每日阅读：选付强追杀奥迪，徐和谊用心良苦
编辑：汽车自修室
优秀文章
《给一双慧眼吧 还原1月车市销量背后真》汽车公社 卫金桥
《持号购车仅一成 京城24万辆销售底线失守》21世纪经济报道 范文清
读后感一：选付强追杀奥迪，徐和谊用心良苦
奥迪能有今天成绩，付强也是功不可没。选付强追杀奥迪，徐和谊用心良苦。
南方都市报 北京奔驰延揽付强入阁，投30亿欧元国产加急。
读后感二：奔驰追奥迪，渠道、车型如何突围？
l 南方都市报 北京奔驰延揽付强入阁，投30亿欧元国产加急。
l 晨报记者 周光军 薄石张 晓军：“三年销售一百万辆”是中外双方股东给中国市场下达的硬任务。张晓军和他到任不足半年的外方搭档薄石，似乎已经找到了攻克任务的三把钥匙：把奥迪经销商的数量从现在的179家扩充至500家；专为二三线城市打造低价车型；引入奥迪全系车型。
读后感三：广汽自主大有后来居上之渴望
网易汽车 作者：袁桂远 广州汽车集团乘用车有限公司总经理吴松 我们2011年的销量是两、三万；后年是六到八万。作为一个自主品牌的中高级轿车，一开始就这么大的量，这个应该说还是一个比较高的起点，但是我们认为是完全可以的。
读后感四：车船税草案“增税”死性不改
l 中新社记者 廖攀 2月23日，第十一届全国人大常委会第十九次会议在北京人民大会堂举行。车船税法草案提请全国人大常委会进行第二次审议。与初审稿相比，草案二审稿降低了车船税的税额幅度，乘用车排气量1.0升以下的，为60元至360元不变，1.0以上至1.6升的降至300元至540元，1.6升以上至2.0升的降至360元至660元。
l 车船税是指对在我国境内应依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。从2007年7月1日开始，有车族需要在投保交强险时缴纳车船税。其中微型客车300元，小型客车480元。
读后感五：掌握核心技术，北汽广汽自主很在乎
l 网易汽车 作者：袁桂远 广州汽车集团乘用车有限公司总经理吴松 给传祺供应零部件的，全球排名前10位的供应商，有9位在给我们配套，像我的电子控制技术都是全球顶级的，像我们的底盘技术也是非常先进的。还有传祺的发动机，现在还有很多人揣测，以为这是进口的发动机。因为我们自己制造的发动机比进口的还好，所以我们就没必要用进口的。包括我们给亚运配的500台发动机，全部都是我们自己的，而且国产化率达到95%。包括传祺的发动机，主要零件的加工和一些单配件，全部是在我们这里生产的。
l 网易汽车 作者：刘卫琰 2009年年底，北汽以2亿美元成功收购了萨博部分知识产权，包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。2011年2月23日报道 从去年年底开始，业界便有传闻，北汽正在开展一项重大的并购事项。近日，此次并购事件终于拨开雨雾。2月23日，北汽集团对外正式宣布，该集团已经以约3100万欧元（合约人民币2.8亿元）成功收购瑞典威格尔变速箱厂的全部设备装备及技术文件。据悉，北汽此次收购的主要内容包括设备资产、生产技术资料和管理服务支持三个部分，具体包括F25/35变速箱总装生产线以及22个自制零部件生产线，以及相配套的质量控制、维修试制、动力设备、备件备料，生产技术资料，产品资料等完整的变速箱厂所必需的全部设备，工艺装备和生产技术文件。此次收购的完成填补了国内变速箱大扭矩手动变速箱的技术空白，保证了北汽自主品牌的配套，也奠定了DCT变速箱生产的基础。
读后感六：本田想脱掉合服换唐装
21世纪经济报道 2010年没有跑赢车市黄金季，本田中国区总经理仓石诚司，有意在上任一周年时给总部和中国市场一个表态。来自本田中国的消息，本田有可能四月份在上海发布针对中国的一系列计划，力争在本土化上紧咬大众和通用。仓石坦承必须在更多车型开发和自主品牌上，全面调动合资伙伴和配套厂的积极性，本田才能继续维护中国现有的份额。仓石诚司希望中国未来能向美国看齐，但是他也有疑虑：中国毕竟不是美国，市场和南北地区消费习惯差异更复杂。战略上一贯坚持以我为主的本田能完全适应吗？这一点已经在欧洲得到了教训。
读后感七：车市萧条，北京车商发动“喜新厌旧”攻势
北京晚报 面对车市寒冬，部分汽车经销商开始主动求变，唱起了"置换之曲"。他们将目光转移到了置换车的车主身上，纷纷推出"换购"活动。大众汽车最近动作频繁，上海大众推出"阳光置换"活动，无论车主旧车为何品牌，若车主有意换购上海大众旗下品牌汽车，其特许经销商将为车主进行二手车免费评估。评估师会为旧车做出估价，并提供实际成交价格，二手车价格确定后，车主只需补足其余选购的新车差价即可。无独有偶，某一汽大众经销商也推出了置换奥迪的推广活动，凡在该店置换奥迪的车主，店铺将为车主办理"二手车快速外迁"。
读后感八：公车私用明码标价，法律尊严随意践踏
公车私用明码标价，笔者真是不敢想象，这般明显践踏法律尊严的意见，居然是从广州市委副书记、市纪委书记苏志佳口中提出来的。看来政府的普法宣传还是非常有必要的。在稍微正常点的国家，公车私用的结果无外乎两条路，一是高额罚款并承认错误，二是回家种红薯。
l 大洋网-广州日报2011年2月23日报道 公车监管成为"两会"焦点话题。昨日，广州市委副书记、市纪委书记苏志佳分别参加市人大和市政协两个小组讨论，主动谈起广州公车监管措施。苏志佳说，最快将在今年6月对包括市管干部在内的全市公务车实行更严格的监督管理，届时，公车将安装GPS跟踪系统和身份识别系统，实行分级管理，经批准非公务用车将采取有偿使用措施，试点单位估算，拟按照每公里1.5~1.7元收费。
l 张志勇 日前，广州市相关领导在谈到公车监管问题时表示，广州最快将在今年6月对包括市管干部在内的全市公务车实行更严格的监督管理，即，公车将安装GPS跟踪系统和身份识别系统，实行分级管理，经批准非公务用车将采取有偿使用措施，试点单位估算，拟按照每公里1.5-1.7元收费。表面上看起来，这样的监管措施确实能够起到禁止公车私用。而收费制定也给人的感觉是公车再也不是公务人员的免费午餐。但是，这样的管理措施真的合理吗？这样的管理如何落到实处？
读后感九：销量数据也玩移车位
汽车公社 卫金桥 果不其然，年还没有过完，各大厂家一过节就纷纷放着鞭炮来报喜。1月份，一汽大众销售突破9.2万辆；神龙汽车1月份达到史无前例的4万辆以上；上海通用共计销售132783辆，同比增长47.2%；东风本田、 上海大众的增幅都在30%以上……有趣的是，由于去年销量太好，许多厂家把12月份的销量乾坤挪移到今年来，粉饰下今年的销量表。这个数目可真不小，以上海 大众为例，2010年12月份途观的批售量只有区区930辆，我乍一看，惊得门牙都掉下来了，仔细一看才知道，这个月10071辆的产品，都挪到今年来了。何止一个上海大众，上海通用、 北京现代 、东风日产和奇瑞这些排名靠前的主机厂，莫不实施挪移术。
读后感十：2011年的北京车市，卖2.4万辆？
21世纪经济报道 范文清 1.76万个车牌指标，有多少已兑换成车？北京亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)总经理迟亦枫给出的数字是2000余辆。如果按照“北京市交通调控方案”中规定的每月2万个购车指标计算，目前京城持号购车的交易量仅释放了一成。
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