近两年国内汽车市场发展可谓是如日中天，连续两年成为世界第一汽车产销大国。在如此旺盛的车市带动下，近两年国内车展的规模也是越来越大，越来越有看头。如去年年底的广州车展，仅展出面积就达到16万平方米，展车数量超过890辆，创下历届车展之最。

即将于4月21举行的上海国际车展，更是打破广州车展的记录，展出规模23万平方米，展车数量预计达到1100辆，全球首发车75辆，不仅创下历届车展之最，同样也是今年全球规模、影响力最大的汽车展之一。

随着中国汽车产业的快速发展，国内汽车企业无论在品还是在实力上都取得了较好的发展。在本届上海车展上，国内六大汽车集团共同高调亮相，全力推出自主研发车型，展台面积均在3000平方米左右。而民营企业吉利在收购沃尔沃之后，展车数量达到36辆，展台面积也达到3000平方木。除此之外，国内其他自主品品牌都在积极夸大展出规模，以彰显品牌实力。更具看点的是，本届车展上还会推出一些新的品牌，如长安与PSA合作的DS品牌等，都让本届车展大放异彩。

与自主品品牌的高调亮相相比，国际汽车巨头也是悉数到场，德系三大品牌无一缺席，其中大众旗下西亚特品牌首次在国内参展；而日系汽车公司并没有收到地震和海啸的影响，全力以赴参加本届车展，展车数量超过60辆，首发车两辆；美系三巨头同样悉数参展，阵容强大。

史无前例的强大阵容，全球各大品牌的高调展出，都让本届上海车展成为全球汽车界的焦点。如此以来，本届车展不仅考验了各参展厂商的实力，更是对国内各大媒体网站的一次重大考验，如何报道本次盛会，如何让广大车迷能够坐在电脑旁就可以观看到车展的盛况，各大媒体是要下些功夫了。

其实就目前几大网络媒体来讲，都具备了相当的报道实力，完全可以给读者带来精彩纷呈的车展信息。开设专题可以说是一种车展报道的惯用模式，在这里我们不仅可以全面的了解到车展的所有最新消息，同时在车展前夕我们还可以得到很多即将曝光车型的数据，让读者在看展时更具针对性。

而在国内的四大媒体中，腾讯汽车的报道可以说是最符合笔者口味的。虽然没能摆脱传统的海量图文报道模式，但最具价值和实效的信息传递，更加专业和独家的车展解读，让笔者犹如身临车展一样，将车辆的所有看点一览无余。

在本届上海车展上，腾讯汽车在整合以往车展报道经验的基础上，大力凸显团队优势，在给读者带来精彩信息的同时，又针对车展展开了一系列的活动，其中笔者最关注的要数“摄郎团”的招募活动，只要报名参加活动并上传自己的作品，就有机会和腾讯一道赶赴上海车展，同时还有机会获得意想不到的大奖。当然，有兴趣的美女朋友还可以报名参加“腾讯汽车宝贝 上海车展看车团”活动，感受一下做车模的乐趣。

另外，官方报道与微博网友报道相结合的方式，也可以说是本届上海车展的报道亮点。虽然这样的报道方式已经在广州车展上出现，但依然很具吸引力，很容易调动车迷朋友们的积极性，让博主们在报道中体验到车展的魅力。

随着我国汽车工业的逐步壮大，国内汽车行业作为一个备受国内外关注的行业，已经成为国内外各大媒体争相报道的对象。传统的媒介已经难以满足当前读者的需求，更加专业的汽车网站也不再是车迷们追崇的对象，而类似腾讯汽车这样，可以将车迷爱好结合到汽车报道中，能够充分调动车迷主动参与性的新型报道方式正在兴起。

上海车展考验了谁，首当其冲的应该是国内外各大汽车厂商，其次就是各大汽车媒体。腾讯汽车作为依托腾讯网的一个专业汽车媒体，已经由之前的单一提供汽车资讯，转而开始寻求多方位发展，以腾讯汽车为主体，大力发展博客和微博的力量，形成专业与业余的良好结合，充分满足各类读者的需求，开创了国内汽车报道的新方式。