宝马M3 E90/92/93秒杀一切挑衅

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M-Power

   



作为M系的经典车型，M3从E30时代就在人们心中树立了标杆，它是充沛动力和精准操控的完美结合，因此宝马3系列的性能衍生版本向来也是全球车迷的梦幻逸品。2007年作为全新一代BMW M3系列在法兰克福国际车展上亮相，可谓是赚足了观众的眼球，很多车迷都对其垂涎三尺，最新3系共有E90/92/93三种，分别对应四门轿跑车和双门跑车型以及敞篷跑车不同的车身形式。
M3轿车将其与生俱来的M-Power性格和纯粹驾驶性能与日常驾驶完美的结合在一起
 
全新引擎 秒杀一切挑衅
    然而根据以往的惯例，每一代M3的诞生总伴随着一款全新引擎的发布，因此，这一次打开E90/92/93 M3引擎盖的瞬间，一款排量为4.0L的V8引擎（S65B40）映入呈现在我们眼前，309kW（420hp）的最大功率输出，最大扭矩可达400N·m，较上一代E46 M3，动力性能提升了22%，但引擎总重却减少了15kg，更小的体积、更轻的重量、更大的功率，一切都为宝马M工程部门赚足了脸面。
    更令人惊喜的是当时新一代M3除了六速手动变速箱是标准配置外，还提供了最新的七速双离合器变速箱M-DCT作为选配，该款变速箱较SMG2换挡更为迅速，使得新款M3仅需4.2s就可完成0~100km/h加速，如今七速双离合器变速箱M-DCT也成为宝马M3的标配；全新的M-DCT变速箱采用双离合器结构，有别于以往的单离合器设定的SMG2变速箱，搭配11种换挡逻辑选择，提供更胜以往的换挡速度和动力传输效率。

 


其实S65B40是基于M5和M6的V10引擎所研发，这种做法我们可以看到宝马对M3的重视和谨慎。
    对于E90/92/93 M3搭载的这款引擎代号为S65B40的自然吸气引擎，宝马工程部门一直坚信：在引擎排量一定前提下提高引擎转速是增加引擎动力输出的最佳方式，换句话说高转速发动机可减少气缸非做功运转的时间，使车辆得到更好的动力。秉承这一特点，S65B40自然吸气和高转速都令传统宝马迷们兴奋不已；因其出色的动力输出和近乎完美的机械设计，该款发动机在2008年和2009年连续两年赢得国际年度引擎大奖。
    在每一代M3的整个生命周期内，宝马都凭借出色的性能成功的提高销量；在1986年推出的第一代M3宝马共销售了1.8万辆，1992-1999年生产的二代M3销量达到7.1万辆，而第三代M3销量超过了9万辆，那么第四代M3凭借这款S65B40引擎出色的性能，定会继续捍卫自己的神话地位。
 
其实每一代M3都会给我们带来激动，因为M3的每代的改变都很彻底，无论是底盘、操控还是发动机均有很大的变化
 
极端的低调的外形
    衍生至今的宝马M3，仅仅有在第二代E36车型上曾经推出过四门轿跑车型；可是如今宝马为了提供消费者更多的选择性，并打算与竞争对手一较高下（奥迪RS4、奔驰C63 AMG），因此才决定在宝马3系列基础上，推出M3顶级性能版本的轿跑车！其实我们也不难看出在E90车款上，车身和车尾的设计大多来自普通版的3系轿车；不过这并不能说明它和普通的3系轿车没有区别，在前翼子板的两侧有特制的鳃式进气口，侧裙边的样式也尽量做到了扭曲而夸张的程度。
    当然E90的尾部和前脸一样极具攻击性，虽然同样尾灯的样式和普通3系轿车差别不大，然而厚实的后保险杠和尾厢盖上的小风翼才是点睛之笔，后保险杠上横置的通风口以及小口径四排气管的布置更是令它不生猛都不行。不过遗憾的是E90没有采用和E46 M3 CSL以及M6 Coupe一样的碳纤维车顶，不过好在车轮的尺寸并没有因为是四门轿车而有所缩水，轮圈直径为18英寸，同时提供19寸轻量化轮圈。

在路上，四门版E90 M3仍旧是一个标杆，对于那些同为竞争者的欧洲运动四门轿车来说这是毋庸质疑的。
    那么同为3系家族的成员，E92虽然乍看一下颇具狂野潜质，但在街道上漫步时，它却显得很低调！E92系列的M3与其它普通3系车型一样接受了外观升级，这涵括新的前后保险杠、引擎机盖、前叶子板、后视镜以及LED尾灯等；还有从发动机到底盘设定也有大幅度的提升，跟3系的联系差不多只有五分之一而已，可以说从底子就完全不同，车尾的四个排气孔是V8发动机在车身外的特征，除此，凸起的引擎盖显得格外引人注目。总体而言，E92外形的特点还是很符合其轿跑身份的。

E92 M3双门轿跑的外型不管是从线条还是从细节看起来，总是有那么一股子杀气在里面，就像是一个只想奔跑的烦躁机器。
    继四门轿跑车、双门轿跑车型完美现身后，BMW的传奇性能代表作M3则是首度增加了硬顶敞篷车型，代号为E93，尽管新一代M3的前脸我们已经不再陌生，但是少了车顶的E93敞篷版还是让这台凶猛的速度机器多了几分妩媚。而它的改变决不仅仅停留在外观上，真正的改进在于宝马全新的7速DCT双离合变速器也装配到E93 M3车型上，使其缩小了换挡时间，使换挡更为流畅，实现了动力的无缝传输。虽然敞篷版的E93在重量上有所增加，但是并未影响其非凡的性能表现，0-100km/h的加速成绩仅为5.3秒，仅仅比硬顶版慢了0.4秒.

为了给庞大的4.0升V8引擎腾出空间，其发动机盖像改装车一样有一段空泡状突起。
 
内饰对运动和性能的表现很直接
    相比外形，宝马M3此次在内饰上，对于运动和性能的表现更加直接！虽然内饰总体格局还是维持宝马的风格，依旧采用了稳重的黑色调，但是，那股扑面而来的运动气息还是催促你的肾上腺素迅速分泌，恨不得马上启动发动机好好放肆一番。
    车内不仅大量采用了真皮以突出豪华质感，中控台上短小精悍的换挡杆是其与众不同的本质，与普通的宝马车型相比，符合人体工程学的运动方向盘，粗壮而柔软材质会将双手填的满满，没有一丝多余的简洁设计，并且方向盘上采用了一套名为"M-Drive"的动态可调设置系统，这套系统可自由设定方向盘的转动阻尼，以提高高速时候的操控性，同时具备超转灯的功能，在手排模式下，可提醒车主进行换档。

如果你之前没有接触过宝马M3，最好事先阅读一下说明书，在驾驶之前，最好先做足功课，因为它的操控比想象中复杂百倍。
    真皮包裹的运动M型座椅让身体“深陷其中”，在肩部后侧有为后排乘客准备了电动前移前排座椅的按钮，推动前排座椅靠背的扳手，正所谓“自己动手、丰衣足食”。车内的空间也是足够的，即使是双门BMW M3，坐在后面也没有半点狭小之感；所以你可以完全根据自己的所需选择车款，敞篷、四门轿跑、双门轿跑，总有一款是你的菜。而车型迎宾踏板则印有熟悉的M3彩色标记，国内的华晨宝马刚刚推出的325i运动版就有此装备。
    精心的设计加上纯正的德系车精致做工，宝马M3内饰空间整体上来说极为得体，车内的每一项配置都最大程度的体现出一款轿车舒适的特质，此外，宝马也为消费者提供了其他碳纤维饰板进行选购。

毫无疑问，这款车具备了一系列突出的优点：美观、精致、优雅和动力强劲，还有就是非常保值。

宝马M3敞篷版开启碧海蓝天

 
    E93 M3硬顶敞篷车款的风挡玻璃框架和前排乘客头部之间的距离很大，让阳光和舒适的微风惬意地进入车内，乘员还可以更直接、更纯粹的通过标志性的声音体验V8发动机，尽管采用了运动型的低座椅位置，汽车的腰线还是做到了非常之低，由于这条动人的车身线条几乎与道路平行着一直延伸到后部，两个按照独立座椅进行设计和装饰的后排座椅上的乘客也可以享受到敞篷驾驶的无限乐趣。因此，新鲜的空气和不受限制的视野成为了敞篷驾驶新一代BMW M3敞篷轿跑车的独特体验。

虽然铝制的可折叠车顶性能良好，但却重达约200公斤，就像给比例完美的车身加上了一个累赘。
    在开蓬时，E93展现出优雅无比的车侧线条：自前叶子板拉出的车身腰线向车尾平缓延伸，搭配18寸10幅铝圈和独特的裙脚设计，营造出动感而不突兀的视觉效果；在关篷后，三片式的硬顶则勾勒出Coupe贯有的优美天际线，呈现出截然不同的车式风味，除了硬顶敞篷外，E93在其余车身钣件上则展现性能化M家族的独有面貌。此外原厂也针对敞篷车型结构，为E93强化悬吊系统，并兼具M家族的调校风格；同时列为选配的EDC三段电子式阻尼控制系统，也能提供驾驶在一般行路或赛道驾驭时不同的悬吊阻尼反应，以达到乘坐舒适性和操控稳定性上的平衡。
    发展至今，E90与E93早已不符合宝马M3系列当初那纯粹驾驶机器的定义，也不再有前辈那么倔犟，它们正努力寻求着一个平衡点，扮演着双重身份——日常使用的高档汽车和风驰电掣的超级跑车，一系列电子化装置提供了技术支持，“变身”的程度可分级调整，就像M5和M6一样，很精彩，很完美。

在70年代后期到80年代，随着宝马M1、M535i、M5、M635csi陆续登场，字母“M”变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词，如今又在新一代M3身上续写。
 
车迷心中 最好的驾驶机器
    对于所有喜欢宝马，热爱高性能车的人来说，不可能不痴迷于宝马的M系列， 而每次谈到M系列，我们又绝对不能不提M3，作为世界公认的完美驾驶机器，M3的每一代都能引来无尽的话题，无数的追捧；在1987年以前，可能大多数的人都不会相信，一般房车在性能上会有多么高超的表现，高性能这三个字，似乎永远是与所谓的跑车画上等号。
    可是当E30 M3出现之后，完全颠覆了这个传统意念，紧接着M3发展到第三代E46车款时，更是将BMW自然进气动力系统建立起牢不可破的地位，而在直列六缸自然进气引擎的发展上，也使其成为经典之作，来到E90/E92/E93 M3的年代，在技术层面的发展已经超越高性能房车的界线，直逼性能跑车的水平，

    第一代M3面世后，在以科技不断进步的前提下，加上BMW苦心研发，以及对于M3的无限期盼，才会呈现出现今这般的高度发展状况。
    第四代M3可以称得上是有史以来革新最多的一代M3，无论是哪个版本，都受到了车迷的热烈追捧，因为无论样式怎么变，只要挂上M字徽标，在车迷心中它就是最好的汽车，最好的驾驶机器。