文/罗裕

今晚，别克英朗GT就将在大连举行上市发布会并公布售价。

英朗GT作为上海通用今年继英朗XT后在中级车市场投下的第二颗炮弹，无疑会引起原本就不平静的中级车天下一片大乱。

英朗GT瞄准的是中级车的高端细分市场，剑指的竞争车型将包括卡罗拉、福克斯、轩逸、思域、明锐、速腾、标致408等一大批好手。

有“小君越”之称的别克英朗GT沿袭了别克新君越动感优雅的设计风格，在内饰上也同样延续了新君越标志性的环抱一体式座舱设计理念，给人带来了更时尚更精致的品质感。

为了能在竞争中凸显自己，英朗GT有意加长了车长，并着重加宽了车宽及轮距。于是，若将英朗GT与同为三厢的竞争车型相比，从车型大小来看，英朗GT占明显优势，其长和宽都超过其它竞争对手，轮距则达到了前1544，后1558。

空间对比（长-宽-高-轴距）（单位：mm）

英朗GT：4671-1815-1478-2685

标致408：4680-1815-1525-2710

卡罗拉：4540-1760-1490-2600

轩逸：4665-1700-1510-2700

思域：4500-1755-1450-2700

英朗GT的另一大卖点是动力。在排量上，别克英朗GT上市车型将搭载1.6L、1.8L和1.6T发动机。其中，该车将配备中级市场性能最为强悍的1.6T涡轮增压发动机。这款发动机升功率高达84.4 kW/L，可输出135 kW和235 Nm的最大功率与扭矩。因此，与其他竞争对手相比，别克英朗GT1.6T在动力输出上遥遥领先于其他竞争对手。

动力对比（最大功率-最大扭矩）

英朗1.6T：135/5800 235/5600

卡罗拉1.6T：90/6000 154/5200

轩逸1.6XE：86/6000 153/4400

标致408：78/5750 142/4000

思域1.8LXI：103/6300 174/4300

其他方面，诸如17寸轮毂加固特异宽胎、Quiet Tuning静音技术及Onstar在线助理系统等，也是英朗GT的强项。

英朗GT尤其是旗下的1.6T车型确实武装到了牙齿。不过，环顾目前的中级车高端细分市场，目前如卡罗拉、轩逸、思域等的售价都在12万元左右起价。

从此前的售价放风看，英朗GT的起价将会超过13万元，笔者估计其定价体系基本会是在参照英朗XT的基础上再加2000~3000元，因此笔者预估英朗GT的售价区间为13.69-19.29万元。

价格对比（单位：万元）

卡罗拉： 12.78-17.28

轩逸： 12.48-16.78

408： 12.19-16.99

思域： 12.98-17.68

于是，英朗GT将在起价方面并不占尽优势，但在15-18万元区间将靠多款高性能车型打销量。

从目前的架势看，英朗GT上市后肯定会危及卡罗拉、速腾、轩逸、思域、标致408的高端车型销量。

笔者认为，英朗GT上市后的另一大悬念将是会否有可能助上海通用月销破10万辆。

由于其竞争对手卡罗拉、轩逸的月销量都在万辆以上，因此想必上海通用内部对于英朗GT的月销量预计一定不低，好到7000-8000辆，保守点也有4000-5000辆。

今年上海通用靠新君威、新君越、科鲁兹、新凯越发力后，曾多月突破月销9万辆。另外，英朗GT的新车效应能有效提高潜在消费者对别克品牌车型的关注度和下单率，因此也很有可能促进双君及凯越等的销量。

因此，在车市度过7、8月的传统淡季后，上海通用甚至有可能畅想月销破10万辆的成绩。

当然，决定这一梦想成败的关键在于，上海通用能否拿出足够多的英朗GT品牌以及装备溢价的说服力。

上海通用对于英朗GT其实抱有一种兼得的心态，既想夯实三厢中级车高端市场的地位，又想以1.6T的车型掠取一些运动车型的订单。消费者是否认可这种“并不纯粹”的定位也将成为胜负手。

（by danieluo）

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