两百多飞行员资质造假是令人可怕的事情

李华新

   “如何通过这次伊春的空难，痛定思痛，适当地控制发展速度，要以质量求平稳的发展。”“8·24空难”发生后，民航局局长李家祥在最近一次全民航的电视电话会议上如此表示。这次紧急的电视电话会议，涉及内容主要是全行业的安全大检查。目前该项工作已经展开，民航局要求各地区管理局在9月15日前形成完整详细的检查报告。（中青在线 http://www.cyol.net 2010-09-06）

一场对全民航的安全检查及后续的政策监管，可能让旺盛需求刺激下的民航业的高速扩张有所放缓。

“如何通过这次伊春的空难，痛定思痛，适当地控制发展速度，要以质量求平稳的发展。”“8·24空难”发生后，民航局局长李家祥在最近一次全民航的电视电话会议上如此表示。

中国民航的安全问题，已经成为当下人们不得不引起格外关心的头等大事，而且是此次不断发生的飞行安全，已经让人们不得不考虑究竟是什么原因造成了空难，因为伊春空难使得民航的安全管理。支线的安全和管理等等有碍与飞行安全的问题浮出了水面。

现在在全国民航系统的整肃中，一个有关飞行人员的资质问题，也令人们感到震惊，民航局有关人士透露，2008年到2009年，民航局曾在民航系统对飞行人员的资质进行了全面检查，查出来飞行经历不实，甚至飞行经历造假的多达200多人，而在这200多人当中，深圳航空就有103人，这些人要么是假造经历，要么是虚填经历。有些则来自军转民的飞行员，在被查处后，很多都被停飞进行重新考核和评估。

也许是这些飞行员的资质问题，一些急于开辟航线的相关领导或许并不是不知道，或是对于此类问题也是保有侥幸的心理，而且在客观上也是有一些具体情况的。航空公司规模扩张太快，各个分公司、运行基地的管理链条到底是什么情况，这些都要作出评估，不行就要加强，该转换管理模式就转换。

但是在进行控制的同时，另外的一个问题，也是同时存在的，控制发展速度的同时，需求增长的速度不会同步下来，这可能会促使航空公司更加“高效”地利用现有的飞机，归根结底还是应该做好安全标准的监管，以及安全隐患的预防和评估。

但是不管如何调度或是进行调整，在飞行员比较紧张的情况下，保证飞行安全仍然是第一位的事情，而且是飞行安全则是最重要的问题，宁愿少飞一班，或是减少飞行密度，也是应该保证飞行安全的。

     在此次的民航检查中，民航局就要求重新进行资质检查，而且不但要求重点检查飞行人员，尤其是机长包括教员，还要检查机务、空管、运行签派等技术人员的资质。对达不到标准的，要进行补课或者降低技术等级和岗位等级等处理，确实不能满足要求的要调离关键岗位。

   民航飞行管理是一个负责的系统，飞行员是第一的安全因素，但愿这次的整肃能够起到真正的作用，因为只有祛除了隐患飞行的安全才能真正得以保证。

   （济南 李华新）