反制日舰撞我渔船刹手锏首选在华汽车商？
A、日本气焰嚣张叫板中国
日军在中国领土钓鱼岛非法抓扣中国渔船渔民事件引起中国政府和全球华人的高度关注，并激起海内外全体华人的愤怒与愤慨!中国船长被抓后，中方的反制是逐步升级，从抗议的级别到实际行动，全面铺开。中国政府第一行政长官——温家宝当地时间本月21日在纽约会见旅美华侨华人、中资机构及留学生代表时说，钓鱼岛是中国的神圣领土。对日本错误做法的严厉批评表达出中国人民的愤怒“达到了不可忍耐的程度”，温总理的表态进一步表明，在涉及国家主权的问题上，中国不能接受超出底线、超出中国主权原则立场的不公正待遇，中国政府是“绝不退让的”。对日方置若罔闻、一意孤行，中国政府不得不采取必要的反制措施，由此造成的一切严重后果，日方要承担全部责任。
这一轮钓鱼岛撞船事件中，日本方面的所作所为已经对中日双边往来造成严重损害。为维护领土主权和本国公民人权，中国政府多次与日方严正交涉，要求立即无条件放回被非法扣押的渔船和全部渔民的同时，中方暂停了双边省部级以上交往，宣布中止中日有关增加航班、扩大中日航权事宜的接触，推迟了中日煤炭综合会议，原定26日在北京举行的中日绿色经济和资源循环政策高层论坛将延期举行。中国全国人大外事委员会主任李肇星临时决定不出席南京中日企业家论坛。本月25日，中方审查东京建筑公司FujitaCorp.的四名员工，他们被指擅自闯入中国的一个军事禁区并展开拍摄活动。26日上午9时25分许，位于日本长崎市桥口町的中国总领事馆内被人扔进了类似发烟筒的物体。警方认为该犯罪行为可能与中日撞船事件有关，该男子当时与该日本政治组织的其他成员一起在总领事馆附近进行街头宣传活动,隶属于日本的一个极右翼团体……
与此同时，日本方面，东京都知事石原慎太郎取消10月的访华计划。日本国土交通相马渊澄夫表示不接受中国国家旅游局副局长到访日本。此前，日本外相前原诚司就日方放回中方船长事表示，日中在东海不存在领土问题。今后如再次出现类似情况，日方将继续毅然应对。日方已根据国内法严正、慎重处理，不接受中方的道歉、赔偿要求。但本月24日日本首相菅直人在纽约却服软表示，日中是重要邻邦，日本放还中国渔船船长是出于“全面考虑”作出放还中国船长的决定，他同时呼吁日中进一步发展双边关系。
钓鱼岛是横亘在中日之间的一块跳板，日本借由它可以更方便地实现自己在亚洲的地缘目标。钓鱼岛好比是日本在东海的一颗绝妙的棋子。日本通过制造撞船事件达到了目的，就是提醒中国，日本在东海拥有巨大利益，它是日本的势力范围。
钓鱼岛的地缘战略意义不可忽视。日本在东海配合美国在黄海、南海的行动，扼住中国的喉咙，那么就像折掉中国的双翅一样，紧紧束缚住中国的潜在影响力，使中国名义上濒海、却在实际上成为一个难有作为的内陆国家。
众所周知，二次世界大战以来，日本的北方四岛一直被俄罗斯霸占。尽管日本历届政府60多年来，一直对其北方四岛的被俄罗斯占领而抗争，但俄罗斯就是霸占不还至今。北方四岛不仅有重要的战略位置，而且更有着丰富的自然资源，这对于资源缺乏的日本来说，具有极其重要的意义。可日本的渔民在北方四岛的海域内，根本不要想作业捕渔，连靠近北方四岛海域也要遭到俄罗斯舰艇毫不客气的枪炮驱逐。日本的渔船不敢去捕捞，对俄罗斯的强势只能忍气吞声，面对俄罗斯的渔船，哪怕是就在日本军舰眼皮之下，仿佛没看到似的，更不要说前去驱赶了。无数历史证明，日本只能被“打服” 无法正常接近。
这就让我们看到了一个铁的事实：在历史上明确属于中国的钓鱼岛，日本不仅敢于强行占领，而且对我两岸的渔民不是抓人逮捕就是驱逐撞击船只,甚至将台湾和香港的多名保钩爱国人士撞死撞伪于海底。在阿扁执政时台湾海军却躲之不及而逃之夭夭；而到今天马英九执政，马总统就派遣军舰护卫渔民在钓鱼岛周边作业，并下令台舰艇可以用枪炮首先还击撞击我渔民日本巡逻军舰。但与此同时，如今无论是大陆的渔船还是军舰，只要在中国的领土钓鱼岛海域偶尔出现，立即就遭到日本舰艇和战机野蛮的毫不客气的武力驱逐，不是被赶跑就是被撞击就是被撞沉……
日本人历来吃硬不吃软。原子弹爆炸后，日本成了美国的一条狗，而在亚洲日本又是一只狼。在钓鱼岛问题上，采取的所谓“韬光养晦”方针，既不是权宜之计更不是长期国策。如果一直拖下去，收回领土领海就上一代留给下一代了，子子孙孙，无穷尽焉，钓鱼岛上已早就插满了日本的膏药旗。
“韬光养晦”如果是长期国策，既侮辱古人定义又无论如何都不会被全球华人所能接受的，因为领土和领海的主权利益是国家和民族的最根本核心利益，放弃就是千古罪人。中国就应当用武力收复被倭寇霸占的钓鱼岛！！
B、撞船事件对在华日本汽车商的影响
虽然日本政府无论以什么方式释放，这件事情都开了一个恶例。那就是日本是用国内法来审理的中国船长。那就是日本动用国内法来审查中国船长，虽然最终释放了，但已经走完了所有法律程序，这就在事实上认定了钓鱼岛属于日本。日本误判中国对国家利益的排序，误判中国社会对日本挑衅的容忍度。中国应建立一整套反制日本挑衅的外交选项，中方不能因为船长获释就停止对日本的反制，后续还应该有目标的对日方进行全方位的反制。如果停止反制，那就是默认钓鱼岛是日本的领土，所以有的放矢的反制必须应该继续，有专家认为最强烈有效的反制就是对在华日本汽车商的反制。但笔者认为，这样的反制是一把“双刃剑”，虽刺伤了日本汽车商，但对中国汽车工业伤害也是显而易见的，因为，日本汽车商已将中国汽车产业牢牢地绑架其只能前进而不可停滞或倒退的“战车”上了。
据悉，目前日本经济结构中五分之一要靠中日经贸，一旦中方在经贸上采取措施，中日贸易战打开，日方势必受到很大损失。如果这样反制了日本企业界，特别最重要是在华的汽车企业，那对日本政府将受到巨大的打击与压力将是显而易见的。作为全球排名第二及第三的经济体，中日两国的争拗亦会打击对全球金融市场气氛的同时，祭出反制措施中日贸易战开打日本经济或雪上加霜。
据相关资料：日本自2000年开始至今，已连续十年对华保持贸易盈余，累计达2000亿美元之巨，而今年中国取代美国，成为日本最大的出口国，故此中国一旦严控日本进口货，对本已处于衰退边缘挣扎的日本经济将雪上加霜。
另据环球外汇网报导：“中国日本商会(Japanese Chamber of Commerce)的官员说，绝大多数日本企业没有因撞船事件受到重大影响。日产汽车(Nissan Motor Co.)首席执行长戈森(Carlos Ghosn)也在周一的新闻发布会上表示，中日外交争端未对公司与其中国合资伙伴东风汽车公司(Dongfeng Motor Co.)的业务关系造成显著影响。”
日前，日产汽车公司社长卡洛斯•戈恩在中国郑州出席新工厂竣工仪式后在记者会上表示，日中撞船事件引发的两国关系恶化不会影响公司的在华销量，并还计划大扩产。戈恩说：“订单还堆积着，问题在于供给不足。（撞船事件）对我们的生意没有影响。”关于与中方合资伙伴的关系，戈恩说：“我们在共同的目标下协力工作，事件没有在合资公司内引发摩擦。”戈恩还透露，该公司计划在2012年底前将在华整车年产能提高近一倍，至120万辆。
世界汽车产量第一的丰田汽车，2008财年亏损44亿美元，但同年丰田在中国的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田的纯利润在10亿美元左右。本田汽车2009财年净利润为31.8亿美元，其中在中国的净利润便达到28.6亿美元之多。预期，丰田、本田、日产等日系汽车商今年在中国攫取的利润将更多。由此可见，中国市场对日本政府和汽车厂商来说，其重要性与不可替代性是任何一个市场所不可替代的。
因此，反制日本，中国应首先利用经济资源，特别是市场资源。中国目前是日本最大的出口国，近10万家日本企业主要靠中国市场存活。日本对中国市场的依存度已超过对欧美等国，粗略估计已超过40%。中国应打通中日关系的政治和经济领域，使日本在做任何一件事时，都考虑自己的实利。
C、中日一旦贸易开战，在华日车商必成祭品
日军在中国领土钓鱼岛海域非法抓扣中国渔船渔民事件发生后，中国政府终于采取了正式回应反制措施，中国的地方政府又果断使出反制日汽车商这一“杀手锏”。
据《华尔街日报》：中国东部地区主管部门将对丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)的汽车融资部处以罚款，理由是“商业贿赂”，此举正值在争议岛屿附近发生撞船抓人事件后中日两国争端日益升级之际，种种迹象表明撞船事件正损害亚洲两个最大经济体之间日益扩大的商贸关系……
环球外汇网:丰田发言人横山仁(Hitoshi Yokoyama)确认公司的中国汽车金融机构周一收到罚款通知，为此，丰田金融被罚14万元。并说公司正在仔细研究罚款通知内容，他说该工商局在近期保护消费者案件中仅仅针对日本公司。中国地方官员可能是借中日外交争端这个机会推进这个地方争议事件。中国有关部门也在调查丰田涉嫌非法利用回扣诱使经销商力劝其客户使用丰田的汽车贷款。
( 事件回顾:2010年9月20日，丰田金融(中国)有限公司因商业贿赂收到杭州市工商局江干分局的行政处罚听证告知书，被指涉嫌垄断4S店汽车消费贷款业务、收取高额利息并向4S店支付返利。其具体操作流程上，只要从消费者的购车借款中获得额外的3000元利息，丰田金融便有450元的返点给到4S店。)
中国未来反制日本的制裁措施，将可能主要集中在经济贸易领域，因为外交效力不大，最多只召回大使以作姿态，最严重的就是断绝外交关系，擦枪走火军事上又太过冒险，于是中日开打贸易战将不可避免地将不断地发生。虽然在这一“交战”过程中两国皆会蒙受损失，但以日本目前对中国经济的依赖程度，对日本方面的打击可能更大,尤其将使日本汽车在中国前途无“亮”!
甚至有无数的中外华人网友都这样留言道：只要你购买日本车，就会有利润流入日本，这些充满血腥味的利润可以化作未来和我们作战的武器。还有的网友写道：“今天日本汽车商正使尽浑身解数想打人中国汽车生产市场，与美、德、法、意、韩抢夺‘蛋糕’；但日本政府偏偏这个不恰当之时挑起了贸易争端，这不是眼睁睁要断送日本汽车企业的前程吗？！”
随着今年中国GDP超过日本，成为全球第二大经济实体，另加上日军舰在中国钓鱼岛非法撞我渔船抓我同胞，今年将成为中日政治、经济、军事关系的逆转之年，特别是在华日系汽车肯定是要受到不可预测的负面影响，这只能怪罪于日本军国主义的复活。
过去几十年来，中日关系一边发展一边不断集中爆发矛盾和冲突。每次两国关系恶化，日本或者是挑事者，或者是放纵偶发事件升级的一方。无论历史、贸易还是海洋权益，只要日本不率先发难与火上浇油，中日关系就相安无事。
此次政治事件对中日经济的影响应该引发日本反思。根据日本《周刊经济》对企业的调查，超过七成受访企业代表希望“危机尽快解除”并且不希望中日经贸关系因此次事件而受到影响。在目前中日之间贸易规模日益扩大的情况下，这样的政治风波“显然不利于日本对外经济关系的发展和国内的经济改造计划”。
目前，在一系列不利因素以及日元涨势尤盛的影响下，日本经济复苏形势已经放缓,而本次撞船事件对日本经济回升的影响无异于雪上加霜。 日本经济对中国市场的依存度超过35%以上。另据AC尼尔森最新的调查数据表明，中国汽车市场上日系汽车品牌在华市场份额30%以上。
日方离不开中国的广阔市场，中国关系紧张将会进一步对日本经济构成巨大的风险。
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