（续） 

n       造型是如此重要，长城的几款新车和比亚迪F3，从造型角度来讲，都比奇瑞的旗云、A5和东方之子要好得多。为什么？今后奇瑞会不会在造型上继续犯昏？可能性不大。因为奇瑞已在两三年前大范围启用意大利造型。而意大利造型之后是什么？中国造型。谁能有计划地培养和利用中国的乔治亚罗？

n       供应商的事情不是他们自己的事情，也是我们的事情。这是典型的第一思维！这与拯救欧洲供应商一脉相承。甚至有时候，我们要创造一些战略合作伙伴出来。象立体研发模式里，国内合作伙伴的选择，就可能象奇瑞创造佳景、世科嘉和都灵设计那样，有意识培养一个。而这些甚至根本不需要投资，更多的是思维的转变。

n       奇瑞固然强大，但绝非不可战胜。原因在于它的运作效率只是比传统国企高一些而已。它真正成功之处在于没有挑战者，一切好处唾手可得。

n       保守估计，5年内奇瑞至少要投资500个亿，到底谁是第一？就算我们的效率很高，比它高20-30%，我们也必须在5年内投资很大才行。不要忘了，我们现在没有领先于奇瑞。兵闻拙速，未睹巧之久也。什么意思，有些时候，我们觉得它很笨拙，钱花得也很冤枉，但是，他们得到了最好的东西，速度，发展速度！

n       为什么速度这么重要？请看大标题！

n       为什么？研究国家政策所得。

n       汽车工业是可能是经济中最大的政治，任何想要游离于政治的想法，不但不切实际，而且大大误国误民误自己！

n       表面上看，轿车目录是国家政策的核心，其实远非如此。这只是手段，而非目的。

n       国家的目的是在3-5年内，整合国内汽车厂，形成大集团大公司，从而与国外公司一较高低！这是国家的终极目的。而任何依靠行政管制的行为，必定是急于求成的。所以，到底是3年还是5年，不但我不知道，甚至国家也不知道。但看目前情形，不会超过5年。那么，5年之内和5年之后，国家会做什么呢？

n       国家不会允许汽车公司窝里斗。现阶段主要目标是和合资汽车企业竞争，发展到一定阶段，行使行政手段让前三位公司兼并重组其它小一些的汽车公司，开始国内外中国汽车大反攻。这对于中国产业升级和经济崛起有着重要意义，就象俄罗斯的石油和天然气。

n       对于中国政府，选择似乎也不是非常困难，轿车领域选择2-3家着力培养，只要成功，或者在这几年中有自己冲出一条血路的，3-5年后一并加以支持就是了。

n       然而，从一开始，这就是不公平的竞争。试想，起跑线不一样，却要跑出一样的结局。假设奇瑞和吉利可以从融资、政策等等方面得到大力支持，而其它公司无法得到相同的条件，在这样的竞争中，胜算究竟几何？以奇瑞为例，2007要投入10多个车型，实际投资而非计划，明年，后年，3年后，5年后，情形会是怎样？不做第一，就做第二。现在近30家自主企业，想想看，如果5年后要死掉90%，我们到底会在哪里？第二同样非常艰难。第三的命运则朝不保夕，任人宰割。不信吗？

n       如果你是奇瑞或吉利，如果你想到政府会这样，你会怎么办？当然大力支持。不要忘了，大型国有企业集团也是支持的，甚至外资企业也是支持的。为什么？因为这符合他们的战略利益。每个利益集团都寄希望在政策调整中得到自己最大的利益。

n       奇瑞吉利相信自己会胜出，因为他们对手是目前的国有企业，他们的主要目的是阻止更多的有潜力的企业进入汽车业。

n       国有企业相信他们一定从中能够得到某些好处，而且判断比奇瑞吉利更有希望夺取最大利益。这一次他们的算盘可能错了。

n       外资企业为什么也会支持这一政策呢？他们与国企合作多年，他们坚信国企不会有什么作为。而且根据他们对中国政府政策的研判，很容易做出在新一轮政策调整中，现在大型国企占据上风的结论。这一结果是他们喜闻乐见的。

n       政府的官员们会怎么办？三大利益集团已经知道怎么办了，难道他们还不知道吗？不管是国家政治精英出于中国汽车工业崛起的考虑，还是出于被说服的角度，他们都会做出相同的选择。

n       我们该怎么办？现实往往是，死不了，也活得不太好。为什么？因为我们没有顺应时代潮流！所谓谋势，对于事业至关重要。当年，我大声疾呼，我们与奇瑞站在同一起跑线上，但是因为这样那样的原因，主要是因为研发原因，我们输了第一场。

n       现在，我又大声疾呼，我们还会同样无动于衷吗？我们绝非只有被动接受极其不利的形势。我们还有机会！但是时间无多，这也是我为什么坚持不能再用海龟的原因，因为已经没有更多的时间让他们来学习和适应。但是，这并不是说就不再雇用他们，只是不能再用作中流砥柱。

n      为什么只有3-5年的时间？如果以上假设成立，奇瑞今年的销售计划是40万辆，吉利也定在了30万辆，悲观估计，3年后，奇瑞将达到100万辆，吉利将达到70万辆，如果我们的产量只占他们的10-20%，政府就会毫无顾虑地开展上面分析的一幕，历史上最困难的局面就形成了。乐观估计，5年后，奇瑞达到近百万辆规模，中国汽车业期间有所波动。5年后有2-3家达到60万辆以上规模，是不难想象的事情，也是不能做出相反判断的。那么，最迟5年，肯定面临着重新洗牌。

n      目标非常明显，3年后，我们如果能够达到40万辆就会比较安全，但是我们没有做到第一。第一轮危机过后，我们还要应对第二轮危机。3年后，最少我们要做30万辆，这样才相对安全，否则，人为刀俎，就象当年美国克莱斯勒一样。