在国内销售的所有越野车中，牧马人越野车是令类的一款车型，为何说牧马人令类？因为它是一款专业的越野车，而这款专业的越野车在国内被大批召回。其原因是因变速器油湿过高而出现了自燃的事故。对于牧马人的自燃事故，其真正的原因是车辆本身的设计存在问题，还是因不专业的使用引起的呢？

在国外市场牧马人越野车的保有量为34万辆以上，在国内的保有量不到1万辆，而在国外的30多万辆使用中的牧马人没有一辆出现变速器温度过高的事故。在国内不到万辆车中却有9起事故，要知道牧马人是原装进口车，其车辆的标准是全球统一的。一样的产品在不同的市场为什么有如此大的差距呢？其差距也许就是因为使用中出现的，在我国越野车使用者还是缺乏专业越野车使用的经验，换句话说牧马人的自燃有很大程度是因为驾驶中出现了错误所造成的，当然也不能排除该车有设计上的缺陷。

对于专用越野车的驾驶是不同于普通越野车的，就说牧马人吧，该车的四驱设计是手动双速四驱，其四驱中H代表高速四驱，L代表低速四驱，这两个不同的四驱使用方法也是不同的。高速四驱在普通冰雪道路及条件不算太好的路面上使用，如砂石路面等。其自动档的位置可以放在D挡进行使用，而低速四驱的使用路况是在极难通过的特殊路段使用，比如说沙地、沙坑、越野专用场地等等。在使用低速四驱时就要根据路面情况来调整自动挡的挡位，要把自动挡位调到低挡位来配合低速四驱的使用。在我国多起自燃中，有很多事故是发生在极难通过的道路上，这也许就是挡位上的使用不合理造成的。在我国很多越野爱好者在越野前应该掌握必要的特殊驾驶技能，同时还要对专用的越野车使用及注意事项进行了解。

同样的车在不同的使用情况下就出了问题，牧马人的自燃我想并不是一个简单的质量问题。还有一点要告诉大家的是：笔者是受过专业驾驶技能培训的，也在国内打过比赛的，同时也是牧马人的用户。