根据《品质汽车》杂志四月号内容摘编

原文标题为《走出去，还是先听别人说》

 

作者：贾江伟

 

向东看 比亚迪

 

比亚迪的F3DM目前正在美国的加州进行试验，我们也是第一时间采访到了参与试车的Hybridcars.com的主编布莱得利柏曼。他在测试当中有这样几点印象：

 

第一是简单实用，价格便宜。他试驾的是直接从中国进口的试验车，没有任何改装，因此当他把车开出比亚迪设在洛杉矶郊区临时经营点（Cars 911）的时候，没有什么人注意到这辆车。

 

他感觉F3DM车型有一些细小缺陷很容易被发现的，比如前排座椅间的储物格做工不细，地毯质量欠佳，操控偏肉。但是，他也认为比亚迪整体质量和用料契合实用的美国人。它的外部车身十分圆润，音响和空调旋钮虽然有点大，但是易于操作；座椅很舒适；而且没想到关车门时，发出“梆梆”的低沉声音。特别是价格它比雪佛兰的VOLT便宜一倍多。如果加上州政府的补贴，可能不到2万美元。柏曼称它为贴着沃尔玛价签的雪佛兰Volt。

 

第二是电池驱动能力超乎想象。他说自己在试驾过程中一直把空调开至最大。而且一路用力地踩油门，快速地行驶在洛杉矶高速公路上，但是只要电池电量不低于20%，F3DM就一直处在纯电动模式下。而且他认为F3DM的起步很快，虽比不上日产Leaf，但要强过Smart和福特Think电动汽车

 

第三是双模切换的噪音太大了。他说在那个转变过程中，方向盘震动着，仪表板发出“呜呜”的声音，你甚至能感到门齿的震动。

 

最后他还透露说比亚迪计划于2012年在美开设5家经销店，还将销售比亚迪的e6电动车。

 

向南看 吉利

 

目前，吉利在澳大利亚销售的是金刚MK车型。售价仅为1.19万美元，该车装配1.5升汽油发动机和5挡手动变速箱，另外，该车型还为澳洲用户提供5年的质保服务。

 

不过，唯一的代理商John Hughes表示，金刚轿车目前只在澳大利亚西海岸销售，他们 “之所以只在西海岸销售，主要是因为金刚轿车目前是吉利在澳大利亚销售的惟一车型，经销商不能投入大量资金只展示一款车型“ John Hughes还表示，“金刚轿车目前并没有配备电子稳定控制系统（electronic stability control），这不符合东海岸维多利亚州的相关标准，他在等下一个引进的吉利熊猫LC，以及EC718，这些车将会配备自动挡和电子稳定控制系统。”

 

向西看 长城

 

长城在保加利亚的情况也非常有戏剧性，我们联系到了美国《纽约时报》的知名评论人叫马修·布鲁恩瓦瑟（MATTHEW BRUNWASSER）。他在邮件里对《品质汽车》记者说“你们找对人了，我本人就是常年报道东欧事务的专栏作家。”而且就在前段时间，他还对中国的长城如何在保加利亚立足的过程进行过调查和报道。

 

他在给品质汽车的专稿中称，长城即将在保加利亚设立的装配厂负责人叫格里沙·甘切夫，他过去是一名拳击运动员，在保政府的支持下他和长城签约。9700万欧元的初步启动资金中，长城汽车只占10%，其余的资金由格里沙·甘切夫经营的公司提供。目前预计，这家装配厂建成后可以提供1220个工作岗位，年产轿车、小货车及越野车5万辆。

 

但是当地经销商还有顾虑，其中一个经销商说他注意到中国目前还缺乏零件、服务和分销网络，目前看中国人在这里的投入还不多。除非中国人在这里投入3到5亿美元，你才能知道，噢，他们真的想在这里发展。

 

此外，巴尔干人对品牌有着坚定的等级区分。在他们看来，德国车是顶级品牌，之后是日本车，然后是法国、意大利和韩国的汽车品牌。中国汽车要跨越等级，还需要付出很多努力。“保加利亚人宁愿买一辆跑了10年的二手奔驰，也不会买一辆全新的中国车。”详细内容大家可以关注我们四月号的《品质汽车》杂志。