去年10月被奥迪邀请到迈阿密参加新A8全球首发仪式，并且有幸一同感受了一年一度迈阿密艺术节。当新A8在一个艺术博物馆中亮相的那一刹那间，全球的媒体都被震撼了。虽然你可以看到新款和老款相比，没有革命性的变化，一切还是在延续之前的风格。不过被所有媒体所惊呼的是，新A8的内在气质变了，它不在内敛了，它开始张扬了！对，虽然之前国内上市的A4L已经开始有所转变，但是这次奥迪彻底的揭开了面纱，它要告诉世界，奥迪不在开始低调了。

    时空再回到国内，奥迪A4L自从上市后，就给了很多消费者一道难题——如何才能提前拿车？我也是个奥迪A4车主，因此不由自主的想试试这个新车到底有什么不同。之前也有一些短暂的接触，但是没有过脑子，只是感觉变化不大。这次再次把一台3.2的请回来，特别感受一下。怀揣钥匙，直接拉开车门，上车按下“启动键”，一切都那么高科技。再加上最新引入的“并线提醒”、全新的MMI、底盘的软硬调节、TSI、8速手自一体变速箱、电子手刹、自动驻车。这一切都是我那款落后产品所不具备的，并且全部都是汽车最“潮”的装备。这些让我联想起新A8，说明奥迪最新的战略就是，要打高科技牌，有点像电子产品中的索尼。

    同时，新A4L和新A8还有一个共同特点是之前“奥迪出品”所不屑的，那就是在设计上开始讲究了，如：LED的灯眉、内饰设计上让人眼花缭乱的线条、具有时尚感的桃木装饰......。这些迎合市场的需求开始让人感觉到古板的德国人开始向日本学习了。正如现在汽车市场里的气场大转换一样，美国车越来越欧化、欧洲车越来越日范儿、日本车越来越老美。内饰装备和人性化多向日本人学习学习是好事，好在德国人依然尽量保留的一定品质感。不过，说实话一些细节确实不如我那老车讲究了（老款A4座椅皮革真的是比新的要好很多，特别是侧面用翻毛麂皮来包裹，而新款则已经改成布料了）。

    内饰用“高科技+时尚感”换个“质感”下降点总体来说还可以接受，并且别忘了后排空间可大了很多。作为驾驶者我们还是希望激情别打折扣，最后正如大家担心的一样新款A4L果然已经被严重“日本化”了。方向盘轻的快没感觉了，在实际驾驶过程中的指向也不如之前那么精准了，更让人头疼的是在过弯和并线的时候还得考虑那个加长大尾巴。底盘号称为了适应中国路况被调整的软绵绵，同时在真正遇到大颠簸的时候，也没感觉出一点德国车该有的“整劲儿”。伴随加速猛抬头，刹车猛点头的现象，基本让人在飙车的时候能怀疑自己是否在开凯美瑞。好歹不是每个人都渴望速度，如果仅在城里悠闲驾车，这个车是相当轻松的。3.2的引擎也足够你在城里用最野蛮和无理的方式，硬超每一个不服的车辆。综合起来，这款新A4缺少了紧凑级别车应该具有的灵活性，而更多的表现出A6一样的大车感觉。

   对于我这样一个比较保守的人来说，虽然它更适合城市路况、更加舒服，但味道不能延续，是最让人惋惜之事。我也和编辑部很多同事讨论过，新款换旧款是否值得？结果大家经过激烈的争辩后，一直认为我那老款比新款更有感觉！换车这个行为纯属闲得没事干！

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