引发各界质疑。

　　这个收费路桥里的“钉子户”，终于停止收费，回归免费通行的公益性了。郑州黄河大桥超期收费已达16年之久，违规收费高达20多亿元，如今虽步入永久免费的时代，但所超收的高额通行费用，又该如何处理呢？

　　2011年6月10日，交通运输部、国家发改委、财政部、监察部、国务院纠风办联合下发了《关于收费公路专项清理工作的通知》，要求通过一年左右时间，全面清理超期收费、通行费收入标准偏高及不合理收费等行为。而河南省之前只取消了四个普通干线经营性收费公路的收费，郑州黄河大桥终止收费亦超过清理期限，并被称为“收费公路专项清理工作取得的又一项重要成果”。

　　不仅河南省是如此，其它省份亦差不多，收费公路里程并未大幅降低，诸多超期收费路桥依旧在收费，运输成本占比依然高企，成为企业和民众不可承受之重。可见，清理收费公路步履维艰，牵涉利益层面过多，地方政府亦难以割舍，并未真下力气贯彻通知精神，而是选择性的拿几条线路做做样子，并且将其作为一项政绩来表功。

　　根据国务院2004年颁布的《收费公路管理条例》有关规定，政府还贷公路如果在批准收费期限届满前已经还清贷款、还清有偿集资的，必须终止收费。可见，郑州黄河大桥早就该停止收费了，迟到的免费带给民众的并不全是喜悦，反倒有不少无奈的苦涩。毕竟，在这之前，广大民众为之额外付出了20多亿元的通行费用，这个成本也太高昂了！

　　郑州黄河大桥本身是收费还贷性公路，但在2000年8月至今，却经批准转为经营性收费公路，这项举措明显违规，却得以顺利执行。而民众持续不懈的呼吁，人大代表、政协委员多年的建言，都未能撤销郑州黄河大桥收费，可见，其是一个不折不扣的“钉子户”。如今，郑州黄河大桥虽然免费了，但并未就此追究违规收费的责任，亦没有表明20多亿元超期收费如何处理，更没有人会为此负责，显然，远远谈不上民意的胜利。

　　民众对免费公路的期待有多大，看看“黄金周”期间高速免费通行的效果就知道了，拥堵的背后实则是民意对公路免费通行的诉求，仅仅数天的免费只是小惠，难以止住民众的“饥渴”。同样的道理，郑州黄河大桥免费通行也只应是开始，全国所有超期收费的路桥均应依法取消收费，还路于民，免费让民众通行，从而降低社会流通成本，降低民众的出行成本。