“浮动票价”如何“浮动”谁说了算？

  从7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图。此次调整后，包括京沪高铁，时速300公里的动车组列车票价将根据淡旺季浮动。京沪高铁武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁也采取时速300公里和时速250公里两种速度等级混跑模式，实行两种票价

价格浮动，从市场化的角度而言，值得肯定。然而，铁路票价的浮动票价，却是令人产生担忧的，究其因，则在于垄断特质。换言之，所谓的浮动票价，则就是一家说了算。人家说浮动，就浮动了，容不得公众有半点质疑的可能。

一位铁路人士解释，火车的浮动票价有一个基准价，旺季时，实际票价根据基准价按照发改委规定的一定比例上调，如春运期间。淡季时，根据基准价下调一定比例。从这个“解释”中，我们不难发现，春运是要涨价的。而春运不涨价，几乎成为每年春运期间铁道部必须要表态的“节目”，现在看来，已经是没有这个必要的了。因为涨价已经成定局。让我们更加纠结的是，什么时候才算是淡季？而淡价的票价下调，究竟能调到多少？所有这些问题，都在铁老大的“保险柜”里，公众没有半点的信息。

现在其实呈现给我们的只是铁路将实行两种票价，这两种票价如何定？时间如何划分？其实对于公众来说，都是个未知数。如果事先不公布，而公众又没有参与讨论的机会，意即一切都是铁老大自家说了算，要涨价之前，可能就发出一个通知，只要你坐火车，就只能听从人家的吩咐，很有可能甚至没有物价部门的事，一切都是铁老大说了算，如此浮动票价，岂不是让乘客成为待宰的“羊”了。当然，也就没任何公平可言了。

“浮动票价”如何浮动谁说了算？这是个关键性问题。应该事先有一个公平的博弈的过程，应该有一个详细的方案，应在征求公众意见，且有一个正义程序之后，才能实施。否则， 一切都是铁老大说了算，那“浮动票价”早晚会成为公众心头的痛，最终大笑的就只有铁老大。