为对应全球变暖，原油价格日益的升高，很多大型车企都将目光集中在了混合动力上，并且越来越多的车企推出了自己的混合动力产品。

虽然混合动力出现的时间已经不短了，但是目前还有很多技术上的难关没有攻克，比如：在低温环境下，电池表现不佳。混合动力汽车比其他传统汽油汽车速度慢。混合动力车的维修保养费用相当昂贵，而且目前的授权服务站也较少等问题。但是各大车企还是在不断的努力着。

一汽奔腾在自己的主力车型奔腾B50奔腾B70也推出了混合动力版本，相对其他厂家的高曝光率，奔腾的混合动力好像推出的比较晚，其实一汽早在1999年就开始了混合动力的研究，他们通过自主研发和国际合作方式，走在这一领域的前列。在08年北京奥运的时候，就推出了奔腾B70HEV混合动力版本的轿车，拥有强混合构型技术含量最高，系统最为复杂，可实现所有的混合动力功能，因此具有节能潜力大，排放性能改善程度高的特点。与同排量车型相比，奔腾混合动力轿车节油可达到42%，排放优于国Ⅲ标准的性能水平。由于采用独到的构型设计实现无动力中断换档，从而使整车在具有卓越经济性能的同时，又具有良好的动力性能。

2010年又推出了一汽奔腾B50插电式混合动力，一汽奔腾B50HEV同时应用了三项混合动力技术，分别是混联式混合动力，BSG怠速停机/快速启动和插电式充电技术。利用BSG和Plug-in技术的优点弥补了混联驱动的缺点，从而最大化的凸显混联驱动的优点。独特的可外接充电、双电机全混合结构使得奔腾B50 HEV具备所有混合动力功能，包括发动机怠速停机、纯电动、发动机单独驱动、联合驱动、串联驱动、制动能量回收。

一汽奔腾已经拥有行业的前沿技术，但是并没有大规模销售，主要原因是因为混合动力的车现在售价比较高，并且还存在一些问题，不符合我国国情。一汽奔腾本着低调务实的精神，把销售重点定在奔腾B50和奔腾B70身上，并且不断的完善产品，使两款车都成为同级别车型里的标杆车。

2010年，在车市整体竞争激烈的情况下，一汽奔腾全年销量达到132,000辆，同比增长近60%，远远超出了全年12万辆的销售预期。同时，市场占有率增长了1.3个百分点，并以近乎行业增速两倍的速度增长，在乘用车市场遥遥领先。

在收获销量增长的同时，奔腾优异的产品品质也得到消费者的广泛认可。2010年，奔腾B70在J.D.Power年度发布的中国新车质量研究报告中，荣获“入门级高档中型车”第一名，而在2010年中国汽车性能、运行和设计研究报告中，奔腾B70同样获得了这一细分市场的最高评价。

相信在不久的将来，时机成熟时，一汽奔腾一定会将售价合理，技术先进的混合动力产品呈现在广大消费者眼前的。