事故接连不断，人命死伤无算……

    汽车、火车、枪击，中国、外国……

    这是怎么了？

    上天不仁，视万物为刍狗。可是，这些事故都是人为的，是明晃晃的人祸呀！

    截至25日23时许，“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成39人死亡，其中初步确定身份的有38人。

    人命关天呀！所以人民日报也坐不住了，人民日报报道，京沪高铁的开通，着实让国人惊喜了一回，诸如“安全、舒适、环保”，“工程质量达到世界一流水平”，这一切让国人兴奋不已。试想，我们无须掠过天空，只要在地上奔跑，仅用4个多小时便能在京沪这两个中国超大城市间穿梭，这美妙的感受与“坐地日行八万里”的感觉有什么两样？尽管我们有理由自豪，中国已成为世界高速铁路发展最快的国家，甚至连西方人都不怀疑“中国真的是领先世界”。但相比发达国家，毕竟中国高铁只有很短的发展历史。虽然，铁路部门可以在短期内提速让火车进入“高铁时代”，但是，在服务意识、保障水准、安全管理等方面要达到相应的水平，还有很长的路要走。自高铁在中国大陆起步以来，来自铁路部门的宣传可以说几乎都是溢美之词。譬如“高铁是全天候、大运量、以人为本的环境友好型大众化交通工具”等宣传不绝于耳。而从目前已暴露的问题来看，仅因雷雨天气出现接触网故障导致停车、晚点，就让所谓的“全天候”名不副实。还有，在京沪高铁开通之前，旅客所了解到的信息是，如果接触网出现故障导致停电，列车可以提供120分钟的紧急照明、通风和通讯用电，保障旅客的舒适性。而现实情况却是，停电后的列车一片黑暗，密闭的车厢之中闷热难耐，列车服务人员既给不出准确的答覆，也提供不了应有的服务。

    说的是呀！高铁大跃进的中国，真该抓抓基础的安全工作了。“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故是一个惨重教训，是一个沉甸甸的反面教材，千万不要让死伤者的鲜血白流，要从根子上解决问题，去除浮躁和浮华，真正的让中国高铁快而且安全!