降价难以扛起比亚迪

    春节刚刚过去，整体汽车市场还在寂静中走向苏醒时，比亚迪打响了新年节后的第一枪。枪声传出来的消息告诉我们，比亚迪要用大副的降价战术来争取今年在其市场份额占有率上有所突破，同时厂家人员言将必胜的决心也告之了比亚迪，以走出去年阴霾，找出信心。

    本次比亚迪降价的幅度从5000元至15000元不等。这个数字看上去不是很大，相对国外大品牌动不动就几万或十几万来讲，比亚迪的降价数额要小出数倍，但是如果我们单从车辆价格方面来计算的话，本次比亚迪的降价比例已经达到了10%至20%，这样算来其降价力度不小于国外大品牌的降幅力度小，而且还要更大一些，但是如此大力度的下调价格真正能像比亚迪厂家人员所说的那样“必胜”吗？这就要从多点来分析了。首先说比亚迪之所以在近几年发展迅速，其主要一点就是在于其低价格，低价格是带来汽车大销量的基础，在价格方面比亚迪的销量已经证明了价格是有优势的，再降价只能说是优势的再度加大，并不能完全使之产品销量增加太多，比亚迪目前所出现的问题，据说是其品质和服务，而不是价格。

    在比亚迪产品品质、质量方面，大家也许不用我在这里多说了，这点比亚迪自己也是非常清楚的。业内有句话说的好，消费者的第一台车是销售人员推销卖出去的，而在选择第二台同品牌的车辆时，是靠消费者对其企业的产品有认可度、忠诚度的问题上多多考虑的。如果说靠销售车卖出产品是企业生存的关键，那么认可度和忠诚度就是企业发展的关键。如果企业失去了发展就更不要提生存了，只有发展还有生存的可能，这样讲来抓品质比降价会更加有效果。在服务方面比亚迪的网点问题也需要加快解决，这才是当务之急，否则会有车辆的销量加大，服务跟不上的现象出现，这样是恶性循环。

    对于比亚迪本次的大力降价，还要有清醒的认识，去年比亚迪的产品在销量上没有达到厂家的预期，同时其网店的问题也造成了比亚迪大量产品的积压。这样的车辆在长时间的积压后，其实际价格已经贬值，而这些车辆要销售出去的话就必然会采用处理的方法。这样价格必将要缩水，比亚迪之所以在春节后就打响降价第一枪，这里的目的也许会有清理库存积压产品的味道。