在7月12日举行的2010中国汽车市场趋势论坛上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明分析了2010上半年车市的发展状况，指出上半年车市呈现出“5快5缓”五大特征。
特征之一：累计同比增速快，月度同比增速持续放缓。徐长明分析，出现该特征的主要原因是，宏观经济发展顺利，尤其是GDP超过10%以后所带来的增长效应，汽车业往往是超过GDP的发展速度而出现快速增长。而商用车普遍出现的高增长更是佐证了这一观点。
特征之二：商用车维持高速增长，乘用车增速明显放缓。徐长明认为导致该特征的原因仍然趋同于上述分析，即宏观因素是主因。
特征之三：进口车高速增长，出口相对缓慢。今年上半年进口车增长184%，达到了有史以来的最高水平。而汽车出口增长为52%，远远低于进口增速，离出口最好水平也尚有一段差距。
造成该特征的原因，徐长明认为是国内消费者对于进口车的消费需求增大，以至于形成供不应求的局面。另外，人民币升值，欧远贬值，也造成欧系车的竞争优势大大提升。在进口车产品中，欧系车的市场份额提升很快。
而造成出口相对缓慢的原因，主要是因为全世界经济还没有恢复到2008年金融危机爆发前的水平，国外很多国家依然存在就业率低、失业率高的状况。
特征之四：中高端车型增速加快，低端车的增长明显放缓。这主要是由于去年实施的购置税减税等政策效应弱化造成的。
特征之五：欧系车市场份额快速提升，日系车增速相对较缓。2010年1-6月份欧系车同比增长了38.4%。尤其是欧系车的进口量大大超过了日系品牌的进口车，这得益于欧元贬值提升了欧系车的竞争力。上半年欧系进口车增长了237.2%，日系车增长了127.4%，两者差距明显。