继长城汽车宣布在天津建设整车生产基地后，又传来长安福特新工厂极有可能落户天津的消息。2009年，天津年产整车仅为60.2万辆，而到2015年，天津整车产能将有望突破200万辆。天津汽车产能能够翻着倍的增长，正是得益于上述新锐力量的强势支撑。

    长安福特新工厂或落天津

    1月30日，天津副市长再度到访长安，由此传来长安福特新工厂可能落户天津的消息。从种种迹象来看，天津将成为福特、长安两大车企挥师北上，谋求更多车型销量和利润空间的重要根据地。

　　按照福特即将提出的“3158”发展规划，用10年时间使福特汽车在华销量提升至150万辆，那么福特必须在中国再建新工厂。目前，福特在重庆的第一工厂年产能25万辆，建设中的第三工厂最大年产能为30万辆，而一旦与马自达分家方案获批，其在南京的第二工厂将极有可能划入长安马自达名下，那么福特必须再建新工厂才能满足未来10年的车型销量规划。

　　未来，福特将把旗下全部车型输入中国，包括商用车，未来在天津兴建的新工厂将引入有竞争力的福特战略车型。

    长城天津基地3月建成投产

    今年3月份，长城汽车此前投资建设的天津生产基地也将正式启用，该基地将主要生产高端SUV和高端轿车产品，预计三期工程全部完工后，天津基地的总产能将达到80万辆。

　　在天津日趋成熟的汽车产业配套环境的撬动下，2009年2月，中国乘用车市场的“生力军”长城汽车公司宣布在天津建设50万辆整车生产基地。2010年5月，长城汽车天津基地再追加30万辆乘用车项目。按照项目规划，长城汽车天津基地一期工程预计2011年首季建成投产，产能达到30万辆；2012年二期工程再扩30万辆产能。到2015年，该基地整车产能将达100至120万辆。

    博弈近邻北京 天津重振汽车产业

　　天津是环渤海经济圈的另一“重镇”，它毗邻北京，具有直辖市身份，是中国北方最大的沿海开放城市。一汽夏利、一汽丰田两大车企落户于此，使天津具有较好的汽车工业发展基础。特别是北京“限购令”出台后，天津的战略地位便更为突显。

　　按照天津政府的规划，“十二五”期间，天津将会紧紧围绕国家对滨海新区功能定位开展工作，努力将其建设为北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地。为此，作为现代制造业的代表之一汽车产业项目成为天津招商引资的重要内容。

    此前，天津已提出打造中国汽车产业基地的目标。为此，该市自2008年起，每年投入1亿元人民币，用于建立公用研发平台、支持第三方检测和试验机构建设、开展国外市场研究等。2009年3月，天津滨海汽车产业园特别推出优惠鼓励政策，加大对汽车项目的招商引资。

    截止目前，天津现有整车生产企业20家，其中轿车企业2家，大客车企业2家，轻型车及微型客车企业1家，专用汽车和挂车生产企业15家，各类汽车零部件企业约900家，形成了包括发动机、汽车电子、汽车零部件、汽车模具、轮胎、涂料等在内的较为完整的配套产业链。

作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹