老沈侃车：车市“去库存运动”拉开序幕

　　去年下半年以来，老沈一直关注中国汽车行业的产能问题，因为产能过剩对车市特别是对车企的伤害很大。去年8月初和9月初，老沈分别写了《产能过剩将困扰2010年车市》和《汽车产能过剩苗头出现了吗？》两篇文章，认为当时市场异常火爆，如果大家继续争相扩产，那么产能过剩必将困扰2010年车市。

　　随着一波又一波产能扩张浪潮的掀起，在最近中国车市快速“变脸”后，今年下半年车市产能过剩已不可避免。老沈的预言将成为事实。

　　从去年4月开始，车市的异常火爆使得各大汽车厂家现有的产能捉襟见肘，于是，一轮又一轮的产能扩充潮迅速展开。进入2010年，车市逐渐降温，产能过剩问题开始显现出来。有消息称,今年1至4月份，全国汽车产销公布数相抵，库存量增加了100万辆左右。

　　风险出来了，但这风险没法解除，因为“开弓没有回头箭”，国内众多主流乘用车厂公布的规模庞大的产能扩充计划只能实施，一批新工厂还将相继开工建设。根据不完全统计，在建和新建的整车产能将在800万辆以上，投资额超过千亿元。

　　这样问题就来了，一旦市场“变脸”，巨大的产能将面临严重过剩的困境。不幸的是，进入今年5月，红红火火异常火爆的中国车市突然“变脸”了，车子一下子不好卖了，继房贷收紧后，银行收缩信贷的范围近期进一步延伸至购车贷款。有消息称，5月份一些城市的车市似乎一下子跌到谷底，价格方面更是一泻千里。消费者的心态是“便宜了越想更便宜”，造成恶性循环，观望气氛会越来越浓。这意味着2009年5月以来的这波逆势高增长行情宣告结束，我汽车行业“去库存运动”拉开了序幕。于是乎，为高增长行情扩张的产能一下子没了方向。

　　老沈的提醒算不了什么，人微言轻，没人会听。但是，去年9月，发改委产业协调司陈斌司长在《2009中国汽车产业发展国际论坛》上发表主题演讲时就认为，汽车有产能过剩苗头, 需保持清醒！今年年初，工信部向国内车企下发了《关于调查汽车生产企业投资项目有关情况的通知》，也在关注产能过剩问题。遗憾的是，火爆市场把产能过剩的忧患呼声给淹没了。   

　　有人算了一笔账，2010年产能闲置率将接近30%；2010年至2013年，大约还会有500多万辆的产能剩余。

　　问题最严重的要算自主品牌公司了，可以说是产能极度过剩，微车的产能过剩可能会达到非常危险的地步。沈玉祥