近两年，随着国内一系列小排量汽车消费鼓励政策的出台，国内小型车市场发展迅速，一度成为国内关注度最高的市场。与小车市场的火爆相比，中高级车市场就显得有些冷清，这也让不少厂商感到了头疼。

不过进入2011，这一系列鼓励政策的结束，似乎也就意味着国内中高级车市又将迎来新的春天，国内各大厂商布局市场的动作也明显加大。老车型升级换代，新车频频推出，这一切都为今年的中高级车市注入了新鲜的血液。

如此看来，2011对国内中高级车市而言必定是个不平常的年份，这个火药味十足的市场即将迎来一场规模空前的战争。随着国内消费者需求的不断增加，中高级车市已经没有任何一款车型还在展示单一优势，越来越多的厂商开始比拼整体的产品力和品牌价值，汽车消费也已经进入“价值主导”的时代。凯美瑞正是在此时提出“价值时代”概念。

自06年在国内上市以来，凯美瑞凭借其前身佳美奠定的良好口碑，在国内发展迅速，上市之初取得了不错的销量，连续16个月稳居国内中高级车上牌量之首，并且在07和08两年蝉联中高级车上牌量冠军，在消费者中打造了良好的口碑，赢得了市场的广泛认可。截止2010年底，凯美瑞在国内累计销售突破70万辆，成为国内中高级车销售速度最快的车型。

作为中高级车的用户，这部分人大多数处于社会的中上层，受过良好的教育，有着一定的社会地位，他们不仅对生活品质要求较高，而且品位不凡。汽车，在他们生活中也已经不再仅仅扮演代步工具的角色，而是一种身份与品位的象征。

凯美瑞作为国内70多万精英人士的共同选择，足以证明它成熟经典的品牌价值，当然这品牌价值还与丰田经典的设计和成熟的技术不可分割。作为丰田全球战略车型，凯美瑞的设计灵感来源于佳美，并且传承了佳美优秀的设计元素，更具运动感和力量感的外观设计为凯美瑞赢得了不少掌声，也凸显了车辆的豪华动感与尊贵大气，更符合社会精英人群的用车需求，源于佳美高于佳美是很多朋友对它的评价。

除了外观的优势外，成熟的技术也是凯美瑞制胜的法宝。而在这成熟的技术中更不乏众多人性化的设计，独具亮点的G-BOOK智能副驾驶系统、8扬声器原声音场音响系统、后座侧窗遮阳帘、倒车影像、车内LED气氛灯、气动式按摩椅等配置，在让人体验到丰田的人性化的同时，又营造出堪比C级车的豪华感受，尊贵感贯穿车辆内外。

进入2011年，1.6L排量购置率优惠的取消，对于整个B级车市场而言或许是一次大的机会；当然除B级车市场本身的竞争以外，还有高端市场奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等车型给B级车市场下沉的压力。一场新的中高级车战争已经拉开序幕，凯美瑞如何面对诸如雅阁2011款上市、天籁加大优惠力度等竞争策略？能否坚守中高级车标杆地位续写传奇？我们拭目以待。