在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车结合了电力驱动和内燃机驱动的优点，制动时将能量回收给电池充电、运行平稳、噪音低，同时弥补了电动汽车的行驶里程短的缺点。目前，混合动力汽车的技术已经日趋完善，正在有越来越多的汽车生产厂家的混合动力汽车投放市场。随着生产批量的逐渐加大，成本将逐渐降低，将与传统燃油汽车相竞争。

    在我国，从最初合资企业一汽丰田普锐斯混合动力轿车到如今包括一汽、上汽、奇瑞、长安、比亚迪的群雄逐鹿，混合动力汽车在我国已进入科研转向产业化的关键时期。2009年6月19日内首款自主品牌混合动力车长安杰勋上市，2009上汽拟投60亿元开发新能源车、2010年推自主品牌混合动力车，2012年长安混合动力汽车产业化规划……随着石油价格的上涨和燃油税的征收以及排放法规与国际接轨，我国汽车能源动力系统技术转型的转折点已出现。以混合动力和混合燃料为主体的新能源动力系统车辆产业化高潮行将到来！

    从政策环境来看，2009年2月，由财政部和科技部共同发布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》正式出台，备受关注的我国新能源车补贴标准再度成为业界关注的焦点。作为我国汽车产业调整振兴规划最先向社会公布的细则，新能源车补贴标准一方面被视为汽车产业调整振兴规划加速落实的信号，另一方面也为我国的未来发展奠定了基础。2009 年3月公布的《汽车产业调整振兴规划》明确了以混合动力和纯电动汽车为重点的新能源汽车发展战略，并提出了：“到2011 年混合动力和纯电动汽车形成50万辆的产能”的规划目标。而2009年6月工业和信息化部颁布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》则显示我国大部分混合动力车已处在发展与成熟期，是当前新能源汽车重点发展方向。

    从长远来看，预计2010年及未来几年中国混合动力车进入快速发展期。近期和中期，我国应重点发展BSG(低度混合动力)轿车、ISG(中度混合动力)轿车，串联混合动力公交车、并联混合动力公交车。目标用户是：家庭用车、出租车和城市公交车。如果相关政策到位，预计2010年我国将有6-8个轿车企业（含合资企业）、10余个混合动力轿车产品投入批量生产，将有4-5个客车生产企业的8-10个混合动力公交客车产品投入批量生产。年产量将达到15万-20万辆（其中公交客车产量2万-3万辆），占汽车总产量的1.5%-2%；年节约燃油15万吨-25万吨。

   本在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会、中国电池工业协会（CBIA)、中国内燃机工业协会、国内外多种相关报刊杂志的基础信息以及汽车专业研究单位等公布和提供的大量资料。报告对混合动力汽车发展环境、国内外混合动力车发展现状、技术研发、国内外重点混合动力车生产和研发企业作了详尽分析。报告还重点分析了与混合动力车相关的其他类型新能源汽车的发展形势，进而对比分析我国混合动力车发展前景与阻碍，提出了建设性的意见和发展策略，是混合动力车及相关制造企业、投资部门、研究机构准确了解目前中国市场发展动态，把握混合动力车行业发展方向，为企业经营决策提供重要参考的依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。