众所周知，京沪高铁是在国内外争议、非议中开工建设成的，同样也是在争议非议中开通运营的。面对高速铁路、高速建设、高速运营，人们一直担心追求高速可能会埋下安全隐患，存在安全问题。这是很自然的，完全可以理解的。因此，京沪高铁运营必须排除安全隐患，确保安全运行，这是首要的任务。正是为了降低安全风险，增加安全系数，京沪高铁将原本可以安全运行的每小时350公里的高速，降到250公里、300公里的时速运行，以确保安全运行。然而，确保安全运行，并不能排除故障性事故发生。果不其然，京沪高铁从6月30日开始正式运营两周时间内，并且是集中在7月10日至13日四天中，接连发生了3起事故，既引发了乘客不满，也引起舆论哗然。

　　7月14日，铁道部新闻发言人就京沪高铁3次故障原因及半月来的运营情况作出说明，并向受事故影响的旅客表示真诚道歉。应该说，铁道部对事故的官方道歉和说明为时已晚了些。在当今的信息时代、信息社会里，任何重大事故或事件的发生，当即就会通过手机短信、微博、网络迅即传遍全国、全球。因此，作为京沪高铁公司、相关铁路局、中国铁道部，都应第一时间在官方网上公布准确信息，以正视听；发布安民告示，以安人心；即时做出说明，做出道歉；积极主动应对，以降低事故造成的影响和被误传炒作的风险。再者，从这3次事故的应急处理来看，还存在不少问题、漏洞和疏失、缺陷。因此，对事故发生时、发生后的应急处理系统、机制、工具、手段和安抚服务等，都需亟需要加以检讨调整和健全完善。更重要的是，应急处理故障要及时、高效，现场的高铁员工要真诚热情、任劳任怨，安顿和服务好旅客。在事故发生时，高铁的各级相关部门要防止官僚主义，要急事急办，特事特办，不得马虎延误。更为要紧的是，要确保高铁畅通无阻的运行，还需要“切实提高预防故障发生的能力和应对突发事件的 能力”“要想方设法预防和消除早期故障，力争缩短磨合期，尽快进入运营稳定期”。铁道部发言人王勇平如是说，应是从此次连续3次事故中悟出的应对和预防、消除故障事故的真谛。然而，任何再先进、再成熟的高科技系统，都不可完全杜绝故障事故的发生，高铁也不例外。除了上述预防和应急处理事故之外，高铁公司、铁道部还应出台和实施高铁因事故给旅客造成损失、伤害等给予相应赔偿的条规细则，并及时赔付。这也是十分必要的和必备的。

　　从铁道部公布的京沪高铁3次事故的原因来看，都是供电及电路故障导致的。也就是说，这3起事故都属于故障性事故，而非安全性事故。然而，这却使那些国内非议非难高铁的人们，国外忌妒、仇视中国高铁的媒体，似乎抓着了重要把柄，大肆渲染，加上一些不明真相的网民的跟风附和，一时间京沪高铁故障事故被人为地加以夸张、放大、爆炒，几乎要炒作成安全事件了。对于京沪高铁四天内发生3次事故，国人、世人，舆论、媒体提出质疑和批评都是可以理解的，值得京沪高铁和铁道部虚心和认真对待重视的。然而，捕风捉影、无中生有，人云亦云地曲解放大、挖苦谩骂、诋毁羞辱高铁，就不是善意的质疑和批评，而是恶意的炒作和攻击了。京沪高铁、中国高铁的高科技创新含量、工程技术建造水平世界领先，这是全球有目共睹的。但就京沪高铁而言，在开通十天后出现故障，应该说是可以容许和坦然接受的。京沪高铁作为新生事物，也不可能一开通就十全十美，对其求全责备难免过于苛刻。就以那些成熟先进的日、美、欧轿车品牌而论，君不见它们时常因故障而召回的还少吗？美国、俄罗斯航天器多么成熟先进，不也常因故障延期发射吗？美国航天飞机世界领先，不也出过事故，机毁人亡吗？日本的新干线不是也常出故障吗？其开通第一天就发生故障，难道这不是事实吗？为什么竟有人睁眼说瞎话，说什么京沪高铁不如日本新干线呢？国人如是说，岂不是自家人给民族品牌京沪高铁抹黑吗？灭自己威风，长他人志气吗？其实，对待京沪高铁这样的新生事物、民族品牌，国人既可质疑，也要支持；既可批评，也要建议；既可监督，也要爱护。这决不是民族主义、大国沙文主义的表现问题，而是关乎中华民族的自尊、自信、自立、自强的责任问题。

　　这次京沪高铁开通十天后尚处于磨合期的3次故障性事故，日韩媒体，尤其日本媒体，幸灾乐祸，反应过度，全然不顾事实，添油加醋，借题发挥，大肆炒作。日本媒体甚至乘机贬损中国高铁技术，污蔑中国高铁盗版日本新干线技术。平心而论，这样歪曲事实，恶意攻击是有违新闻媒体职业道德的。其实，日韩媒体如此做，岂止是新闻职业道德问题，更有其深层次的地缘政治背景和动机，历史地理所形成的民族心理问题。面对中国经济、政治、军事的崛起，作为近邻的日本、韩国一方面感到担忧、恐惧；一方面又表现出忌妒和不平。尤其日本极右反华势力至今不甘心二战失败，灭华之心不死。这正是它们不放过任何机会，甚至制造机会，看空中国、唱衰中国的深层次原因所在。韩国自知在实力上尚难与中国竞争，因此在历史文化上做文章，把中国享誉世界的四大发明竟然也考证成是韩国发明的，更为荒唐的事为把端午节硬说成起源韩国，不惜把伟大的爱国诗人屈原也说成出身韩国，真是可笑至极。至于日本，在被崛起的中国超过后屈居第三大经济体，更是心怀不满，极为不忿。因而日本重新紧抱美国大腿，追随美国，其实是联手美国遏制中国、唱衰中国便成为其战略选择。因之，攻击、诋毁中国似乎成了某些日韩媒体变态职能。由此可见，日韩媒体贬损京沪高铁是别有用心的。现今的中国不仅是崛起的中国，也是开放的中国，欢迎全球媒体关注中国，只要是客观、求实的报导评论，友好善意的批评建议，中国都是开怀接纳的。当然，对于西方媒体、日韩媒体的歪曲攻击，中国也习以为常，并不在意，只要无伤大雅，便一笑置之。有道是事实胜于雄辩，真金不怕火炼。