3·15是全球消费者的节日，只在3·15打假维权的行为是作秀，维权是一条漫长且曲折的道路，而汽车作为大型消费品，其维权之路就会更加艰险。为了更好地为消费者维权，搭建汽车企业与消费者最直接的沟通平台，本刊编辑部隆重推出“汽车批·评”栏目。
我们不是上帝
新闻回放
去年10月山西车主老王购买了路虎览胜3.0运动版，刚买回就发现方向盘中心定位不正，随后在第一次保养是4s店给处理了，接着发现仪表盘上老显示空气悬挂故障并且方向盘也转不动了，老王将路虎拖至4s店维修后没过几天方向盘再次出现了定位不正，到4s店检查后发现方向机断裂了，当时一没有配件二临近春节，4s店告知老王春节过后再去更换，春节过后4s店让老王直接联系代理商，几次和上海、北京联系，更换、索赔的要求都被拒绝，说不是质量问题，让老王自己去鉴定，期间遭遇的白眼和工作人员恶劣的态度让老王气愤不已。老王想不通，买车的时候是加了13万买的，为的就是质量放心，可没想没开多久就多次维修，自己的车是路虎还是纸老虎？
哈尔滨的陆先生的车是路虎发现3，2010年7月他发现车辆在巡航定速（105—125km/h)时转速和档位不正常，到4S店维修，历经半年时间，6次维修，更换了变速箱，软件升级，拆卸检查汽油泵、节流阀等等，至今没有修好。得到路虎中国的回复，说是这一批车辆出厂设计的瑕疵，没法维修了，本着关怀的角度可以延长一年的整车保修但不赔偿损失。既然自己承认车辆出厂就有问题，却不赔偿，大有一副“我就这样，爱咋咋地”的流氓架势。
编辑寄语：
路虎被称作是SUV界的劳斯莱斯，在欧美市场上，无论是军方、从事农业生产的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹路虎的完美品质。广受好评的路虎怎么一到中国就“水土不服”了呢？在众多路虎被投诉的案件中，售后态度差，工作人员相互推诿占大多数，看来，路虎进入中国，没有学会“入乡随俗”却学会了“橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳”。
消费者花几十万甚至上百万买路虎，图的就是他良好的品牌效应和过硬的质量，结果售后态度恶劣也就忍了，可是质量也频出问题这谁受得了了啊。花钱买个进口车结果比国产车跑维修跑的还勤，这就不能怪车主要咆哮了。
路虎中国2010年销量达两万多辆，增长率高达了103%的销售量同时也说明中国的消费者对路虎品牌的认可的，可这也不是不把我们当回事的资本，本着“爱买不买，反正有人买”的姿态是走不长的。
一边是对于品牌的依赖和崇拜，一边是恶劣的售后和严重的差别对待，当鲜花和板砖一样多的时候，作为一个普通的消费者得到的答案就只有“迷惑”，如果我是消费者宁可不趟这趟浑水，惹不起我总躲得起吧。
值得期待的是2010年6月，路虎在上海宣布成立全资销售公司，这意味着路虎在中国的区域代理模式成为历史，一直被人诟病的代理模式将被取代。自2003年进入中国市场以来，路虎就一直依靠国内的几个大代理商销售，没有完整的销售体系，使的厂家和消费者无法良好的沟通，信息反馈不了。厂商看到的是一片大好的景象，中国的车主是怨声载道却欲哭诉却找不到对象。几个代理商就要覆盖中国庞大的市场，还要处理纷繁复杂的售后问题，难免会有诟病，但这不能作为借口。消费者买路虎，看重的就是品牌和质量，这样一再地伤消费者的“心”，结果可想而知。其实建立整体的销售网络体系只能是硬件的措施，关键在于态度的转变，如果态度转变不了，一切还都是原来那样，只是换了人给我们白眼而已。不是说顾客都是上帝吗？我们没想做上帝，我们没想翘着二郎腿被服侍，我们想要的就是起码的尊重和诚意，这点要求高吗？
“网”谈
——两次与路虎售后服务中心沟通，都让我对路虎的售后彻底失望，这根本不像一个世界级品牌车企应有的最基本的服务素质和水准，尤其对用户安全十分儿戏,一点都不重视，总是敷衍了事，在多次沟通当中，发现路虎售后没有投诉登记,只用电话跟你辩解,好像对付这类问题早有准备不留凭证,并像踢皮球一样相互推脱责任。路虎，路虎我问你：你是不是太不把中国的消费者放在眼里啦？你是不是真的就如此不在乎中国消费者心理的感受。
——网友bluesky
——路虎的故障率很高，而且维修配件要等很长时间，经常跟我一起自驾游的独舟老大，神行者一代，又费油钱又费维修费,家用真的不推荐，商务也不推荐，越野只要你不怕坏路上就行。
——网友放松的心情2010
——哪个4S店不都是这样，买的时候你是上帝，买完了就不管了，出了问题他一定推卸责任，路虎这么大的公司，不可能单单差别对待你中国市场吧，怎么说中国也是第三大汽车市场，路虎的品牌还是信得过的。
——网友fk1234
——高价位、高品质应该体现在使客户享受尊贵和尊重，购买了高价位高品质的商品，意味着得到承诺——高质量和高服务的承诺，而不是怠慢和傲慢。作为中国消费者，我们并没有像欧美的消费者一样得到应有的享受和尊重，有时候，我们杯具地被歧视了！
——网友tracyiso