陕西交通
王云岗
“这是一条什么样的高速路”
“哦，它在国内高速公路上首次引进了美国雷鸟轮灌控制系统，通过计算机控制绿化设施，实现定时定量节水灌溉；首次在进出口设置了ETC不停车收费车道，驾驶人员在不停车的情况下就可以快速通过；首次在全线安装防雾灯，再大的雨雾天气也不妨碍车辆正常行驶；首次在特殊路段上铺筑彩色路面，起到了行车引导和警示作用……”
陕西交通的飞猛跨越，条条大道闪耀着着科技创新的光芒！
创新，是交通科技之魂。陕西交通人迎难而上，要把三秦大地变成一个公路科研试验场。
大漠孤烟直，长河落日圆。漫天黄沙中能修筑高速公路吗？陕西交通科技工作者敢于创奇迹，他们在“沙漠地区公路路基施工及质量控制技术研究”与“沙漠地区公路路基压实标准及方法研究”上辛勤耕耘，研究成果填补了国内甚至于国际沙漠公路建设在这一领域的空白，解决了沙漠高速公路建设的关键技术，建成了我国第一条沙漠高速公路榆林至靖边高速公路。这两项技术的应用，产生的直接经济效益近6亿元,而且全面在榆靖沙漠高速公路、靖王高速公路、陕蒙高速公路以及内蒙、新疆二级公路实体工程中得到了使用。
深沟大壑架高桥，凌空欲飞天地间。在沟壑纵横的黄土高原和千山万壑的秦巴山区修建高速公路，高墩大跨桥的修建当时在全国尚无先例。陕西交通科技工作者在“大跨径预应力混凝土曲线连续刚构桥研究”上攻克难关，建成了当年被誉为“亚洲第一高桥”的黄延高速洛河特大桥。经推广，该科研成果又在已建成通车的禹阎高速公路太枣沟特大桥、金水沟特大桥，黄延高速公路链达沟特大桥、葫芦河特大桥、杜家河特大桥等项目上得以应用。
一条条道路，一座座大桥，一项项建设工程，无不验证着陕西交通科技创新的魅力！
十年来，根据重点建设项目需要，陕西交通系统开展了一系列重大项目技术和关键技术攻关。
半刚性继承沥青路面设计体系，形成了具有我国特色的高速公路设计施工规范和标准体系，为我国高速公路的大规模兴建奠定了技术基础；
沙漠地区高速公路修筑技术，填补了我国在沙漠地区修筑高速公路关键技术的空白；
黄土地区公路成套技术研究，处于国内领先水平；
汉江（陕西段）航运关键技术研究，达到国际先进水平。
西安公路研究院承担的国家标志性工程“江阴长江大桥”、“南京长江二桥”和“沪宁高速公路”通讯、收费、监控三大系统的设计与施工，达到国际先进水平；
陕西省高速公路联网收费中心和一卡通工程，河南和湖北两省的高速公路联网收费系统软件工程，在全国具有广泛的影响，是科技产业化的典范。
以西安咸阳机场高速公路排水性路面工程为突破口，使改性沥青新技术、新材料、新工艺得到推广应用，显著提高了高速公路建设质量和交通科技水平。
十年来，陕西交通共立项369个科技项目，投入资金1亿余元，获得国家、省、部科技奖项85个，其中，3个国家科学技术进步二等奖，2个中国公路学会科技特等奖，7个陕西省科学技术一等奖、26个二等奖、42个三等奖， 1个中国航海学会科技成果一等奖。已完成的8个交通部西部建设科技项目取得直接经济效益8亿多元。 特别一提的是《秦岭终南山公路隧道建设运营管理关键技术》荣获了2010年度国家科学技术进步一等奖，这个奖是我国公路隧道领域首个国家大奖。这一项技术在公路隧道的建设、通风、监控、防灾、救援、运营管理各个环节，包括节能环保等方面都取得了重大的创新。把我们国家的公路隧道从过去的四公里一下子提到18公里、20公里左右，改变了传统的修筑隧道的模式。对国家公路网的规划和建设也起到了一个带动作用，国际隧道协会主席哈维.帕克先生在考察时更是表示：“秦岭终南山公路隧道是世界隧道人的自豪！”
“我们一直在路上”，陕西省交通运输厅厅长冯西宁说。放眼三秦大地，未来5年，西部最长的8车道高速公路横贯关中，西北标准最高的10车道高速公路纵穿陕北，5条高速公路跨越秦岭连通陕南，23条高速公路出口对接周边省市，13条高速公路直接通江达海，一个设施更加完善、网络更加合理、群众出行更加便捷、服务保障更加有力的现代交通运输体系，必将为陕西架起通向西部强省的坦途大道！
“我们一直在跨越，到 2015年，陕西的高速公路要突破5000公里，基本实现县县通高速！要率先建成西部交通强省，全国交通大枢纽！”
“我们一直在创新，要让科技创新唱响陕西交通事业的每一次飞跃，让科技创新唱响现代交通的魅力，让科技创新唱响陕西交通的未来”