发端于越野车的SUV如今变得越来越模糊了，外行人很难分得清这究竟是什么车。但有一点可以肯定，其个性化和时尚的外形，多用途，及驾驶性能倒是迎合了多元化的生活诉求。尽管SUV的车型很多，但鱼龙混杂，真伪难辨，如过江之鲫，其价格悬殊，却又天壤之别,岂能不忧？这说明消费的浮躁与虚荣依然遮挡了不少人的视线，是富有的贫穷，还是繁荣的虚弱？

SUV，富有的贫穷?

撰文/颜光明

       如今SUV是个时髦的概念，现在很流行。前不久一位媒体同行告诉我，她买了一辆CR-V，感觉不错。我说，此车价格不菲，还不如买一辆同等价位的名牌轿车。她说，开这车视野好，很安全。持有这种想法的人不少。去年汉兰达上市时，上海一位车主就毫不掩饰地说，这车我老婆喜欢。我留意了一下，现在上海女性开SUV多起来了，就像城市的一道风景。

       在我的印象中，以前开SUV多数是男性为主，给人以粗狂与豪放的开朗。不知从什么时候起，女性也喜欢上这种带有“野性”的车。但我注意到，女性开SUV多半是豪华高档SUV，最差的也是中高档。一位市场人士告诉我，现在市场上卖得最火的就是高档豪华SUV。现在几乎所有的高端品牌都有自己的SUV，如宝马X5、沃尔沃X90、雷克萨斯RX350等都不愁卖。我曾做过调查，现在保时捷卖得最多的倒不是它的跑车，而是它的SUV。轿车生产企业几乎都涉及到了SUV的生产。由此形成了炙手可热的SUV销售现象。也出现了不少跟风者的山寨版。

       其实，SUV的流行屈指算来也不过五、六年的事。记得帕拉丁上市之前，许多人把这种车还是当作吉普车，或越野车。如当时比较流行的是北京吉普，切诺基、三菱吉普（帕杰罗），丰田霸道等。当时厂家在推这款车时担心市场不接受，怕难以进入民用购车的视线。

       这种担心并非多余。民调显示，很多人还是把它归类于越野车。要命的是，当时城市限制卡车（皮卡）进城，好多用轻卡底盘改装的硬顶吉普当作厢式车替代了这种角色。即便是今天也能看到这种车的影子。而吉普车的用途在生活中又往往与公安、司法部门、工程车联系在一起。

       同北京人玩越野车一样，上海也有这样的俱乐部。后经实地调查发现，成员都是酷爱汽车运动的玩主，身份不俗，多数是从事房地产、广告业、私营企业的老板，或是自由职业者等，他们玩得车型最差的是切诺基，其余都是进口的越野车，动辄就是几十万或上百万的车，而且都不止一辆车，家里都有自备车。这在十年前是一个蛰伏在上海很隐蔽的小众群体。一位圈内人士说，“这叫偷着玩”。用世俗的眼光看，以前私人开吉普或越野车被看作有点另类。对于此车的地位，吉普车曾经有过不能上长安街的规定就可见一斑。

      十年前，硬顶吉普和越野车很少进入私人消费领域，多数是企事业单位或特殊用途的工作车，现在谁都没想到它会成为汽车消费的时尚风景。现在看来这主要还是要归功于近年来厂商的商业推广。如帕拉丁的影响力是靠陈道明和张国立这样的影视明星作为首批车主来动，杜撰了“时尚座驾”的概念，通过“轮上高尔夫”、“精神放牧”的解读，达喀尔赛事的演绎，诠释了SUV(多功能运动型越野车英文缩写)的内涵与外延。

       正如厂商宣传的那样，所谓的SUV就是“一车三用”（即轿车 旅行车 越野车的功能）的概念。由此，硬顶吉普转身SUV业已成为集休闲商务生活为一体的乘用车，这已是被大家公认的事实。但是，在SUV中又有四驱和两驱之分，有越野型，也有公路型和城市型。有硬派和婉约之说。故又冒出了诸如“轿车SUV”、“轿跑车SUV”等五花八门的叫法。

      发端于越野车的SUV如今变得越来越模糊了，外行人很难分得清这究竟是什么车。但有一点可以肯定，其个性化和时尚的外形，多用途，及驾驶性能倒是迎合了多元化的生活诉求。尽管SUV的车型很多，但鱼龙混杂，真伪难辨，如过江之鲫，其价格悬殊，却又天壤之别,岂能不忧？这说明消费的浮躁与虚荣依然遮挡了不少人的视线，是富有的贫穷，还是繁荣的虚弱？

2010年4月6日