随着，英国工业尤其汽车工业的没落，很多优秀品牌逐渐被抛售，莲花、路虎、迷你、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁......，一个个汽车工业史上的珍珠，让人激动而兴奋。但是随着他们在海外的流离，一些存活下去了，另外一些开始失去了以前的味道。其中“莲花”就是一个很好的例子，不知道那些90后00后还是否知道这个品牌曾经可是站在保时捷之上和法拉利是一个等级的呀！如今编辑部楼下的那辆莲花，就如同落魄的贵族一样，很少有人问津，没有人再多看他一眼，多少让人伤心不已。MG这个具有80年历史的英国国宝级品牌，自从被南汽收购，然后又被上汽合并，让这个本来就不缺故事的品牌又增加了不少“历史介绍”。一系列历风风雨雨的变故后，MG是否会继续步莲花后尘？

    今年广州车展前上汽汽车开始准备为MG6上市大作宣传，厂家也曾拜访过编辑部并沟通多次，MG品牌准备借助MG6的推出开始复兴。同时从厂家的沟通中，我大概总结了MG6的三个词“个性”、“操控”、“英伦”。当广州车展MG硕大的展台只展出一辆MG6的时候，我彻底明白了什么叫“个性”了！第一眼看上去确实没有感受到传统思维中的英伦感觉，但是伦敦也是现代艺术之都，如果说他是现代英伦艺术的杰作，那还靠一点谱。总之，广州车展之后我对MG的复兴还没有报太大希望，因此我对MG6还没有产生特殊的好感。

    昨天MG6被开回了编辑部，多少还是初于对MG品牌的留恋，想试试这个车是否还是保留了MG的基因？上车后座入了和荣威550一样的内饰中，毫无任何兴奋的插入钥匙，启动引擎准备上路。节前的北京几乎交通瘫痪，车辆可以保持半个小时形式1公里的速度。趁这个时候，开始鼓捣车内的配置。经过仔细研究才发现，这个车的空调就是带电子显示的手动空调，区别于以往的就是手动空调不用液晶显示屏。导航只能支持街道名称的查询，而建筑和设施的查询我是没有找到，这个屏幕几乎只能当个“展示品”。

    终于挤到了高速，可以试试厂家所说的“操控”了。首先说一下，以后开这个车的朋友一定要注意跟车距离，MG6的油门在起步的那一霎那间特别灵敏，车子会像兔子一样蹿出去。之后这车会保持很线性的加速一直冲上高速，整个过程不算十分强烈，但是绝对够线性、够平顺。甚至我一直忘了这款车是1.8T的，直到我到达目的地后，看见尾部的标识，才想起它有一颗涡轮增压的“心脏”。逐渐我开始发现这款车的可爱了，底盘属于硬朗型，路面的情况可以让驾驶者清晰的感知，地面的不平可以很干净的处理掉。高速在市区穿行的时候，车底始终保持平衡状态，死死的压在路面上，让驾驶者很安心。同时，制动的配合也很到位，可以让你很有自信的控制车速。再加上一个手感超级好的方向盘，整体不是很大、包裹上打孔真皮、再加上运动造型，这一切就是标准的街车配备。方向盘转向不算轻盈，有点力度，这个我相当喜欢，转向比也不算大，确保你可以指哪打哪。上述一切总结起来，似曾和一个著名的运动品牌感觉很像，不过那个品牌更极致，但是你只花一半的价格也有相似的体会，还是很值的。

    有一种车是上去就想让人开快的，我认为MG6就是这类车，当然在他之前还有一个品牌。昨天的北京一辆黑色MG6一直在街道狂飙，很久没有这样开车了，没有办法这款车只有速度才能带来乐趣！

    更多资料还是查看我们的MG6车型库吧：http://db.auto.sohu.com/model-2498.shtml