联合开发，是指企业为了实现各自的战略目标，而与其合作伙伴采取联合的方式共同参与市场竞争的一种战略取向，这种战略形势可以使他们相互协作，优势互补，能够解决由于资源和能力不足所产生的很多问题。各大企业在零部件领域的联合开发，一直很活跃，近年来更是有增无减，从联合采购到联合开发，这种旨在降低成本的合作越来越深入。
国内外企业之间的联合开发动态
破局核心技术 上汽与通用联合开发新一代动力总成
8月18日，通用汽车和上海汽车共同宣布，将联合开发新一代环保节能动力总成技术，包含高效能小排量系列发动机和干式双离合变速器。这将帮助上海汽车和通用汽车的全球车型进一步降低油耗和碳排量，提升产品竞争实力。双方将共享新一代动力总成技术的知识产权。
上海汽车和通用汽车即将联合开发的新一代动力总成，包括1升-1.5升的紧凑型、轻量化设计的缸内直喷、涡轮增压系列发动机，以及相匹配的干式小扭矩双离合自动变速器。新一代动力总成相较传统动力总成，在提供充足动力，满足驾驶乐趣的同时，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量，满足消费者对环保节能汽车的需求。
这是中国汽车企业首次与国际大型汽车集团在动力总成这一核心技术上进行联合开发，并在全球范围内共享知识产权。通用汽车和上海汽车的研发人员将共同在底特律和上海开展研发工作。联合开发将充分融合双方的开发资源，提高开发速度、降低开发成本，并将帮助泛亚技术中心和上海汽车自主品牌技术人员提升动力总成技术的本土化研发能力。
亚普与加拿大ABC结盟 联合开发汽车油箱系统
7月21日，中国最大的汽车塑料油箱系统供应商亚普汽车部件有限公司与加拿大ABC集团结成战略合作伙伴。双方将在汽车油箱系统的开发和制造等方面全方位合作，共享彼此的技术和制造工厂。此前，亚普已是中国最大、世界第四的汽车塑料油箱系统供应商，结盟将使双方跃升为世界第三大供应商，供货范围覆盖全球。
按照协议规定，双方将在中国和美国分别拥有研究开发中心，同时组建覆盖全球的生产和营销网络。战略联盟协议的签订，使双方都能够充分利用彼此资源，联合在全球市场拓展业务，承接汽车制造商的全球塑料油箱系统项目，有利于增强双方的市场竞争能力。战略联盟的建立，将增强亚普公司争夺全球平台产品项目的竞争力，有助于完善在全球的市场布局，增强国际竞争力和国际化经营能力。
近年来，亚普公司先后在澳大利亚、印度、俄罗斯、捷克组建工厂，成为中国最大的汽车油箱系统制造企业，也是唯一出口国外的塑料油箱和输出油箱制造技术的企业，国内轿车塑料油箱的市场占有率保持在50%以上。ABC集团作为全球著名汽车系统供应商，业务范围包括四大洲30家分支机构，在汽车燃油系统、引擎系统、内饰系统业务方面具有世界领先水平。亚普公司与ABC集团强强合作，战略结盟，联合在全球市场拓展业务，将市场覆盖范围扩至全球。
国外企业之间的联合开发动态
削减成本 宝马和戴姆勒将联合研发汽车座椅框
7月27日，据德国《明镜周刊》（DerSpiegel）报道，德国豪华车制造商宝马汽车和戴姆勒汽车将联合研发和采购汽车座椅框，以完成双方之前签署的旨在削减成本的合作协议。
按照协议，宝马和戴姆勒的本次合作将集中在金属汽车座椅框上，这些座椅框将用在宝马和戴姆勒旗下的一些豪华车型上。后续宝马和戴姆勒双方还有可能扩大合作范围。据报道，宝马和戴姆勒将为该项目投资几千万甚至上亿欧元，预计最终每年将节约2亿欧元（约2.6亿美元）的成本。
宝马和戴姆勒早于2008年就开始就联合采购汽车零部件进行谈判。2009年7月，宝马全球采购总监HerbertDiess宣布，在不会对双方品牌形象带来不良影响的前提下，宝马和戴姆勒旗下奔驰将联合采购10%的零部件。
江森自控与大众旗下沃克斯豪尔合作设计自由调节后座系统
据外电7月20日报道，江森自控（JohnsonControls）近期与大众旗下沃克斯豪尔（Vauxhall）合作设计了可自由调节的后座系统。该后座系统运用独特的人类工程学设计，可以通过折叠收缩等方法将5座调成4座、3座或3座。该系统可以提供更舒适更安全的座椅，并减轻重量。
江森自控与沃克斯豪尔合作开发的后座座椅的另一个亮点在于运动学设计。通过合理的运动学设计，后座座椅的重量可以减轻20%，同时还能提高舒适度和安全性。