近期，国务院发布了关于促进物流业发展的八项措施，力图通过减税降费来降低物流业成本。即，一要切实减轻物流企业税收负担。二、要加大对物流业的土地政策支持力度。三、要促进物流车辆便利通行。四、要改进对物流企业的管理。五、要鼓励整合物流设施资源。六、要推进物流技术创新和应用。七、要加大对物流业的投入。八、要促进农产品物流业发展。这些措施真的就能够降低物流业成本吗？

　　我认为，基本上很难扭转物流成本高的难题，从八项措施的具体内容看，基本属于形式主义，让人雾里看花。为什么？其实，物流业本身是一项多领域综合性行业，难以简单的进行物流产业链划分，物流业只是一种表现形式，一些政策实施起来难以成行。

　　1、谁是物流企业？简单讲，所有的企业都是物流企业，没有物流怎么样叫企业，因此，要给物流企业减税，也就相当于为所有企业减税。因为一旦物流企业可以减税了，也许大多数企业就都成为物流企业了。减税谈何容易，不过是给一些税务人员增加了新的议价权利罢了。可能吗？怎么样操作？

　　2、物流业的土地政策是什么政策？房地产政策？开发区政策？产业园政策？基本上操作起来很难，如果没有这样的物流业鼓励政策，一些物流业也许还能够正常发展，如果国家制定了一些物流业的鼓励政策，必然会造成新的不公，试想，如果早10年国家出台鼓励发展电子商务的政策，估计就没有今天的马云了。如果鼓励政策多了，中国的企业很快都成为物流企业了，都可以借助物流产业拿地了，到时候，也许真正做物流的企业（一般都是小企业），而拿到地的也许都是万科、万达等大型企业，因为，到那个时候，他们也就成为了物流型企业，成为了物流用地。

　　3、道路车辆本身就是物流的基础，道路不用于物流用于什么？促进物流车辆通行，就是促进所有车辆通行？交通部愿意吗？如果愿意，物流成本早就降下来了，也许只能是“画饼充饥”吧？

　　等等一切，我觉得改善物流环境，降低物流成本关键是国家对于物流和流通体制的根本性改革，因为，物流业的核心是商贸，是商品市场，但是，长期以来，中国丝毫不关注和关心商品市场和商贸流通业的发展，至今也没有一部完整的流通市场管理和促进条例，甚至认为商品市场是藏污纳垢的场所，事实上，商品市场是中国市场经济发展的主要组成部分，商品专业市场从来没有受到国家的政策鼓励，但是，商品市场的发展应该是最为迅速，目前，中国有各类商品市场10万家，年交易额近50万亿，中国的义乌、绍兴等市场成为中国联接世界的平台，中国的义乌发展了20年，已经成为国际主要的商品交易平台，才得到国家的认可，但是，中国大多数商品专业市场是被政府排挤和压制的，因此，促进中国物流业的发展，主要的是改善和提升商品市场的环境，是打掉车匪路霸，这些问题需要政府的鼓励和支持。

　　中国政府促进物流业发展的核心是要去掉商品流通领域的那些官僚、垄断和腐败。是要真正的建立大物流的概念，如果连交通部和铁道部等难以整合，国家还关心一些个体户的资源整合？关心路霸、线霸，不如国家本身进行物流体制的改革，商务部管理物流其实是难以操作的，因为物流是一切产业的基础，现在的问题不是那个部门管理物流，而是那些部门不要管“物”，更不要管“流”估计中国的物流业一定会有大的发展，一管，必然会有腐败和垄断，如果我们看到了那天中国开始不研究物流业的促进政策了，也许中国物流成本就真正的降下来了，不信就试试。