农历8月18日，南京街头10辆清一色的奥迪A6黑色轿车首尾相接，全是“苏A0”开头，而且是连号！记者查询发现，这支奥迪A6车队属于江苏外汽机关接待车队有限公司。该车队原来是省级机关用车，改制后属于国信集团，虽是国有企业，但已是“纯市场化”运作。挂着公车牌照，经营“社会服务”，这样的做法是否允许？江苏省省级机关事务管理局相关负责人表示，首先要分清楚“公车”的不同性质，像江苏外汽机关接待车队这样的，算不上违规。 （09月26日 现代快报）

这个公私难辨的怪胎车队引发人们无数联想，初看起来，这似乎是一个“共赢”的决策。一来政府不用掏过多的钱养车，在碰上“大任务”的时候还能有足够的接待用车，二来企业在服务政府有余力的时候可以“想办法找市场”，这样的好车再加上这样的连号公牌，600元一天的价格对客户来说也算很“公道”了！从当事各方利益的角度来看，车牌是公还是私似乎不成问题，但是——这事的利弊显然并不只是当事各方说了算。

公车牌照因公而生，这是基本常识。牌照虽小，政府如何使用也需对公众负责。政府现在将公车牌照发放给一个企业，该怎么确定规则呢？公务接待的时候私车用公牌自然没有问题，但当私车用公牌去市场赢利的时候，是否需要给政府上缴特别的税费？这个税费的标准该如何界定？从目前的新闻来看，企业似乎完全自负盈亏，那么政府是用公牌换取私车的免费服务，还是每次用车还需要另付费用？公众这些细节性的疑问得不到合理的解释，那么在看到10辆豪车公牌连号在街市前行的时候，除了暗生权力腐败、权钱交易的种种联想外，没有别的选择。

公还是私？这从来都是个大问题！公私不分之时，于私会扰乱市场的公平环境，于公容易产生权力腐败。使用公车牌照的车队，因为这强有力的“卖点”，在租赁市场上无疑能更轻易地压制对手。政府为了一年也未必能使用一次的便利，滥发公车牌照，这其间即使没有腐败交易，也会严重影响政府的形象。因此，政府某些部门和车队的利益“共赢”，却是公众的权利“共损”，同时也是政府公信力的损伤。