2011年3月9日，丰田汽车公司发布了“丰田全球发展愿景。与此同时，丰田发布了2015年中期战略规划：丰田汽车将积极开拓新兴市场和环保汽车，提高新兴市场份额至50%。并将努力尽早达成“5%的丰田集团营业利润率和约1万亿日元的营业利润”以及“丰田汽车公司单独结算实现盈利”的目标，构建起“强大的收益基础”。

纵观丰田的规划，其似乎是重视中国等新兴市场，但规划的目标与丰田在中国的现实严重脱节，而对应措施也是对改善中国市场表现意义不大。可以说：丰田2015规划在中国水土不服。

一、产品力策略的问题

1、丰田策略：强化产品力　

丰田将着力开发"优质汽车"，大幅提高设计和质感，建立以本地化汽车生产为主的体制。

此外，丰田将契合各地区客户的需求，生产令人怦然心动的汽车。

2、问题

丰田的优质汽车并非针对中国的主要问题，其高端产品的中国市场表现较好。

但针对中国市场的设计问题很突出，其产品并不能令主流消费者心动，毕竟其没有在主流市场成功创造主流产品。卡罗拉的销量高于大众的同类车型，但其没有类似大众、通用等的A级车和A0级车的主流市场的主流产品。而且本土化改进能力几乎没有。

3、改进方向

丰田在中国需要的是针对中国市场的强大研发体系，而且是要逐步形成本地化的设计体系。大众、通用在中国的产品改进速度很快，而且本土化体系已经形成模式。这是丰田最欠缺的。改变这一问题，需要一定的时间积累和态度改变。其愿景规划中没有强调。

二、扩大环保汽车的阵容

1、扩大环保汽车的策略

在混合动力车型方面，丰田将全面扩充产品阵容，计划在2015年之前投产约10款新车型。同时，在新一代环保汽车方面（PHV、EV、FCV等），丰田将致力于从全方位同时推动研发工作，并将产品投放市场。

在汽油发动机方面，丰田将进一步降低油耗，推动高效率汽油发动机的研发。

2、问题

丰田的普锐斯在中国引进很早，而以失败告终，这是重要的结论。目前看新引进的混合动力，甚至是插电混合动力都是很难短期内成功增量的。

丰田的产品一般是以大排量为多，霸道等都达到4升，雷克萨斯、汉兰达、皇冠等的排量也不低。而中国的政策首先是排量小型化，这样的税收等基础条件才具备。

3、对应

针对中国市场形成针对性的发动机体系，形成小型化的高性能、强动力体系。

尤其是随着政府用车排量下降到1。8升，本田都出现了涡轮增压等车型，丰田的汽车环保理念仍与中国政策脱节。

三、雷克萨斯

1、雷克萨斯策略

丰田将进一步确立这一源自日本的"真正全球豪华品牌"的地位。

丰田将提供雷克萨斯独有的高品质、高附加值产品和贴心的服务，其中包括彰显雷克萨斯独到价值的激情行驶、独创设计和先进技术等。此外，丰田还将在新兴市场加强雷克萨斯品牌的推广。

2、问题

丰田的品牌需要进一步提升。目前已经出现了现代都要逐步脱离与日系车的关联。在中国推出的产品已经强调不走日本路线，形成欧洲风格的产品，这是日系的悲哀。

雷克萨斯越来越落后于德系豪华车。奔驰、宝马、奥迪都是强化本土策略，形成超高速的增长态势，进口豪华与国产豪华的组合作战。雷克萨斯品牌在新兴市场的推广需要与对手同等的布局地位。

3、对应

快速实现雷克萨斯品牌的中国本土化策略，实现销量与产品的抗衡德系豪华品牌的实力。

改变以大排量显示豪华的传统思想，实现有效的发动机和节能车技术体系。

四、全球销售比例

　1、全球销售比例目标

到2015年之前，"环保汽车"和"新兴市场"是丰田积极开拓的两大领域。

在环保汽车方面，丰田将开展全球化推广。在新兴市场方面，丰田将努力加强新型国际多用途车和新开发小型车等本地化生产车型的发展。

通过上述措施，丰田将以2015年为目标，提高在新兴市场的销量，实现在日本、欧美和新兴市场取得良好平衡的事业结构。提高新兴市场份额至50%　。

2、问题

丰田在中国的多用途车布局应该是最完善的。没有一个企业类似丰田在中国布局了陆地巡洋舰、霸道等C级车、B级车汉兰达、A级车RAV4，和即将上市的MPV逸致等诸多产品。这是除了B级MPV 布局已经很完善的多用途车产品线。

而且丰田的小型车（A级车）已经有卡罗拉，这个车在A级高端市场表现已经很出色，再推出产品也不会提升太大销量。从花冠的事例看，丰田的产品延伸能力比较差。

新兴市场的份额提升到50%，这是巨大的挑战，也就是5年内把新兴市场的销量从300万台提升到500万台，平均每年的增速都要达到15%。

3、对策

在中国的销量提升速度快一些似乎不困难，但没有适应中国市场的产品也是没有希望，目前看丰田的中国近期布局不支撑这样的增长。唯一的对策就是尊重中国市场，实现品牌修复和产品布局调整，实施合资企业的自有品牌计划还是必然的选择。

五、中国利润与国际反差

1、盈利目标

丰田希望在今后"1美元兑换85日元、750万台"这一严峻的经营环境中，丰田将努力尽早达成"5%的丰田集团营业利润率和约1万亿日元的营业利润。

2、丰田的问题

丰田的产品都处于各细分市场的高价区间，威驰是A0级车的高端价格车型，卡罗拉也是A级车的高端车型。这些车型应都有超出任何一个合资企业的良好中低端收益布局。而凯美瑞和锐志都是B级细分市场的高端车型、而RAV4也是A级SUV 市场的领军车型。这些车型的利润已经算丰厚。高端的皇冠和汉兰达、霸道更是丰厚利润的产品，其销量也很高，其利润贡献应该惊人。

中国市场是跨国集团的利润率最高的地方，一般的外资企业的盈利都在12%以上。丰台在中国的产品布局更应该是高利润的布局，利润率超过15%，甚至应该达到20%。但丰田在中国没有达到。

而就在这样的丰厚利润下，丰田提出要达到全球5%的利润率奋斗目标，可见美国市场的丰田基本不赚钱。而在针对美国不赚钱市场制定的策略自然也就与中国水土不服。

3、对应

实现利润目标与成本目标的均衡。丰田的中国市场产品的成本不应该这样高，必须实现大刀阔斧的降成本，尤其是改变封闭的丰田系配套体系。

总体看，丰田的2015规划如果放眼全球是合理的，但在中国无法改变现状。虽然丰田是巨象，方相对了就不可阻挡。但目前看由于中国的特色型情况，丰田的中国策略必须是独立的体系性策略，现有策略水土不服。