沪宁城铁苏州站点示意图

　　距离沪宁城际铁路开通还剩下最后一周时间，沪宁城际试运营期间动车组的时速达到了300-350公里，可以真正用“风驰电掣”来形容。而对于苏州市民而言，除了这条铁路带来的高效外，如何乘车自然也是我们所关心的。

　　昨天记者前往沪宁城际苏州站、苏州园区站以及苏州新区站进行了探营，将通往这些车站的交通路况、站内的布局设施以及如何购票、进站和出站的交通都进行了详细了解，以此作为市民将来乘坐沪宁城际铁路的参考。

　　如何前往沪宁城际苏州站、园区站、新区站

　　沪宁城际全长300公里，以300公里的时速将实现上海南京1小时到达，沿途站点密集，苏州段就设置了6个站，分别为苏州站、苏州新区站、园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站，后面三站都是位于昆山，对于苏州市民而言，了解苏州站、苏州园区站、苏州新区站的位置与前往的交通线路非常必要。苏州站就位于原苏州火车站，园区站与新区站则是全新建的。

　　现代化车站啥模样

沪宁城铁苏州高新区站

　　相比传统的铁路车站，沪宁城际铁路的车站无论从外观设计还是内部设施都更具现代化特点。以苏州园区站为例，沪宁城际车站更多体现了高效快捷便利的特点。

　　以白色为主色调的苏州园区站采用了“西进东出”、“高进低出”的交通方式。车站分高架、地面及地下三部分。高架道路主要用于接送，通过车站西侧的匝道，车辆驶上高架，乘客下车后便可直接进入位于高架上的售票大厅和候车大厅。车站东西两侧设两个售票厅，除了人工售票窗口外，还有四部自动售票机。目前自动售票处接受纸币支付，未来可使用信用卡直接支付。

　　宽敞的候车大厅内设有四台查询机，可查询包括“站内导航”、“列车时刻表”、“车次查询”、“余票信息”等信息。开始检票后，乘客可通过自动检票通道，步行或乘坐电梯前往位于一楼的站台。车站高架道路采用西进东出的原则，避免了双向行驶可能引发的堵车。

　　车站最大的亮点位于其地下部分，站台下方是一个硕大的换乘空间。地下层的西侧是一个巨大的私家车停车场，拥有400个停车位；东侧是出租车等候区，出站的乘客可以乘坐扶梯到达底层，并在站内打车直接离站。另外为了方便骑自行车的市民，地下室还设有非机动车停车场。位于车站西侧的地面广场还设有大型的公交场站，公交专线与之衔接。这样的设计，与航站楼十分相似，也充分体现了便利的特性，将大大缩短乘客进站或离站的时间。

　　沪宁城际直通虹桥机场

　　7月1日，沪宁城际铁路将投入运营，高铁虹桥站随之同步启用，成为城际铁路主要始发车站。

　　据了解高铁虹桥站和虹桥机场2号航站楼紧紧相连，高铁虹桥站共分三层。地下一层为旅客到达换乘区域，F1层为站台区域，F2层为旅客出发区域。在高铁虹桥站，将能与航空、轨道交通实现零换乘。

　　高铁虹桥站在地下一层设置了一个换乘通道，位置就在站台正下方。换乘通道两侧分布约30个出站口。这样，旅客下车后不用再走传统火车站里常有的长通道，只是下个楼梯就能直接出站。出站后，旅客可通过换乘通道“零换乘”其他交通工具。该通道不仅串联起了航站楼和长途客运站这两个“邻居”，还设有地铁换乘大厅和多个出租车上客点，并连接公交车站点。

　　地铁换乘大厅位于通道西侧，多个出租车站点则在通道旁均匀分布，无论旅客从哪个出站口出站、打车都不会走太远路。目前地铁换乘大厅为2号线和10号线的车站，大厅有自动扶梯连接F2层。

　　另据了解，在高铁虹桥站启用的同时，在其西侧的虹桥枢纽长途客运站也将投入运营。

关键词:沪宁城际  动车组