１月２６日,因存在发动机漏油风险,丰田汽车又在全球召回了170万辆汽车,被召回汽车涉及皇冠、雷克萨斯、ＲＡＶ４Ｌ等车型，生产日期在２０００年５月至２００９年８月之间。其中，在日本国内召回１２７．７３９万辆，在海外召回４１．１万辆。

   尽管,本次召回跨度近九年,但召回份额却占丰田汽车去年全球总量的十分之三左右;尤其是去年美对丰田高端混合动力双重市场的打压,使丰田汽车一调再调全球产量,去年平均增幅仅百分之八,在全美与福特产量相差不到3万辆的水准----如同,刚过门的小脚媳妇,察颜观色,小心翼翼的保"美三大"重返华尔街利好?

    令人关注的是:本次丰田汽车170万的全球召回,仅限于中国台湾省的召回?而1806万市场容量的中国大陆市场反未被纳入召回范畴?理由是低于欧美日市场的消费法规不成熟,不健全!

    这让人想起丰田章男先生3月1日在北京‘万豪’鞠躬道歉时说过的话;同样是麻婆豆腐这道菜,在美国、在中国及不同的国家会侧重不同的口味。

    业内分析:丰田章男针对当下中国汽车市场法规不成熟,不健全的状况没说假话。从某种程度上,你颁布的法规漏洞没有保护你的公民和消费者,又怎攀欧美市场?'合法'的丰田汽车有何责?

    目前,丰田中国在本土雷克萨斯销售网络60多家,广汽丰田销售网络280家,一汽丰田337家,这构成了丰田中国南北高中低产品供应链和售后服务框架支撑体系-------区别于德系和法系,甚至是韩系制造体系构架;以高于"金砖五国"产品法规体系应对健全的欧美市场!这是本土产业标准化升级换代和国家竞争力转型的搏奕!

相比,法系合作背景的东风标致在年关的28日-----却以神龙汽车的法人之责,高调对生产仅两个月内的问题产品坚决施以召回!有法国背景的卢高鸡不再浪漫,以神龙汽车从东风国企背景的角度,又何以胆诚坚决认真!

反之,去年初在美受了不平等之压的丰田汽车,却在本土法规未成熟,未健全的当下,欲找回属于全球制造业精益化的自尊?或者说,以大陆市场拒召的方式----挑战,刺激,促进,催生相关部门的法规完善成熟?难道仅限于一个不等同于全球化产品市场搏奕?难道改革背后本身不是法规体系张力推进的过程?

去年夏,本土最富足的,最给力的浙江省工商局敢与丰田汽车不平等召回叫板!真正维护了浙江百姓的合法权益,本土唯浙江一省制衡丰田汽车-----此役,浙江骨未'折',腰未'僵'!富足的浙江百姓兜里有钱,凭何冤出?从浙江斤斤计较的法律观念执行成熟度,让全球人对中国的理解才会更丰富、更多元。

   扪心自责,丰田能看出的漏洞,为何个别部门和厂家就不能真心从维护消费者利益立场出发,联手并通过法规的与时俱进标定转换,以保护消费者的合法权益,提升治理产业的水准和国家软实力的形象!

   要害再于:结构转型的核心不在于出口企业的“出口转内销”，而是从低技术、低附加值、低资本密集型向高技术、高技术含量、高资本转变，如日本和德国一样，完成在价值链条上的提升。

   所以,修订过去的条陈也是一种升级换代;难道合资"保护,控制"自主?难道合资与修订部门有一字千均的市场纠结?难道从年度20万到年度1806万辆背后的规模增量,还修订不了一部有益消费者尊严合法权益的法规?

    如从全球性市场召回角度,再解"韬光养悔"的"中国轿车可以合资办"的谋略深意,又何止突破国与国间,洲与洲间,品牌与品牌间的"数字化"大于"精益化"之争------全球化平台战略纵深?

   世界上就怕认真二字!包括对合资推出的自有品牌的界定,要引导培育国人从产业底蕴过渡到曰常消费领域中-----不要"纸老虎"生根,要让自主体系过程的"真老虎"发芽!

   那么.感谢"合法"的丰田汽车,以不召回震聋发馈的方式,今年以上述同样反差方式给国人又上了一课!反而会激发推进本土早日健立自主的全球制造的'奥迪特'标准评审体系的艰辛斗志!

   届时,那位韬光布略"中国轿车可以合资办"的矮个智慧老人,一对自主养晦于全球市场的双眼------九泉之下可以暝目了!真正实现广义制造体系上的红旗不倒,解放不放,一路奔腾!

  此番,170万的全球性召回以丰田视角,能够从中国台湾省成熟市场的召回?却不能在法规不成熟,不健全的1806万辆大陆市场实施法规性的召回?

  '合法'的丰田汽车钻了何种法规的空儿?不管章男先生在'万豪'真假伪善鞠躬?还是尾牙'富力华'本土给力?丰田汽车的作法又嘲讽了谁?!