武汉铁路局宜昌车务段新闻发言人郭兵和他的同事们已经有一个多月没有休息了，每天他们都在这个车站里，等着每一列火车进站出站，看着那些背着大包小包的旅客上了车他们心里才踏实。“我就是保底宜万线这一块。最担心的是安全。因为初期一个磨合期，上了很多新车位。新的组织管理模式。”

　　这是一个全新的车站—宜昌东站，火车走的也是全新的铁路线-宜万铁路，候车室里的显示屏上的车次也是全新的，过去能从宜昌坐火车到恩施，到贵阳，都是这里的人想都不敢想的事。“宜万线开通以后，宜昌就由一个盲肠，变成了一个枢纽车站。这个宜万线，包括我们宜昌东站这一块发生了很大的变化。”

　　宜昌，长江边上的一座古城，因为三峡大坝的兴建而闻名于世，它东连武汉，西接重庆，要说交通，水陆空样样有，但是以前宜昌火车站却只是一个终点站，从这里向西到重庆只能坐船走长江水路。2010年年底从宜昌到万州的宜万铁路通车后，这里就成了铁路西南线上的枢纽。“一个是，它的联系更广泛，宜万线变成一个枢纽以后，它跟我们国家的东西部这一块联系更广泛，特别是成都、重庆、贵州这些省份联系更加紧密。”

　　宜万铁路东起宜昌，途经长阳、巴东、建始、恩施、利川，到达重庆的万州。目前成都到上海不用再绕行陕西，而且将来沪汉蓉高速铁路全贯通后，成都到上海只用9个小时，比现在的快车节省20多个小时。宜万铁路通车后，就赶上了繁忙的春运，沿线经过的地区外出打工的人很多，这里很快迎来了潮涌般的客流。“我们今年进行了客流调查，据我们初步统计，宜万线这一块，外出人员春运期间有48万人，将近有90%的，今年要选择铁路出行。”

　　早上八点半，宜昌开往恩施利川的列车发车了。火车刚开出宜昌东站，就跨上了长江大桥，过了大桥马上就钻进了一个隧道接一个的隧道。武汉铁路局武汉客运段列车长高蕾说：“虽然我们从直观眼睛是看不到的，但是凭我们的感觉经常走这边，这个从声音各方面可以感觉得到。”“这个隧道有多长啊？”“隧道有13点多公里长。”

上海中铁快运 http://www.shztkycn.com
上海中铁快运电话 http://www.shcrecn.com
上海佳吉快运 http://www.jiajicn.com
上海德邦物流 http://www.shdb.org
上海新邦物流 http://www.xbwlgs.org
上海华宇物流 http://www.huayuwl.org
上海公兴搬场公司 http://www.58banjia.net