重庆车展的冰点与沸点
一年一度的重庆车展刚刚落幕，它正成为西部地区越来越重要的展销会。本届车展的两大特点不得不说，一是汽车展销创下历史高点，此为沸点；一是新车发布创下历史低点，此为冰点。
在中国车市四五月份连续遭遇两个双降之后，重庆车展汽车销售却攀上高峰。历时五天的车展，销量高达50％以上的增幅。重庆车展组委会统计数据显示，重庆车展期间，实现现场销售8162辆新车，营业收入12.24亿元，看展观众突破40万，三项指标创历史新高。而2010年车展数据为销量5228辆，收入8.5亿元，观众25万。
然而与此形成鲜明对比的是，本届车展上，仅有海马、力帆等少数几家企业发布的新车，包括新普力马、兴顺等几款，与往年相比新车发布创下历史新低。
为什么一方面是销售创新高，而另一方面是新车发布创下新低呢，此两方面的矛盾体为何如此鲜明。究其原因，不难发现今年以来车市调整势头明显，各大企业收缩新车战线。此外，各企业新车上市也有一个周期，上半年国内中高级轿车新车频发，新帕、索八、K5纷纷上市，而508、B7L则调整上市时间段，而日系车则尚未到新一轮新车周期。自主品牌方面由于上半年销售大幅滑坡，新车计划均束之高阁，重庆本土车企也未调高重庆车展新车发布计划，因此重庆车展明显处于新车发布的真空期。
然而让众多车企没有想到的是，今年以来重庆车市上升如此强劲，与新车发布的冷清形成鲜明对照。在近期于成都召开的成渝论坛以及在重庆举办的西部论坛上，各大企业高层纷纷表示，给重庆车市给予更高预期，这些信号足以表明，未来的重庆车展必将顺势而动，新车发布将由冰点急转至沸点。