每日阅读：挟上市之余威，力帆强攻房地产
编辑：汽车自修室
读后感一：挟上市之余威，力帆强攻房地产
不要把所有鸡蛋都放在一个篮子里，哪里挣钱，资本就会去哪里。只要不烧杀抢掠，不违法乱纪。
l 重庆晚报 2010年底，经过20多轮激烈竞拍，重庆力帆置业以11亿元的价格，将位于江北嘴核心区的江北城组团B19商业金融用地地块收入囊中。尹明善在拿下地块后表示，这个地块将用于建设力帆总部大楼，不过并非全部自用，还有一部分将用于开发商业地产项目。据悉，力帆刚刚获得的这个地块，面积有15024平方米，最大可建筑面积不超15万平方米，出让价款起始价为6.77亿元。该地块位于江北嘴靠近嘉陵江边，靠近在建的千厮门大桥，地块用途是商业金融业。按照力帆拿地的价格，折合楼面地价为每平方米7321元。值得注意的是，这是重庆力帆首次通过招拍挂形 式获取土地，这也意味着力帆已经正式进军房地产业。
l 重庆晚报 本报讯 力帆股份(601777)昨日在上海证券交易所挂牌上市，这是A股市场首次迎来民营车企。当天力帆股份以19.90元的最高价开盘，最终报收17.87元。按收盘价计算，力帆股份有了170亿元的总市值，公司也凭此跻身渝股市值前六的行列，超过了宗申、嘉陵、重钢、重百等企业的块头。
读后感二：哈飞\昌河是品牌还是生产基地？
如此下去，哈飞\昌河作为品牌的运命，或岌岌可危，最终可能沦落为长安的生产基地。
网易汽车 作者：刘文俊 同为长安集团旗下的哈飞与昌河品牌，则陷入了整合后的阵痛期。2010年，前者的轿车销量仅为2.16万辆，后者更是只有1335辆，这与长安品牌的强势崛起可谓冰火两重天。如何尽快走出磨合，更好地发挥“三箭齐发”的聚合效应，已经成为徐留平亟待解决的课题。
读后感三：2011年，又一个自主B级车集中上市潮
l 长安轿车总经理况锦文表示：在悦翔和奔奔MINI持续热销、CX系列也已打开局面的情况下，今年长安品牌还会有3款新车上市，涵盖A、B、C三个级别，计划销量为40万辆，比2010年翻一番。
l 力帆汽车销售公司总经理廖雄辉：今年力帆汽车就将推出力帆720 这个战略产品，该车轴距将达到2.7米，是真正意义上的B级车。到2012年，力帆汽车还将打造出10万元以上的中高级轿车。未来3年，力帆每年的销售收入和利润增长将超过38%。
读后感四：整合核心配套业务，上汽增发不敢怠慢
l 上海证券报 作者：郭成林，吴琼 上海汽车/华域汽车下周一起双双停牌，标志着上汽集团整体上市或将迈出最后一步，也彰显了上海国资整合在新一年中的力度与速度。
l 南方日报 作者：陈志杰 上海汽车(600104.SH)在本周三发布公告表示,已通过定向增发的方式筹资人民币100亿元。上海汽车按每股人民币13.87元的价格向10家机构发售了7.21亿股股票,其中母公司上海汽车工业(集团)总公司认购了所发股票的10%共10亿元。
读后感五：车企大力培育衍生产业
上海证券报 作者：郭成林，吴琼 2010年3月5日，在上汽服务产业“十二五”发展规划讨论会中，集团相关负责人更透露，2009年通过三大业务板块的重组和四大重点项目的推进，已形成包括汽车物流、国际商贸、零售与服务、金融与地产、信息服务、创意节能6大产业集群的发展格局，全年实现262.8亿元的销售规模，比“十一五”期初翻了两番。
读后感六：发展电动车，一定得完善回收体系
杨再舜 据科学家测定: 一颗纽扣电池产生的有害物质,可污染60万升水,相当于一个人一生的用水量；一节一号电池烂在地里,能吞噬一平方米土地，并可造成永久性公害。我国是电池生产消费大国，每年使用电池约100万吨以上,占世界总量的1/3左右。以全国13亿人口计算，假设每年每人用6节电池，那么这些电池可以污染约50000亿立方米的水，相当于中国全年径流总量的2倍多；也可使10000平方千米土地失去永久性利用价值，其危害之大令人触目惊心！汽车废弃电池中含有的酸和重金属铅、镉、汞等在自然界中的进入土壤或水源，再通过农作物进入人体，损伤人的肝和肾脏，重者造成骨质松软与骨骼变形。在微生物的作用下，无机汞可以转化成甲基汞，聚集在鱼类的身体里，人食用了这种鱼后，甲基汞会进入人的大脑细胞，使人的神经系统受到严重破坏，重者会发疯致死。著名的日本水俣病就是甲基汞所致。
读后感七：大城限车小城无网，合资车企陷入困局
中国经营报2011年2月11日报道“2011年，我们在一线市场的压力会很大。”2010月12月中旬，似乎是提前预判到了北京车市将有一场大风暴来临，广汽丰田原营销副总经理胡苏对彼时刚刚接替他的李晖如是表达了自己的担忧。他所担心的问题已经成为现实。治堵政策让很多一线城市的消费者和经销商“谈车色变”，在此情况下，向来都把重心放在一线城市的合资企业，现在也不得不加大对二三线市场渠道的扩展力度。但新的问题随之而来。大多数和广丰类似的合资车企，此前的车型结构、网络布局和销售策略主要都是针对一线市场，如何在向二三线市场“转移”的过程中，克服品牌及价格相对偏高的尴尬?
读后感八：北京或摇身一变成为全国车市批发市场
中国经营报 寇建东 实习记者 邱一丹 北京报道 “没什么反应。”电话里，广汽本田北京商务中心主任孙宇匆匆说了一句，便召集手下开始了春节长假后的第一次会议。几乎在同一时间，长城汽车北京一家4S店的销售人员正忙着给一辆刚刚售往外地的新车填报手续。“都是一些外地的老客户来提车，北京人几乎没有。”这家4S店的总经理赵宝忠的语气有些无奈。
读后感九：理清北京奔驰与奔驰中国的产品和价格体系，将成付强初考
l 腾讯汽车 原上海 大众斯柯达品牌执行副总监付强昨日来到北京奔驰 汽车公司报到上班，出任北京奔驰执行副总裁。
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庞宇
读后感十：1月销量，宝马离奥迪仅有一步之遥
奥迪1月在华销售21995辆；宝马1月销量20308辆；奔驰1月销15330辆。
注明：汽车自修室欲建汽车行业最大的“新闻写作选题库”，免费为行业提供参考。