主要信息源自全国乘联会每日新闻等 

全国乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpca1.org/index.asp

本周车市概述：

1.  12月厂家销量创新高难以避免

在9月和10月狭义乘用车连续突破百万、11月又突破110万的背景下，12月的厂家销量又呈现高起点的高开状态。

12月第一周（上旬）的厂家批发销量较11月同期增长1%，较09年的12月第二周的走势高出14%。

12月第二周的厂家批发销量较11月同期增长8%，较09年的12月第二周的走势高出20%。

12月第三周的厂家批发销量较11月同期增长4%，较09年的12月第二周的走势高出31%。

12月第四周已经临近年末，在连续高产销下的部分厂家已经开始月末修整，待元旦后的春节购车潮再全力销售。因此元旦前的厂家销量偏低

由于近期部分厂家的加班生产销售带来连续几个月的基数偏高，因此12月的厂家销量增速必然放缓，这样有利于1月的销量保持连续性。

 

2.  12月市场零售冲破天

从12月的乘联会内部交流信息看，12月从月初开始的零售走势快速拉升值高位，近期加速疯狂，初步判断1。6升以下车型环比11月本周有60%左右的爆发增长。尤其是本周的北京零售实现扫库式销售，很多中低端车型库存全面清库，呈现非理性抢购潮。在这种拉动下的零售突破历史最高水平的超高销量不可避免。

面对这种情况我并不感觉兴奋，而是感觉消费者真不容易。他们抢购车的理由很简单，这几千元多花的钱和享受有车美好生活比起来还是微不足道。

由于厂家对经销商销售的全国均衡性与区域间的需求爆发不均衡性出现矛盾，部分区域的部分车型出现紧张局面。但由于北京的限购出乎经销商预期，北京基本没有抢占全国其他地方车源，因此其他地方不均衡性问题不太严重。车市火爆带来经销商增产增收。

 

3.  甲醇汽油的困惑

中国的石油资源紧，对外依赖度达到50%以上，但在在中国不缺汽油，这是常识。中国作为高速发展的生产型国家，工农业生产和水陆运输均需要大量柴油，汽油是生产柴油的附属产品。近期的柴油急缺危机体现了国内旺盛的柴油需求。即使近几年的乘用车如此高速增长，汽油也始终没有出现紧缺局面。随着私车使用的节油环保意识增强、以及税收成本压力增长、新能源车的逐步推进，汽油的紧缺压力并不会在短期内出现。此时大力发展甲醇汽油的意义不大，同时甲醇汽油的人身毒性伤害较大，车辆腐蚀性较强，盲目发展甲醇汽油必然带来汽油掺假等问题的加剧，不利于消费者的利益。

而且汽油作为能源战略的重点之一应该是严格控制社会需求的增长，实现有效的节能减排，这个空间目前很大。

4.  汽车下乡政策的退出会带来阵痛

去年12月31日 财政部新闻办公室发布了汽车下乡政策于2010年12月31日执行完毕的退出文件。这是很正确的政策取向，毕竟市场需要平等的发展环境，不应割裂市场，但其影响可订有阵痛效应。

10%-20%的取消对农村市场影响巨大，一般看微客减少12。5%（购置税优惠2。5%+下乡10%），轻卡取消10%-20%（下乡10%+以旧换新10%），这都是巨大的促销影响，而农用车产品的优势又突然恢复，汽车市场的边界突然缩小，微车企业和轻卡企业必然面临严峻的压力，而且去年的春季可以搏一次而拼命生产和压库，今年的春季估计要平淡的走过。而行业的效益与产能利用率呈现剧烈的反向关系，这对行业发展也是极为不利的。

巨额的补贴突然没有，这对农民购车的心理调整和实际的购车门槛的影响都很大，尤其是目前已经出现一定程度的民工荒，过了春节的民工工资还要涨，而且可能在家门口的中西部城市就业，这样对农村市场将是更严峻的春天，保护农村县乡网络的平稳过渡已是迫在眉睫。

5.  2011年是此轮3年增长周期的收尾调整年

以狭义乘用车为例较明显。2002年的车市爆发增长拉动私车普及的第一个增长周期，3年平均增速45%，在02-03年的暴增后，04年进入低迷调整期。由此完成第一个爆发式启动周期。第二轮增长周期从05-08年，4年平均增速22%，在05年的平和增长后，06-07年处于较快增长期，这一轮的年增速并不高。第三轮增长周期从09-11年，预计3年平均增速30%，09年-10年的世界危机恢复期的中国车市实现高增长，11年进入增长后的调整期。2012年开始新的一轮增长周期。未来国内乘用车市场仍有巨大的发展空间。

 

6.  目前外部对行业很乐观

市场发展与主观判断的差异度决定市场走势的风险程度。受到诸多因素影响，目前对很多事情的判断相对淡化，长期乐观代替了对短期调整的关注，这样的判断有利于和谐平稳，但风险并非因此而减弱，反而可能增加。记得去年的4-6月出现较大的市场悲观情绪，此时的悲观度超预期，加上后续的突发性政策性利好，市场走势出现波澜壮阔的局面。而目前的情绪需要一定时间的市场消磨，随着数据不断的低于预期，行业会有一个修正过程。

记得去年秋天部分企业在资本市场配股增发圈钱，其效果不错。我当时说资本市场圈钱要早圈，否则市场不好就困难了，我目前仍相信当时的判断是正确的。

7.  通涨预期与购车消费

今年的国内通胀预期较强，而通胀对购车消费的影响也是多种说法，有观点认为通涨抑制购车消费。而我认为通涨加速购车消费，这主要是中国人比较穷，购车主要是储蓄积累的结果，而通涨情况下的购车消费应该是最理智的做法。今天看阿根廷经济研究所曾表示，阿根廷汽车工业的迅速回暖得益于诸多因素。原因之一是阿根廷经济出现了通货膨胀，民众选择购买汽车等商品来规避通胀造成的资产缩水风险，这刺激了汽车消费升温。我感觉这个分析较合理。由于11年的通胀预期压力依旧很大，部分无车族购车消费，把储蓄贬值风险变为购车享受美好生活是最佳的选择。

 

一、新品、降价扫描

1.         售价11.97万起华泰中级车B11正式上市。

12月28日，华泰首款中级车B11正式上市，华泰首款中级轿车将提供6种车身颜色，搭载两款发动机，分别为2.0T柴油发动机和1.8T汽油发动机，其中1.8T车型售价11.97万起，2.0T柴油车型13.37万起。此次华泰仅仅发布了1.8T汽油和2.0T柴油版本的基本型的售价，售价区间为11.97-14.37万元。。

华泰B11车身长4943mm、宽1852mm、高1516mm，轴距更是达到2764mm。B11在底盘上采用前麦弗逊后双连杆独立悬挂设计。华泰B11使用的1.8T发动机来自上汽，编号为18K4G型，其最大功率160马力，最大扭矩215N·m，将会有5速手动和4速手自一体变速器两种选择。

分析：。：华泰B11也是自主品牌首个中高级柴油轿车。装备在华泰B11上的清洁柴油发动机是由华泰汽车和意大利VM公司共同开发，华泰汽车拥有完全自主知识产权。如果让柴油化进程决定华泰轿车的前景还是有风险的。我特别佩服大众的快速调整能力，当年大众也在努力推进中国的 柴油轿车进程，但不顺利后快速调整为涡轮增压+DSG，成为行业的技术亮点，企业与环境的匹配能力也很重要。

二、宏观环境和政策信息

1.  甲醇汽油推广正式纳入国家战略。

近日，工业和信息化部组织召开甲醇汽车试点工作座谈会，就在上海、陕西、山西试点推广高比例甲醇汽油(M85、M100)等事宜进行讨论和部署。这是国家层面首次主导开展甲醇汽油推广试点工作，标志着甲醇汽油推广应用被正式纳入国家战略，甲醇汽油推广工作将因此提速。。

分析：。这是甲醇企业的利欲熏心的做法，这对车辆和消费者均有毒害，国外早已抛弃，而且中国不缺汽油，这种做法的合理性无法理解。

2.  小排量车购置税优惠明年取消2011年施行。

12月27日，财政部和国家税务总局联合发布《关于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知》，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%税率征收车辆购置税的政策将于2010年12月31日到期后停止执行；自2011年1月1日起，将对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。

分析：。：购置税优惠是为应对金融危机对车市造成的不利影响而出台的，现在国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，促使今年汽车销量大幅增长，说明这个政策的任务已经完成，取消后对汽车市场不会有大影响；但国内车市国产品牌车企的小排量汽车占比较高，因此今后自主品牌的销量所受影响可能较国外品牌更大。购置税优惠政策的退出，终于尘埃落定。今年车市的火爆程度已不容多说，30%多的同比增长，购置税优惠推行两年来显然对车市的整体推动作用非常明显，但毕竟这几年过热的车市、过快的发展势头也让不少问题暴露出来，我们需要直面非常态的增长，比如最最直接的交通拥堵问题，最近北京也出台的相关政策，进行客车额度限制。从一个侧面也可以看出，未来几年车市需要一个结构性调整，需要一个理性可持续的增长。虽说购置税优惠取消，但节能惠民的3000元补贴政策还依然延续，所以这部分刺激政策还是会发挥其作用，对推动环保、小排量车的销售依然有助益。

3.  政治局会议强调深入治理公务用车问题。

12月28日，中共中央政治局召开会议，听取中央纪律检查委员会2010年工作汇报，分析当前党风廉政建设和反腐败工作形势，研究部署2011年党风廉政建设和反腐败工作。中共中央总书记胡锦涛主持会议。•会议强调，要集中力量解决反腐倡廉建设中人民群众反映强烈的突出问题。要深入推进专项治理工作，继续深化工程建设领域突出问题和“小金库”专项治理，深入开展庆典、研讨会、论坛过多过滥问题和公务用车问题专项治理。

分析：。公车改革需要积极稳妥推进，不推进只会让改革变得更难。公车改革各地多有尝试，但情况复杂，难题不少。唯有总体部署，并通过人大监督、财政预算收拢三公消费边界，才有可能使“公车改革”走出一条符合实际的可行之路。。

4.  “十二五”税改思路明朗环境税开征成定局。

12月27到28日，全国财政工作会议召开。财政部部长谢旭人在会上指出，“十二五”期间，将改革完善税收制度，扩大增值税征收范围，相应调减营业税等税收，合理调整消费税范围和税率结构，完善有利于产业结构升级和服务业发展的税收政策；逐步建立健全综合和分类相结合的个人所得税制度；开征环境保护税；研究推进房地产税改革，完善财产税制度；逐步健全地方税体系，赋予省级政府适当税政管理权限等。•增值税改革的思路是将一些生产性服务业企业纳入增值税范围，试点企业不再缴纳营业税。个税的改革的思路是减少级次，扩大级距。房地产税改革，目前已有重庆和上海表示要做好试点准备。。

分析：。财政部对于环境税的最新表述，已不再停留在“研究”或“加快推进”层面，而是直接表述为“开征环境保护税”，环境税的开征已渐成定局。

5.  李毅中离任前定调工信部“十二五”任务。

12月25日，李毅中以工业和信息化部部长的身份，在北京出席2011年全国工业和信息化工作会议。会上，李毅中说，“十二五”期间中国工业发展的核心任务是转型升级，具体包括五个任务和目标：

•一是力争工业增加值率和全员劳动生产率逐年提高，规模以上工业增加值年均增长10%左右。

•二是力争产业结构更趋合理，战略性新兴产业增加值占比逐年上升，形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业。

•三是力争技术进步对工业增长的贡献率明显提高，重大技术装备和关键材料、零部件、元器件保障水平进一步提升，企业研发经费支出占主营业务收入比重有较大幅度提高。

•四是初步确定，力争2015年，单位工业增加值能耗和二氧化碳排放量比“十一五”末均降低16%左右，单位工业增加值用水量降低25%左右，工业固体废物综合利用率提高到76%左右。

•五是推进区域协调发展。力争打造若干具有较强国际竞争力和影响力的产业基地，中西部地区工业增加值占比进一步提高。。

分析：。：工信部“十二五”任务定位在工业增加值总量提升的同时注重生产效率的提升，减少污染物排放量，促进并支持重点产业、新兴产业的发展，努力促进国内工业产业技术的积累和提升，打造绿色工业增长、打造优势技术产业，配合国家“十二五”规划的总体发展目标。。

6.  北京2012年将实施国V标准 高污染车辆将限行。

“十二五期间”，北京机动车污染防治仍然是改善大气环境质量的重中之重。“新车要不断提高排放标准，新车每提高一个档次的标准污染物减少30%到50%，我们计划申请提前在2012年实施国V标准。同时，要使老旧车尽快淘汰。并提高油品的标准。”。

分析：。国V标准对自主品牌是新的挑战，毕竟北京的销量突然萎缩，而标准提升带来的成本压力将成为制约自主品牌份额的新课题。

7.  汽车下乡与以旧换新优惠政策今日终结。

财政部（31日）正式发布通知，汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策于2010年12月31日终止。财政部表示，2011年继续采取财政补贴政策，支持全面推广节能汽车和加大新能源汽车示范推广力度，继续实施老旧汽车报废更新补贴政策，此举主要为加快汽车产业结构调整升级，促进节能减排和资源循环利用。经国务院批准，近日，财政部会同有关部门印发了《关于汽车下乡政策到期后停止执行等有关问题的通知》、《关于汽车以旧换新政策到期后停止执行等有关问题的通知》，明确了到期停止执行等有关政策并对做好后续工作提出了具体要求。

分析：。汽车下乡的停止信息发布时间较晚，没有造成车市的严重抢购，而且相对淡化处理，这也体现出政策的调整更加灵活有效。

 

三、新车信息

1.  S6DM/改款E6 北美车展比亚迪推2款新车

比亚迪汽车日前透露计划，将在即将举行的北美底特律车展上推出两款新车。

第一款车是现款E6的小改款，但具体的改变情况还不清楚。比亚迪只是透露了，这款MPV车型将使用磷酸铁电池，一次充满电可行驶300km，最高时速为140km/h。

另一款车是比亚迪S6DM，它将是世界上第一款4驱双模电动SUV。动力上它采用汽油机+电动机的双动力模式提供动力。按照比亚迪F3DM的工作方式来看，双模电动车是通过专业的充电站或者家用电源给车载电池充电，在路上行驶状态可以在纯电动模式和混合动力模式之间切换，但是F3DM的电池是不支持发动机充电方式的。。

分析：。：此次亮相北美车展，也是比亚迪连续第四次参加北美车展，也成为今年中国车企的唯一独苗，野心不容小觑。此次车展比亚迪带来的亮点产品，当然就是比亚迪S6的混合动力车型S6DM，这次也是它的全球首发，选在底特律车展，体现了比亚迪纯电动车和混合动力车型进军美国市场的决心。北美车展近几年的趋势特点相当显著，开始关注小型车，非常重视环保节能技术，相信这两款新车必将引发关注。。

2.  正式命名为Passat 上海大众NMS登公告

NMS上市之时，将以新“PASSAT”的商品名称进行销售，也就是说，不久的将来这款新车将全面取代现款的帕萨特车型。

与现在正在销售的PASSAT领驭相比,新款车型的长度达到了4870mm，相比现款领驭增加了81mm，同时新车宽度为1834mm，增加了69mm。虽然长度增加了，但是轴距并没有变化，不过随着宽度的增加，应该会呈现更加完美的空间表现。。

分析：。：近期B16已经出现在奇瑞备件库名单内，当然这只是备件要货计划，离真正的量产还需时日，除此之外，B16本身的归属问题目前还需观望。

3.  垂直换代老款骏捷华晨全新A4谍照曝光

华晨汽车销售有限公司副总经理刘宏透露：“华晨将于明年再推2款A级车平台上的新车，内部命名为A3和A4。其中A4上市后，老款骏捷将会停产。高端三厢车的A4新车则在近日传出了测试车谍照。

新款A4车型会明显短于骏捷的2790mm轴距以及4648mm，但根据之前消息，这款车型介于骏捷和FSV之间的定位，因此A4在轴距和车身长度上预计也会超过FSV的2580mm和4510mm。据消息，新A4将主推1.5L-1.6L排量，这与骏捷的1.8L、1.8T、2.0L动力明显有所差异。。

分析：。：华晨的产品换代调整加速，这样的车辆中型化有利于消费者家庭的便利用车。

 

四、企业动态

1.  一汽大众自主品牌 最快明年四月正式发布

27日，一汽大众销售有限公司执行副总经理石涛透露，一汽大众自主品牌计划“正在推进中”，已经有了明确的时间表，最快的话可能将于明年4月的上海车展亮相。根据之前的消息，该自主品牌车型与海外刚刚发布的全新Jetta非常相似，来自大众PQ34或者PQ35平台。。据悉大众目前已跟政府部门进行了沟通，并和一汽大众进行协商，正在制定新的解决方案，以求华南工厂早日动工，而新方案就包括尽快根据汽车新政策推出自主品牌。

分析：。一汽大众的产品高端化，很多车型有机会实现本土化改造，这样对一汽大众的可持续发展很有意义。

2.  跨界金融 物联网 北汽福田打造2020战略

北汽福田在未来十年，除了新能源汽车和新能源产业及重型机械外，还将涉及物联网及金融领域。至2020年，北汽福田将形成五大产业支柱。北汽福田党委副书记、新闻发言人赵景光表示，目前北汽福田的物联网产业已基本成形，拟定明年上半年进行实施阶段；而金融业务也不是单一的汽车金融，公司是要全面进入金融产业，但目前计划仍在制定当中。

而对于北汽福田，2020年是具有里程牌式的一年。按照该公司提出的“2020战略”， 到2020年，北汽福田全球销量将突破400万辆，销售收入超过4000亿元，实现利润200亿元以上，分别为2009年相应经营指标的6.6倍、9倍和12倍；届时北汽福田将完成全球化市场和产业布局，海外销量占总销量25%以上，拥有世界级业务规模和世界级的企业发展能力，成为世界知名汽车品牌并进入世界汽车企业前十强。

分析：。福田是全球最大商用车企业，其销量数倍增长的难度较大，估计是未来乘用车占有较大比重，因此提出的规划期也较长。

3.  继上海通用之后 上海大众年产销突破百万

去年12月26日，上海大众汽车有限公司宣布，2010年产销量已双双突破百万辆，成为继上海通用之后国内第二家产销突破百万辆的汽车企业。上海大众大众品牌去年累计销售突破80万辆，斯柯达品牌超过20万辆。其中朗逸、途观、新明锐和Polo均成为月销过万辆的主流车型。虽然在销售方面已经提前8年完成大众汽车“2018战略”目标，但在经销商网络建设、新产品引进等方面均未达到目标。大众品牌总监贾鸣镝与斯柯达品牌总监米麟在此前接受采访时均表示，将进一步加快新产品引进速度，两个品牌加起来的新车将不少于8款。。

分析：。：今年上海大众销量百万的产能和车型数量基础都不牢固，而是靠体系能力拼出来的，未来扩产能和增加车型仍是当务之急。

4.   “难题一箩筐” 吉利网上卖车暂缓

原定12月28日正式开始在淘宝网进行大规模销售的吉利熊猫，并没有按照预期计划进行。吉利汽车表示：“年底厂家生产跟不上销售，专供网络的‘熊猫双色版’没准备好。”事实上，在吉利淘宝网售车之前，诸多车商都在网络上销售过汽车。但网络售车的诸多问题，比如物流、支付以及车商价格体系重新梳理等瓶颈，并没有得到彻底解决。

就目前4S模式下的当场提车来看，尚有很多扯皮的地方，如果完全由网络销售来进行那么更加不可控。“比如交车时，汽车表面的小瑕疵，到底算厂家、算经销商、算物流，还是算购车人的。现在，就经销商和购车人两个环节，已经很容易出问题了。”包括跨区域的交车、各种税费、节能减排补贴、上牌、车的交接等等，如果吉利想过渡到厂家直销，那么将面临一系列的问题。

厂家一旦以淘宝网为平台实现直销，与原先厂家的以经销商为主导的价格体系大相径庭，必然导致汽车销售价格体系的重新梳理。刘金良表示，针对这一问题，双色版熊猫和专供网络销售的特殊配件和配置将解决这一问题。“特供版是线下没有的。”。

分析：。：核心问题仍是两个网络体系的产品和价格体系的梳理，但此次网络卖车的宣传效果不错。

5.  华晨宝马3系继续进口 最大产能留给新5系

华晨宝马沈阳工厂的规划产能为3万辆，到今年10月份年产能实现了7.5万辆，比初始规划翻了一番还多。为了保证新5系Li的供应，华晨宝马将继续进口部分3系，把产能尽量多留给新5系。

华晨宝马方面称，做如此“产能平衡”的原因是，“全世界生产3系的工厂很多，而生产5系Li的只有中国。。

分析：。：其他品牌一般都是高端车型进口，宝马高端国产、低端进口-这也是中国特色产品带来的产能困境，这自然对3系的销售也是好事。

6.  左自生继任东南汽车总经理

1月1日，来自我国台湾地区“中华汽车”的技术高管左自生出任东南汽车总经理，任期已满的原总经理简清隆已于近期离任。东南汽车此次或驶入“技术研发”时代。在这复杂的变动中，东南汽车希望以变化来寻求突破，此次接任的左自生具备丰富的产业运营经验及完整的技术背景，这或是东南股东的刻意安排。在与三菱走进后合资时代之后，东南汽车或再次打上台湾地区汽车业的技术“烙印”。。

分析：。：股东太多的关系也复杂，但每一次变化都是机会。

 

五、行业动态

1.  上汽100亿砸向南京基地

“上南合作三周年庆”日前在南京召开。“实践证明，上南合作已经达到了当初整合的目标，”上汽集团董事长胡茂元表示，从“融合可见”，到“初见成效”，再到“志远必达”，上南合作已经完成全面融合的阶段性目标。根据上汽方面提供的数据，2010年，南汽集团的整车产销近30万辆，是上南合作前的三倍。

•按照上汽与南京市政府签署的《备忘录》，上汽将在“十二五”期间，按照“四个一”的原则建设南京基地，即再投入100亿，形成南京基地10万辆的产能，实现年销售收入1000亿，带动1个零部件及汽车服务贸易的产业基地。。

分析：。兼并重组需要负责任的企业，上汽的做法是大集团的楷模。而上海作为制造基地的发展空间变小，江苏是最佳选择。

2.  年内挂牌告吹 一汽股份公司尚在审批

正在积极筹划登陆资本市场的一汽集团，原计划今年年内成立股份公司，但一汽股份公司12月31日挂牌已成泡影。但多方获悉，一汽集团整体上市仍在按部就班地推进。但12月31日股份公司挂牌这一计划已生变。据正在帮一汽集团上市做前期方案的安信证券对外透露，因一汽集团设立股份公司需要国务院和国资委等部门审批，目前还在审批过程中，今年股份公司挂牌不太可能。一汽集团内部人士证实了上述消息。

28日，在一汽集团公司干部大会上，中共中央组织部干部五局局长高选民代表中央宣布了一汽主要领导变动的决定，内容为在一汽集团公司设立董事会，由徐建一担任董事长一职，并兼任一汽集团公司党委书记，免去其一汽集团公司总经理职务。原一汽集团党委书记赵方宽正式退休。新总经理当日并未公布，但新的人事架构将成为一汽集团上市的必要基础。

分析：。：2011年汽车市场处于增速谷底，资本市场的价值也在回归，估计今年上市的资本环境不理想，明年车市会改变很多。

3.  东风汽车增资山东凯马项目进展公告

10月20日召开公司第三届董事会第十七次会议审议并通过了《关于东风汽车股份有限公司对山东凯马汽车制造有限公司增资的议案》。经公司经理层与山东凯马汽车制造有限公司及其股东协商，决定采用如下方案：本公司出资12291万元对山东凯马进行增资，增资完成后持山东凯马10%的股权。目前，公司已向山东凯马汽车制造有限公司支付增资款12291万元人民币，山东凯马汽车制造有限公司已完成工商变更登记手续。。

分析：。10%的股权的增资款1。2亿证明凯马的价格不低，这对汽车下乡退出的后的东风轻卡的销量增长有贡献，说明东风提早布局。

4.  广汽4.45亿元收购五羊本田 将产电动摩托

上周末，广汽集团发布公告表示，其与广州摩托订立收购协议，拟以人民币4.45亿元收购五羊本田50%的股权，同时以3096万元人民币收购五羊商标。五羊本田主要业务是生产销售摩托车和相关部件以及提供售后服务，分别由广州摩托、本田及本田(中国)投资按50%、40%、10%的比例出资组成，注册资本0.3亿美元(约合2亿元人民币，按2010年12月31日外汇牌价)，其中广州摩托为广汽工业集团的全资附属公司。广汽工业集团为广汽集团的控股股东。在此次收购完成后，五羊本田的注册资本将增加1.3亿元人民币，广汽集团、本田及本田(中国)投资将重新按各自所占股权比例出资，五羊本田将使用上述额外资金用于扩大其产能及建设一条新电动摩托车生产线。

分析：。这是集团内的资产调整。收购五羊本田将和该集团生产及销售乘用车及商用车的核心业务形成互补，希望本田的电动车玉电动摩托同步发展。

5.  新华社发文称公车改革前提为公布数量与费用

2010年12月27日出版的《中国经济周刊》报道称：来自财政部、国家发改委和国家统计局的一份调研数据显示，目前全国党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队用车以及超编配车)，每年公务用车购臵费支出增长率为20%以上。该报道同时写道：“即便每年公务用车消费支出已达上千亿，还是遭到质疑称其严重缩水。”

在去年年底国务院新闻办公室举行的发布会上，中纪委常委、秘书长吴玉良表示：中央办公厅和国务院办公厅最近要出台有关公车配备使用的新规定，这个规定比过去更加严格，比如对省部级干部公车配备的标准排气量和购臵税都比过去严格，对党政机关和直属事业单位的公务用车的编制也比过去严格，公车配备的标准和公车的总数量要下降。新华社发表文章分析说：这意味着“史上最严格”的一轮公务车改革即将启动，改革顺应民意，将有力推动政府部门职能和作风转变；文章强调：公车数量和支出费用公开是改革深入进行的大前提。

分析：。：这不能称为史上最严，而是启动了长期该做未作的工作，公车改革对车市的价格体系变化有一定影响。

 

六、跨国集团和海外市场