吉利汽车收购沃尔沃品牌，背后的策略说的已经很多，但最关键一点的是什么？
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　如果我是李书福，我天天做梦就想的是吉利品牌怎么样才能成为“奔驰”、“宝马”一样的大佬，想的就是，靠天靠地，不如靠自己。想当初，我从草根崛起，不就是靠我自己和团队的毅力和头脑吗？谁说，我的车前看奔驰，后看宝马，仔细看看像劳斯莱斯，就算是，这又怎么啦。有句话叫失败是成功之母，而用在吉利这块，可以说模仿就是创新之母！
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     如果我是李书福，在媒体采访我的时候，我可能会这样回答。
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　提问：李兄，我只问三个问题，第一个是，你砸了血本，收购沃尔沃，会不会鸡飞蛋打，吉利没加到分，沃尔沃却跌了份，你能得到些什么呢？
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　李书福：谢谢你开诚布公的提问，我早就预言，通用、福特，还有丰田，都会垮——看来正在慢慢实现，100年来，轿车都是“两个沙发，四个轮子”，谁开发过5个轮子的轿车，所以我们吉利从模仿开始起步。其实，我时刻梦想着打造一个世界级的知名品牌。
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   我认为，在目前，“MadeinChina”还是廉价劣质的代名词，中国品牌如何改变低端形象打造高端品牌，突破消费者固有认知是关键。而收购沃尔沃，没有外界说的那么玄乎，其实，我的动机就是——
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    一 壮大我吉利自己的品牌，优化我的品牌基因。就算是王宝强娶了莱温斯基，他们的儿子你还能说他依旧土气？况且，谁说农民进城了，就不能变成现代市民了呢？
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     二 对于沃尔沃，老实说，我是一个商人，我不可能为他人做嫁衣裳，这个看看国外品牌收购我们民族品牌后的所作所为就可知一二，我的直接想法是利用中国的产业资源，降低沃尔沃的成本，为吉利赚钱，其次，我是低价抄底，经济向好的时候，我红红火火的再把它卖掉，让它成为吉利的垫脚石。
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　提问：对你的自信心我表示无比的崇敬，进入汽车领域时，有人担心吉利造不出汽车；造出了汽车，又有人担心，吉利汽车质量不好；等吉利汽车的质量被消费者认可后，又有人担心吉利造车是不是在赔本赚吆喝；而等吉利实现了赢利，收购了沃尔沃，又有人开始担心吉利会不会走麦城……你为啥有这样大的把握，吉利转型的基础是什么？
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　李书福：我觉得，一个企业的品牌，要走向高端经营，决不能是一个率性或短期行为。品牌的高端化，会和企业的整体战略规划紧密相关。品牌能否走向高端，首先要看这个企业是否具备这样的经营哲学基础，然后是企业品牌提升必须得到产品和市场基础。而我认为，吉利现在具有了这样的基础，为老百姓造好车，我的哲学已经被员工和社会认可，而我的产品从低、中、高端市场的布局也已经形成，市场上的吉利品牌的消费者已经形成了金字塔的基础，知不知道他们有购后维护心态吗，这样的口碑和为品牌自豪的情结，会让我们的消费者继续选择我们吉利，和我们的产品同步升级。
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　提问：李兄，上汽并购双龙，到南汽并购罗孚，北汽并购欧宝，吉利胜算大吗，吉利转型的途径是什么
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　李书福：这次全球性的金融危机，为我提供了加紧实施品牌战略的好时机。这是因为：
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　第一,金融危机搞乱了帝国主义的阵脚，对我来说，出现了在世界范围内进行资源整合的好机遇。
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　第二,在世界经济唱衰的背景下，惟独中国经济保持快速发展，大大提升了我去斯德哥尔摩谈判的国际地位和品牌形象。
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　第三,我发现,通过金融危机，来找我的各级政府越来越多，抢着投给我钱，这说明他们对品牌的重要性有了更深刻的认识。
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所以，对我来讲，现在是天时地利人和，以后的吉利，担负着的是国家的责任和民族的情感，我也算是“挟天子以令诸侯”了。
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　所以下来，我考虑，一方面，在中国汽车市场中，有了收购沃尔沃打底，我会持续推出高端车款，，这是一种企业成长性的品牌识别，就算不采用沃尔沃的技术，你们说不定自个都觉得安全性，品质性提升不少；一方面，加大自己企业发动机、变速器自主创新力度，将产品做扎实，这是我们品牌转型的依托；另一方面，我想通过国际品牌收购行动，让我的团队得到在国际市场的锻炼和品位提升，毕竟，三天可以造就一个暴发户，三百年才能造就一个贵族嘛。
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　 有了这个三大途径，我的信心很足。那些成天围着和我谈论什么资金的，瑞典工会的，沃尔沃销售的所谓专业人士，我觉得他们都是隔靴搔痒，目光太短视了。
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　　　　　 （本文纯属作者个人理解，属虚拟问答，特此注明。）